מבחן מורחב: ג'יפ Renegade // בכל מקרה, ג'יפ, בוא נלך לשדה

כחובב אופנועי ומכוניות בשטח, בהחלט נאלצתי לבדוק עד לאן הרחוק מגיע כשהאספלט וההריסות הקשות נגמרות מתחת לגלגלים. כנראה הלכתי רחוק יותר מכפי שמישהו יעז להבין ...

פטר קאבצ'יץ '

על הכביש המכונית נכונה, מהנה, יושבת גבוה, והמנוע גם חד מספיק כדי לנהוג אותו דבר. איך זה על המגרש? על הריסות, אפילו עם שלוליות גדולות ובורות, הוא רוכב בצורה מפתיעה, עם גלגלים גדולים ומתלים מעוצבים מתוך מחשבה שמתישהו האופנוע יפגע במכשול לא נעים, משהו גדול יותר ממדרכה או מדרכה. כְּבִישׁ. מאחר שגלגליו מקוזזים לקצוות החיצוניים של החלק הקדמי והאחורי, זוויות היציאה והכניסה נוחות לנהיגת שטח. Renegade מתגבר על מכשולים ללא בעיות. אני עדיין זוכר טוב מאוד כיצד רכב על קפיצות, מגלשות ומדרונות תלולים ללא נזק בפסטיבל הג'יפים בסנטוויד ליד סטיצ'נהשבו מסלול המוטוקרוס היה מגרש אימונים טוב.

כל עוד האחיזה טובה, אין בוץ, דשא רטוב או עלים, הרנגייד ירשים, ועם קצת ידע טכני בשטח זה ייקח אותך רחוק יותר ממה שאתה מעז לחשוב. אבל הג'יפ הזה, אותו בדקתי במבחן מורחב, נראה יותר כמו תא נוסעים הן במראה והן בציוד. הייתי מעדיף הנעה ארבע גלגלים במקום ציוד עשיר שאחרת היה מקלקל אותך עם מערכת בידור מעולה, מערכות בטיחות, מסך גדול, עור, תיבת הילוכים אוטומטית וחלקי כרום. אממ, כמובן, כן, אני יודע את זה, למה זה ידוע מראש מופר לתחום והיה מרכיב צעצוע פחות יוקרתי אבל יותר שטח.

כי נגמר לו הנעה של חמישה גלגלים בשטח. זמן קצר לאחר שנסעתי במעלה הגבעה על דשא רטוב, הגלגלים הקדמיים זזו לנייטרלי והחג הסתיים. עם זאת, התברר היכן המצע יבש.... אז, לאורך כביש עגלה סלעי צר, שם התברר גם שהמכונית צרה וקצרה מספיק כדי לא להישרט על ידי ענפים. עם מצערת בינונית והבנה מסוימת היכן לנהוג באופניים וכיצד להתגבר על מהמורות, המחבל הזה מראה DNA ג'יפ אמיתי אורב בפנים.

אולי מישהו יחצה ויבקש ממני שכל ישר כשנחתתי בג'יפ הזה, אבל עדיין נזכרתי בכמה טריקים מהשנים ההן שבהן נהגתי בעצרת השטח של דקר כשליוויתי את מירן סטנובניק.... כן, אבל אל תשכח לכבות את חיישני החניה לנהיגת שטח, מכיוון שהם רגישים מאוד למכשולים הקטנים ביותר, והם לא. אני מתכוון בעיקר לדשא וזרדים. מצלמה אחורית בהחלט תועיל בשטח, שלא היה לי בדקר. 

ג'יפ Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	28.160 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	27.990 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	28.160 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.332 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 5.250 ננומטר ב-270 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
קיבולת:	מהירות מרבית 196 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,4 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 6,4 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 146 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.320 ק"ג - משקל כולל מותר 1.900 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.255 מ"מ - רוחב 1.805 מ"מ - גובה 1.697 מ"מ - בסיס גלגלים 2.570 מ"מ - מיכל דלק 48 ליטר
קופסא:	351-1.297 ליטר

המידות שלנו

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 3.835 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,7s
402 מ 'מהעיר:	17,1 שנים ( 134 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,3m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB