מבחן מורחב: אופל אדם 1.4 טווינפורט סלאם

כנראה כי מעורבים רגשות. ומיד התאהבנו באדם "שלנו". ובכן, במקרה שלי, האהבה הזו צמחה מתוך קשר אוהד עם בתי, שנקראה אדם ב 'כבר ביום הראשון. כינוי זה אומץ עד כדי כך שעיתונאים ממגזיני רכב אחרים השתמשו גם הם במונח, ואמרו: "אוי, היום אתה עם דבורה ...". דברים קטנים כאלה, בקשר עם תחושת הנהיגה הכוללת והמראה המגיב, יוצרים בנו רגשות, איתם אנו מייחסים אופי לרכב.

כל הסנטימנטליות הזו מההקדמה לא הייתה הופכת לחלק מהמבחנים הקבועים אם לא היינו נפרדים מאדם "שלנו". שלושה חודשים של תקשורת הסתיימו כהרף עין. אבל זה אותו דבר עם הדברים שאנחנו אוהבים. מעניין שהמכונית שירתה אותנו למרחקים הרבה יותר ארוכים. כך קרה שהוא "נאלץ" לבקר במקום ה-motoGP פעמיים, פעם אחת רוכב המוטוקרוס הטוב ביותר שלנו רומן ג'לן לקח אותו לברטיסלבה למבחן בלעדי של אופני KTM חדשים וגם נסענו לספליט כדי לבחון את דגמי הימאהה החדשים. הם בהחלט התיידדו נהדר עם הצלם שלנו Uros Modlic, איתו הם ביקרו באחד המרוצים בסלובניה וסביבתה כמעט בכל סוף שבוע. 12.490 הקילומטרים הנותרים הם אותם מסלולים יומיומיים אחרים של עובד אוטושופ.

למעשה, למרווח המושבים הקדמיים ולארגונומיה הטובה של מושב הנהג יש הרבה מה להציע לנסיעה נוחה וקלה במסלולים (אפילו ארוכים יותר). בגובה של 195 סנטימטרים, לא הייתה לי שום בעיה להיכנס מאחורי ההגה ולשבת על מושבים נוחים במשך זמן רב. הקומה השנייה נמצאת על הספסל האחורי. במקרה זה הוא הופך למזבלה בלבד, מכיוון שאי אפשר לשבת מאחורי נהג המדידות שלי. אם אתה מזיז את הנוסע הקדמי מעט קדימה, אז לאחד מאחוריו הוא גם נסבל. עם זאת, ניתן לייחס סיבה נוספת לטיול מרגיע לאדם לציוד העשיר.

יהיה קשה לפספס משהו. סט אלקטרוניקה שימושי ומהנה המורכב במערכת ריבוי המשימות של IntelliLink עובד מצוין. ממשק המשתמש הפשוט והצבעוני (בחלק מהמקרים רק מעט משעשע מאנגלית לסלובנית) מציע לנו אוצר של יישומים נוספים שמפשטים כמה משימות או פשוט חוסכים זמן. בסוף הבדיקה היו לנו כמה ימי נובמבר קרים ללמוד כיצד לחמם את המושב ואת ההגה. כל כך אהבנו את המאפיין הזה, שאחר כך, כשקיבלנו את האינסיגניה (אחרת מצוידת היטב) לבדיקה, פשוט התגעגענו לאדם הקטן.

מנוע ה -1,4 ליטר לדבורה לא רע. הספק של 74 קילוואט או 100 "כוחות סוס" נשמע פחות על הנייר, אבל הוא אוהב להסתובב ובעל צליל נעים. רק ראוי להזכיר שבסיבובים הנמוכים זה קצת אסתמטי ואוהב להירדם אלא אם כן נקבל את ההילוך הנכון כשאנחנו צריכים למשוך.

במקום תיבת חמישה הילוכים ידנית, תיבת שישה הילוכים ידנית תהיה מתאימה יותר, לא בגלל האצה, אלא מכיוון שסל"ד המנוע יהיה נמוך יותר במהירויות גבוהות יותר (כביש מהיר) וכך הרעש והצריכה מופחתים. זה ממוצע של 7,6 ליטר ל -100 קילומטרים במהלך המבחן בן שלושת החודשים, שזה הרבה, אבל צריך לזכור שהשתמשנו באדם בעיקר בעיר ובכביש המהיר, שם צריכת הדלק היא הגבוהה ביותר. אבל כל מה שאנו "אשמים" בו עלול להיעלם במהירות כאשר חשפו לאחרונה מנוע בנזין חדש בעל שלושה צילינדרים, שיניע את אדאם. מכיוון שאנו בטוחים שזהו "זה", אנו כבר מצפים למבחן. אולי אפילו להאריך. הילד שלי מסכים, אופל, מה אתה אומר?

טקסט: סאסה קפטנוביץ '

אופל אדם 1.4 טווינפורט סלאם

מידע בסיסי

מכירות:	אופל דרום מזרח אירופה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	11.660 €
עלות מודל הבדיקה:	15.590 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	14,0 s
מהירות מקסימלית:	185 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,5l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.398 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (74 כ"ס) ב-100 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-130 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 225/35 ZR 18 W (קונטיננטל ספורט קונטקט 2).
קיבולת:	מהירות מרבית 185 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 129 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.120 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.465 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.698 מ"מ – רוחב 1.720 מ"מ – גובה 1.484 מ"מ – בסיס גלגלים 2.311 מ"מ – תא מטען 170–663 38 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / מצב מד מרחק: 3.057 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	14,0s
402 מ 'מהעיר:	19,1 שנים ( 119 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	15,9s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	23,0s (V.)
מהירות מקסימלית:	185 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	7,5 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,7m
שולחן AM:	41m

אנו משבחים ומכפישים

מראה

מחיר דגם בסיס

חזית מרווחת

חומרים בפנים

תיבת חמישה הילוכים בלבד

מרווח במושב האחורי ובתא המטען

קשיחות השלדה בגלגלים 18 אינץ '