מבחן מורחב: מוטו גוזי V9 בובר ספורט // "בוברצ'ק"

מכיוון ש"הבונה "שהה איתנו זמן רב, החלטתי להסתכל עליו במאמר המבוא במגזין שלנו. יהיה מספיק זמן לכתוב על התרשמותך מהכביש. אז בואו נתחיל מההתחלה. מדוע מוטו גוזי, כבר מוכרת בהצלחה דגמי רטרו V7, בורחת מלקוחותיה ומתכוננת רק לצל ה- V9 הגדול יותר? עם זאת, אנו מדברים רק על ההבדל בנפח של 109 סנטימטר מעוקב ובכלל, על שלושה "סוסים" שקטים בעלי עוצמה רבה יותר. ובכן, התשובה פשוטה יחסית מכיוון שהוא רוצה להיות סיירת V9, והנושא של דגמי סדרת V7 הוא יותר בצבע רודסטר.

מבחינה טכנית, ישנם מעט הבדלים בין ה- V7 ל- V9.... בשל שבץ הבוכנה הארוך יותר, התזוזה גדולה וגדולה יותר מהמפרטים עצמם, עלייה זו בגודל משפיעה על אופי המנוע. הוא היה אמור להיות מעודן ועמוק יותר, אך זו, כאמור, תהיה פעם אחרת.

אין זה סוד כי מוטו גוזי תמיד שילב קלאסי ומודרני בצורה הטובה ביותר, כך שבובבר ספורט שלנו אינו יוצא מן הכלל. כדאי לקחת את הזמן כדי להביט בו היטב, שכן החוויה, ולכן חווית הנהיגה, תהיה שונה. מה שעושה גוזי בכיתה זו, יצרנים אחרים, פחות (קריא יפנים), מעולם לא חלמו עליו. בכל מקום שאתה מסתכל, מה שאתה מרגיש וכל מה שאתה חושב על זה, זה הגיוני, יש בו מגע של יופי ומשדר את המסירות ותשומת הלב של אלה שראו את האופניים האלה. אם אתה שואל אותי, זה גם מצדיק את המחיר.

תסתכל על הצבעים. צינורות הזנב, הבולמים, ההגה השטוח, שקע הפנסים הקדמיים, הכנף האחורית וכיסוי הפנסים הקדמיים צבועים בשחור מאט מודרני, המשלימים ב"ברונזה מאט "הייחודית ומועשרים בגוון זהב-זהב של אוהלינס. הפגושים וכיסויי הצד אינם עשויים פלסטיק או מתכת אלא אלומיניום. האלומיניום מעטר גם את מסגרות מתגי ההגה החלקים. גוזי יודע שרוכב אופנוע נוגע לא פעם באופנוע שלו, כך שהתחושה של נגיעה בו נעימה.

תסתכל על המושב. נכון שהוא מרופד בצניעות, אבל השילוב של עור ואלקנטרה עובד בצורה יוקרתית. המושב לא רק נעים למגע, אלא גם החלקה ונראה יפה בשל הגזרה המעוצבת. חיצונית, שוב, רתמת חיווט? לא, לא תמצא זאת בגוזי.

תסתכל על הגלגלים והמכניקה. במבט ראשון, שום דבר מיוחד, אבל 22 המקדשים כבר מזכירים מאוד חישוקי תיל קלאסיים, או יותר טוב, הקווים הם כאלה שקל לנקות אותם. יש גם בלמי ברמבו. עבור חלק זה אומר הרבה. במנוע? למרות העובדה שהוא כמעט לגמרי שחור, חלק מהפרטים נראים לעין. לדוגמה, מכסי השסתומים מעוטרים בברגים המראים את מספר השסתומים בכל ראש של מנוע המותקן לאורך. רק מבט מקרוב מגלה גם יציאת USB לא בולטת, שבאמצעותה תוכל להוריד, אם תרצה, מידע שונה על בובר שלך לטלפון הנייד שלך.

הגיע הזמן לנהוג. בהשתקפות הזכוכית על בניין ה- RTV אני רואה שעם 186 סנטימטרים שלי אני גדול מדי בשביל "בונה".... אבל עדיין מרווח מספיק. עוד על זה בהמשך.

• מידע בסיסי

  מכירות: PVG doo

  מחיר דגם בסיס: 9.990 אירו

  עלות דגם מבחן: € 10.890 €

• מידע טכני

  מנוע: 853 סמ"ק, כפול צילינדרים, מקורר שמן אוויר

  הספק: 40 קילוואט (55 ק"מ) ב-6.250 סל"ד

  מומנט: 62 ננומטר @ 3.000 סל"ד

  הילוך כוח: תיבת הילוכים 6 הילוכים, גל מדחף

  מסגרת: פלדה צינורית

  בלמים: סליל קדמי 1 320 מ"מ ABS ברמבו ארבע בוכנות, סליל אחורי 260 מ"מ ABS, ברמבו שתי בוכנות

  מתלה: מזלג טלסקופי קדמי, זרוע אחורי, אוהלינס כפול

  צמיגים: קדמי 130/90 16, מאחור 150/80 16

  גובה: 785 מ"מ

  מיכל דלק: 15 XNUMX ליטר

  משקל: 210 ק"ג (מוכן לרכיבה)

שאלות ותשובות:

מהו המנוע של מיצובישי ASX? אחת מהיחידות הבאות מותקנת מתחת למכסה המנוע של הדגם: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 והמנוע הגדול ביותר 2/4 4B12. יש גם שתי גרסאות דיזל: 4N13 / 4N14.

כמה עולה מיכל מיצובישי ASX? בהתאם לתצורה, מיכל הדלק של מיצובישי ASX יכול להכיל בין 58 ל-63 ליטר דלק. הסכום הנותר מצוין על מסך המחשב המובנה.

כמה כוח יש במיצובישי ASX? כוחו של רכב שטח יפני תלוי במערכת ההנעה. מנועי בעירה פנימית בנזין עם 1.6 ו-1.8 ליטר. נתון זה הוא 117 ו-140. מנועי דיזל 1.8 ליטר. - מ-116 עד 150 כ"ס

כמה כריות אוויר של מיצובישי ASX? לדגם זה מערכת בטיחות פסיבית ואקטיבית הגונה. ישנן 7 כריות אוויר בתא הנוסעים ואחת לאזור ברכי הנהג.