מבחן: הונדה CBR 250 RA

הכל טוב ויפה, אבל באמת שלא מגיע לו כל כך הרבה R על שמו. כלומר, R מייצג מירוצים, וכנראה שאין רוכב שלא יודע מה זה CBR. חדות, עוצמה, נפץ, בלימה אכזרית ומדרונות עמוקים. ... בואו נהיה ברורים מלכתחילה: את זה לא תחוו עם CBR 250. אז ההונדה הזו ראויה לשם CBF יותר מה- CBR.

למה? כי היא יושבת בנוחות רבה, כי החלקים אפילו לא מרוצים, וכי היא תסווג לא יותר מאשר בתוכנית טיולי הספורט, אבל לא בתוכנית המירוצים, בנוסף לרקטות של 600 ו -1.000 סמ"ק. אם נשאיר בצד את הקטע הזה בשם, זהו מוצר במקום. הוא יושב רק נשען קדימה, כך שנסיעה ארוכה יותר צריכה להיות קלה על פרקי הידיים והגב. המושב גדול, מרופד וקרוב מספיק לאדמה (780 מ"מ) למתחילים (או מתחילים!) כדי להגיע אליו בקלות. יש לו לוח מחוונים מצויד היטב (שעון, סל"ד מנוע, מפלס דלק, טמפרטורת מנוע!), בלמים טובים, ואנו מחשיבים במיוחד פלוס, הוא מצויד במערכת C-ABS נגד נעילה מחוברת. הונדה, בראבו!

אל תצפו לנסים ממנוע חד צילינדר וארבע פעימות, אבל אל תתעצלו גם לגבי טוסטוס: הוא מושך בביטחון עד למהירות מרבית של כ-140 קילומטרים לשעה (ניתן לראות אותו מאיץ במצערת מלאה כאן), ותיבת ההילוכים היא תענוג לשימוש. אין לו באמת משיכות קצרות ספורטיביות, אבל הוא חלק קרמי ומדויק באופן אמין. הנהיגה קלה מאוד בזכות המשקל הקל, גובה המושב וסיבוב ההגה, ואם נשווה שימושיות (עירונית) עם מכוניות-על כמו ה-NSR הוותיקות או אפריליה RS וקאגיבה מיטו, להונדה הזו יש יתרון ברור. מבחינת יכולת תמרון, כמעט כמו קטנוע. בקבוק אחד לא ישתה יותר מארבעה ליטר למאה קילומטר, לכל היותר חצי ליטר פחות אם אתה לא ממהר.

ה-CBR 250 RA הוא הבחירה הנכונה למתחילים, למתחילים ולכל מי שמותר על פי חוק לקבל מהירות מספקת, בטיחות שווה ועלויות רישום ותחזוקה נמוכות. עם זאת, אפילו בחלום, זה לא יהיה יורש ארבע פעימות לדגם NSR 250 R, מה שיהרוס את מחליקי הברכיים. אנחנו מבינים אחד את השני? בסדר גמור.

טקסט: צילום Matevž Gribar: Саша Капетанович

פנים אל פנים: מרקו וובק

אני חייב להודות שיש לו אחיזה טובה, בלמי ABS, מראה די טוב וצריכת דלק נמוכה. תנוחת הנהיגה היא גם "מתעכלת" לגובה של 188 סנטימטרים. עם זאת, בהתחשב בכך שהמספר מודפס בצד

ה -250 תובע את מנועי הדו-פעימות הישנים והטובים שהשיגו הרבה יותר ספורטיביות מה- CBR הזה.

הונדה CBR 250 ש"ח

מחיר רכב מבחן: 4.890 EUR

מידע טכני

מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, 249 סמ"ק, קירור נוזלי, 6 שסתומים, המתנע חשמלי.

כוח מקסימלי: 19 כ"ס (4 ק"מ) ב -26 סל"ד

מומנט מרבי: 23 ננומטר @ 8 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.

מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

בלמים: דיסק קדמי 296 מ"מ, קליפר בוכנה כפולה, דיסק אחורי 220 מ"מ, קליפר בוכנה אחת.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי 37 מ"מ, נסיעה 130 מ"מ, הלם יחיד אחורי, נסיעה של 104 מ"מ.

צמיגים: 110/70-17, 140/70-17.

גובה המושב מהקרקע: 780 מ"מ.

מיכל דלק: 13 l.

בסיס גלגלים: 1.369 מ"מ.

משקל: 161 (165) ק"ג.

נציג: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

אנו משבחים:

קלילות, זריזות

שידור רך ומדויק

בלמים (ABS!)

(כמעט בוודאות) עלויות אחזקה נמוכות

לוּחַ מַחווָנִים

צריכת דלק

אנו נוזפים:

חוסר אישיות ספורט