מבחן מורחב: פולקסווגן פאסאט GTE

מנועי דיזל זה לא הכל, גם אם הם משיגים את מה שהמפעלים מבטיחים, הפתרון הסביבתי והספקות לגבי הנתונים הרשמיים (ולא רק פולקסווגן) מעמידים אותם באור גרוע עוד יותר.

למרבה המזל, פולקסווגן הציעה גם אלטרנטיבה לפאסאט לפני בום הדיזלגייט. וכפי שהתברר תוך כמה חודשים שבילה איתו, הוא מחליף בקלות (ואפילו יותר) דיזל חזק יחסית - פאסאט GTE היברידית פלאג-אין.

בעקבות ההובלה של גולף GTE הקטנה יותר, מערכת ההיברידית של פאסאט GTE מורכבת ממנוע בנזין בנפח 1,4 ליטר בנזין המפיק 115 קילוואט או 166 "כוחות סוס" ומנוע חשמלי "115 כוחות סוס". עוצמת מערכת: ה- Passat GTE מתגאה ב -160 קילוואט או 218 "כוחות סוס". מומנט ה -400 ננומטר מרשים עוד יותר, ואם אנו יודעים שמומנט חשמלי זמין כמעט מיד, הגיוני לדבר על מכונית עוצמתית ולא על הכלאה מהירה באמצע.

כתוצאה מכך, הוא יתחרה בקלות עם הגרסאות החזקות יותר של דיזל פאסאט בתנועה (למעט החזקות ביותר), תוך צורך זהה או פחות דלק בממוצע, תלוי בסוג השימוש. אם תוציאו הרבה על הכביש המהיר, הצריכה תהיה שישה עד שבעה ליטר (אפילו יותר בכמה נסיעות מהירות בגרמניה), אבל אם אתם נמצאים בעיקר בעיר, הצריכה תהיה בדיוק - אפס. כן, גם לנו קרה שאחרי כמה ימים מנוע הבנזין של פאסאט לא התניע.

סוללות הליתיום-יון יכולות לאחסן 8,7 קילוואט-שעה של חשמל, מה שמספיק ל-Passat GTE לנסוע כ-35 קילומטרים (גם בימים קרים) על חשמל בלבד - אם אתם חסכנים ותופסים את הקצב הנכון של נהיגה עירונית ופרברית. . אבל אפשר לעשות יותר. ניתן להטעין סוללות משקע ביתי קלאסי תוך ארבע שעות לכל היותר, בעוד שהטעינה בעמדת טעינה מתאימה אורכת שעתיים בלבד. ומכיוון שחיברנו (לרוב) באופן קבוע את ה-Passat GTE גם בבית וגם במוסך המשרדי (לאחר ששמנו לב שמערכת זמן הטעינה והתחממות שלו נוגדת את ההיגיון ואינה מאפשרת להגדיר את שני הפרמטרים בנפרד), הם מיועדים לרוב המבחן הממוצע (זה נעצר על 2 ליטר) אשם בקילומטרים המהירים מאוד של המסלול. הממוצע של הקפה רגילה (שנעשית בחורף הקר ועם צמיגי שלג) נעצר מעט גבוה יותר מהגולף GTE (5,2 לעומת 3,8 ליטר), אך עדיין נמוך יותר מגרסאות הדיזל של הפאסאט בה נהגנו. . וכמו שאומרים: אם אתם גרים במקום קרוב למקום העבודה שלכם (נגיד, עד 3,3 קילומטר) ויש לכם אפשרות להטעין בשני הכיוונים מהנסיעה היומית, תיסעו כמעט בחינם!

מיותר לציין שהציוד (כולל מדידים דיגיטליים וחבורה של אביזרי בטיחות) עשיר, וראוי לשבח שהפאסאט GTE קרובה מאוד למחיר לפאסאט הדיזל: לאחר ניכוי הסבסוד ההפרש הוא בקושי אלף. ..

אז - במיוחד מכיוון שה-Passat GTE זמין גם כאופציה - אנו יכולים לומר בבטחה שה-GTE הזה הוא כרטיס הניצחון החבוי בליין-אפ של פאסאט: הוא מיועד למי שרוצה מכונית ידידותית לסביבה אך עדיין לא מוכנה לקפוץ. ... למכוניות חשמליות לחלוטין - במיוחד שבמידות הפאסאט (ובמחיר רגיל) הן למעשה אינן קיימות.

טקסט: Dušan Lukič · צילום: Саша Капетанович

פאסאט GTE (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	42.676 €
עלות מודל הבדיקה:	43.599 €
כּוֹחַ:	160kW (218 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבו בנזין - נפח 1.395 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (115 כ"ס) ב-156-5.000 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-250-1.500 סל"ד. מנוע חשמלי: הספק נקוב 85 קילוואט (116 כ"ס) ב-2.500 - מומנט מרבי, למשל. מערכת: הספק מרבי 160 כ"ס (218 כ"ס), מומנט מרבי, למשל סוללה: ליון, 9,9 קוט"ש
העברת אנרגיה:	המנועים מונעים על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים DSG - צמיגים 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
קיבולת:	מהירות מרבית 225 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 7,4 שניות - מהירות מרבית חשמלית np - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 1,8-1,7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 40-38 גרם/ק"מ - טווח חשמלי (ECE ) 50 ק"מ – זמן טעינת הסוללה 4,15 שעות (2,3 קילוואט), 2,5 שעות (3,6 קילוואט).
תחבורה והשעיה:	רכב ריק 1.722 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.200 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.767 מ"מ – רוחב 1.832 מ"מ – גובה 1.441 מ"מ – בסיס גלגלים 2.786 מ"מ – תא מטען 402–968 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 9.444 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	7,7s
402 מ 'מהעיר:	15,8 שנים ( 154 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	5,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	3,8 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,3m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB