לפרק את ראש הצילינדר

הסר את מכסה ראש הצילינדר, שחרר את שרשרת התזמון, הסר את עצי הזיזים, הסר את מעטפות המנוע

סאגת שחזור מכוניות ספורט של קוואסאקי ZX6R 636 מודל 2002: סדרה 10

ראש הצילינדר הוא החלק העליון של בלוק המנוע - מעל הצילינדרים - המכיל את תאי הבעירה, המצתים והשסתומים. בדרך כלל, אתה צריך לפרק את ראש הצילינדר כדי להחליף את חותם ראש הצילינדר, האטם שמונע דליפה. החותם לא יקר בכלל (כשלושים יורו, קצת יותר יקר אם קונים תיק עם כל אטמי המנוע), אבל זמן הפירוק ארוך ולכן יקר אצל הסוחר. והיזהר, מדובר בפעולה לא פשוטה ולכן דורשת מינימום ניסיון וכישורים.

בקיצור, כבר פירקתי כמה שיותר חלקים כדי לראות את ראש הצילינדר שלי עכשיו. כשבאים לתקוף אותו (תרתי משמע), אני זוכר פתרון פשוט: קחו את האופנוע לסוכנות שלי, בקשו באדיבות מהמוסכניק להתקין את ה-Gelocoil בלי לפרק כלום, ולחזור הביתה בדרך. רַק. אבל לא, מווווסייר אמר שהוא עצור אם אני אראה את זה בעצמי... ואם אני מנצל את הפווווווווווור הזה...

זוהה ראש צילינדר

קח נשימה עמוקה ואני חוזר אל הגב. מבחינתי מנוע שמכבד את עצמו. אדאג למומנטי ההידוק של האלמנטים השונים ואעשה כמיטב יכולתי. מאז, חלמתי להשתמש במפתח מומנט!

ראש הצילינדר חזק, מורכב ושביר בו זמנית. מחזה שאת חולשתו לא תמיד נוכל לנחש, ועד כאן. במיוחד בעת פירוק. הוא מכיל ושומר על יסודות בסיסיים וכפוף להגבלות רבות מכל הסוגים (פיזיות, מכניות, כימיות). אז תיזהר. יתר על כן, זה חלק יקר. ריכוז ... שוב (כלול).

הסרת ראש הצילינדר היא פעולה ארוכה ומייגעת. היא מבקשת להסיר את רוב המרכיבים החיוניים של האופנוע כדי להשיג מטרה זו. זה גם דורש אפילו יותר אמצעי זהירות שכן בחרתי להשאיר את המנוע במסגרת, וזה לא הרעיון הכי טוב בסופו של דבר. אבל בגלל חוסר מקום וזמן, ובעיקר מסיבות כלכליות, אנחנו מקבלים לפעמים החלטות שלדברינו יש להן ניסיון מזויף מאחור. זו בטח דרך להרגיע את עצמך כדי שלא יקראו לך אידיוט, נכון?

המלצה לאחור: הסר את המנוע מהמסגרת לגישה קלה יותר

כדי להתערב ברוגע עם המנוע, אפשר גם לשלוף אותו מהמסגרת. אז יש לנו את כל השטח שאנחנו צריכים, נגישות מיטבית ברגע שנוכל לשים אותו בגובה של אדם, ומספיק לעבוד על כל האלמנטים שלו. לכן, אנו חוסכים זמן יקר. מצד שני, זה גם אמור לגרום לך לרצות לעשות הרבה יותר ממה שצריך. ואז המלכודת. במקרה זה, ספק שולחן עבודה בגודל טוב ו/או תמיכה בגלגול ומספיק לפיזור.

כשאנחנו מתערבים בצורה כזו, צריך גם להיות מסוגלים לרשום הכל, לאחסן הכל ובעיקר למצוא הכל. אז הכנת מקל זיכרון, עיצוב מנוע ואחסון חלקים זה לא רעיון רע. כמו גם המארז המפוזר, בו מיושמים פרטים קטנים, שמתועדים מיד על ידי תווית קטנה המציינת מאיפה הוא מגיע... במקרה. "ראש צילינדר", "ראש צילינדר על הגוף" וכו'.

שוב, צילום הפעולות יכול לעזור לרענן את הזיכרון, במיוחד כשרוצים לקחת את הזמן, ובמיוחד אם אתם ממש לא יודעים כמה זמן ייקח להתאושש. הפעם אני עושה את החיים שלי קלים יותר!

עזרי זיכרון, הערות ותצלומים הם יתרון במכניקה

אחרי הנסיגה הזו, הוא שם, אנחנו מגיעים לשם. השלב שממנו אני חושש: בנייה מחדש של ראש הצילינדר ולכן פירוק המנוע היוקרתי. צלילה אמיתית אל הלא נודע, בין אם זה מכני או טכני. בשבועות הקרובים, Revue Moto Technique תקבל סימני לכלוך ומקום חשוב בחיי, ממש כמו על השידה שלי ליד המיטה!

יש לעקוב בקפידה אחר שלבי פירוק המנוע

כדי לפרק את ראש הצילינדר, אני עוקב אחר השלבים בקפדנות, נוקט באמצעי זהירות רבים ושומר על החלקים מפורקים. פתיחת המנוע מצריכה הסרת מכסה ראש הצילינדר (יש אטימה חשובה מאוד), שחרור שרשרת התזמון (יש לו גם מותחן לניטור), הפעלת גלי הזיזים... גם חלק מהמחסניות מוסרות. יש להחליף את כל אטמי הזעזועים על מנת לשמור על אטימות מושלמת של היחידה. כמובן, גם כל ההתאמות יצטרכו לעבור מחדש.

המנוע הגבוה מפורק עם יציאתו

לפיכך, כל מה שנותר הוא להבריג את ראש הצילינדר עצמו, תוך הקפדה על הרצף שהוטל. לחץ למקסימום. אני לא יודע באיזה מצב המנוע. אין לי היסטוריה, אין לי חשבונית תחזוקה, ואני לא יודע אילו חיים היו לאופנוע לפני שנפגשנו ביום שקנינו אותו. יש לי רק חשדות חזקים.

צפו שבפתיחת ה"דש" של הסיר, סליחה על הדוד, תמצאו את מצלמות (העץ) בשרשרת ההפצה.

שרשרת הפצה ועץ גרעין

והמעט שאנחנו יכולים לומר הוא שעדיף להרגיע את זה לפני שמנסים לחבק את המנוע. אני מנצל הזדמנות זו כדי לראות אם השרשרת שצוינה והמותחן שלה תקינים.

ראש הצילינדר נפרש במלוא הדרו

באופן אישי הכל בסדר. זה יאושר במהלך ההרכבה מחדש. אני לוקח טושים, מסמן את השרשרת והעצים. חלקים כבדים! הבדיקה עושה עלי רושם טוב מאוד ואין סימני בלאי.

בעת הרכבה מחדש של ראש הצילינדר, שרשרת התזמון והחלקים שהיא מחברת יגידו לך אם הם טובים כפי שהם נראים. בכל מקרה, עדיין אין משחק קטן. אני עובר לסרט ההמשך בידיעה שמצפה לי קצת אומץ. מושך את ראש הצילינדר ומסיר אותו, יש לי לב גבוה...

בוודאי יהיה צורך בהרבה ניקיון וכושר! ראשי שסתומים נראים רע

השסתומים הצליחו בצורה גרועה בשנים האחרונות והם מלוכלכים, צוננים וחלקים על מנוע 4 צילינדרים בלשון המעטה. אוקיי, אני אעשה שוב את ניקוי השסתומים ואת פינוי השסתומים: כבר יש לי את הטריזים, כל זה יחסר רק כדורים. לכן, ראש הצילינדר פורק, ובקרוב הוא ילך ויפיץ היטב את המצת: המשך...

זכור:

• מטעמי נוחות, הסר את המנוע מהמסגרת
• רשום הערות, צלם תמונות כדי לזכור
• אחסן וזיהוי נכון של חלקים להרכבה מחדש

Grill you

• מפתח לשקע ושקע משושה,
• מברג,
• סַמָן