מבחן מורחב - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // עד כמה אתלטי הגוזי?

שמעתי על המבחן החדש של Guzzi שה-V9 הוא דגם של Bobber Sport, אבל כשחשבתי ש-V9 לא התכוון לעיצוב V-twin של תשעה צילינדרים, אלא לעיצוב V-twin עם קצת פחות מ-900 מטר מעוקב, זכרתי רק " ספּוֹרט." '.

פטר קאבצ'יץ '

אז לבשתי חליפת עור, מגפי מירוץ, כפפות רציניות, קסדה מחתיכה אחת והעברתי את המוח שלי לאופנת אדרנלין. אבל מולי היה קלאסי רטרו 'לָצוּף'... מנוע שנועד ליהנות באמת מרכיבה נטולת מטלטלים, ללא החשש מהעוצמה שיש לאופני ספורט מודרניים רבים, ללא אי הנוחות הגלומה במושב הגבוה של אנדורו סיור מודרני.

מוטו גוזי זה הוא סיירת מהנה שמהווה ריגוש גדול הן בזמן הרכיבה והן בהנאה מהשבילים מסביב לפינות., כמו גם כשחונים בעמידה ורק מתפעלים מהקווים שלו. ומאחוריהם או דרכם בא לידי ביטוי גם הצד הספורטיבי. האופנוע נתפס מרחוק כ"ילד רע", הוא עשוי ברוח מכונית מירוץ לפני יותר מחצי מאה - אבל בצורה מעודכנת - עם מתלים מתכווננים של אוהלינס. יש לו מושב יחיד, מנוע כפול צילינדרים נשלט על מומנט ומרכז כובד נמוך לקלילות בפניות.

פניות מוגזמות ינצצו מאחורינו ולא נגלוש על הקרקע עם הברכיים., אבל מי אמר שפיתול ספורט מרגש אפשרי רק "קשה". תחושות טסטוסטרון בטוחות, כמו אלו שמייצרות אופני ספורט אמיתיים בזמן האצות והישענות חדות, אפשר לחוות בדרכים אחרות - בנסיעה "לבד" אל השקיעה. אבל אולי עם קצת פחות עור ממה שבחרתי בעצמי.

טקסט: דיוויד סטרופניק

• מידע בסיסי

  מכירות: PVG דו

  מחיר דגם בסיס: 9.990 €

  עלות מודל הבדיקה: 10.890 €

• מידע טכני

  מנוע: 853 סמ"ק, תא צילינדר, מקורר אוויר / שמן

  כּוֹחַ: 40 כ"ס (55 ק"מ) ב -6.250 סל"ד

  עֲנָק: 62 ננומטר ב 3.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, פיר מדחף

  מִסגֶרֶת: פלדה צינורי

  בלמים: סליל קדמי אחד 1 מ"מ ברמבו ארבע בוכנות ABS, סליל אחורי 320 מ"מ ABS, ברמבו דו בוכני

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי, זרוע אחורית אחורית, אוהלינים כפולים

  צמיגים: לפני 130/90 16, גב 150/80 16

  צמיחה: 785 מ"מ

  מיכל דלק: 15 ליטר XNUMX

  משקל: 210 ק"ג (מוכן לרכיבה)