אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107
טיפים לנהגים

אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 הוא דגם הנחשב לקלאסיקה של תעשיית הרכב בארצנו. ולמרות שהשחרור של 2107 הופסק לחלוטין בתחילת שנות ה-2000, נהגים רבים משתמשים במכונית הספציפית הזו לצרכיהם האישיים. הפופולריות של המכונה מורכבת ממספר גורמים, כאשר הראשון שבהם יכול להיקרא פשטות העיצוב. עם זאת, לא כל המנגנונים מאובחנים ומתוקנים בקלות; אחד המרכיבים המורכבים ביותר בעיצוב של מכונית הוא תיבת ההילוכים.

מתי ובאיזו תדירות אתה צריך לתקן את תיבת ההילוכים ב-VAZ 2107

היצרן של "שבע" ("מפעל רכב וולז'סקי") נותן מידע מקיף על מתי ובאיזו תדירות יש לתקן את תיבת ההילוכים. מסתבר שלמנגנון זה אין חיי שירות ככזה. הדבר היחיד שמהנדסי AvtoVAZ מתעקשים עליו הוא החלפה בזמן של שמן ההילוכים:

  1. אחרי 2 הקילומטרים הראשונים על מכונית חדשה.
  2. אחרי 60 אלף קילומטרים.
  3. בהמשך, במידת הצורך, בהתאם לטיפול הבעלים ותדירות השימוש ברכב.

לפיכך, אין למפעל רצונות ודרישות ספציפיות לעבודות מניעה או תיקון. עם זאת, בכל מקרה, ללא קשר לקילומטראז', יש צורך לפקח בקפידה על כל הניואנסים ב"התנהגות" של התיבה, שכן תיקונים יהיו נחוצים אם מתרחשת התקלה הקלה ביותר.

אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107
בחורף, עקב שינויי טמפרטורה, הקופסה חווה עומס נוסף

תקלות בתיבה

עיצוב תיבת ההילוכים GXNUMX מיועד לשנים רבות של שירות. בדרך כלל, הנהג מבצע את השיפוץ הראשון ואף השני של המנוע, ורק לאחר מכן יש צורך בתיקון התיבה.

בנוסף, ה"שבע" עצמו צבר מוניטין של "סוס עבודה" לאורך ההיסטוריה הארוכה שלו. המכונה באמת משרתת נאמנה שנים רבות, אבל זה לא אומר שכל אחד מהמנגנונים שלה לא יתבלה עם הזמן.

אם אנחנו מדברים על תקלות בתיבה VAZ 2107, אז לרוב נהגים מתלוננים על שלושה פגמים: חוסר היכולת להפעיל את ההילוך הרצוי תוך כדי נהיגה, דפיקת ההילוכים וקראנץ' חזק בתיבה.

אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107
בשנים הראשונות הותקן ארבע שלבים ב-VAZ 2107, מאז תחילת שנות ה-1990 - חמישה שלבים

השידור לא נדלק

קשה מאוד לנהוג ברכב אם הנהג לא יכול להחליף הילוך. מצד אחד, ידית ההילוכים נעה למצב הרצוי, אך מצד שני, אין הילוך ככזה. או שלא ניתן להגדיר את הידית למצב העברת המהירות הרצוי כלל.

בכל מקרה, הבעיה טמונה בדיוק בתיבה:

  • כמה אלמנטים מזיזים (מצירים) של הצירים שחוקים מאוד - מומלץ לשפץ את תיבת ההילוכים;
  • בלאי של הטבעות החוסמות על הסנכרון - החלף את הטבעות בחדשות;
  • קפיץ הסנכרון מתוח או שבור - החלף את הקפיץ;
  • בלאי חמור של קווי הגלגלים - רק החלפה מלאה של הציוד תעזור.
אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107
הבעיה היא שהמנוף עובד, אבל התיבה לא.

דופק ציוד בזמן נהיגה

בעיה נפוצה נוספת בתיבת ההילוכים היא הוצאת הגיר מיד לאחר שילובו. הידית פשוט זורק לאחור, והמנוע מתחיל לחוות עומס יתר, שכן במהירויות גבוהות הוא אינו מקבל את יחס ההעברה הדרוש.

התקלה עשויה להיות קשורה לאלמנטים שונים של התיבה:

  • חסימה של הציר על ידית ההילוכים - יש צורך להסיר את החצאית של הידית, לנקות את כל החיבורים ולשמן אותם;
  • שבירה של הידית - לא כדאי לבצע תיקונים, קל יותר להחליף מיד את המנוף בחדש;
  • המצמד אינו פועל כראוי - במקרה זה, לא ניתן להטיל את כל האשמה על הקופסה, בהחלט ייתכן שאחרי התאמת האלמנטים העיקריים של המצמד, ההילוכים לא תודפק;
  • מזלגות בקופסה מכופפים - מומלץ להחליף את כל סט המזלגות.
אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107
הנהג מכוון את הידית למצב הרצוי, אך הוא חוזר

קראק וקשקש בקופסה בזמן נהיגה

ייתכן שהנהג לא יתקל בבעיות בהעברת הילוכים, אך תוך כדי נסיעה, שמע דפיקה חזקה, חריקות וקרשוק בחלל תיבת ההילוכים:

  • המסבים על הצירים שבורים - מומלץ להחליף;
  • קווי הילוכים שחוקים מאוד - אתה צריך להחליף את כל הציוד;
  • מפלס שמן מינימלי בחלל התיבה - אתה צריך להוסיף חומר סיכה ולוודא שאין דליפה;
  • כשל של הצירים (הם התחילו לנוע לאורך ציר אחר) - החלפת מיסבים בשני הצירים.
אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107
צלילים חריגים במחסום הם הסימן הראשון שצריך לבדוק ולתקן את התיבה.

יש להדגיש שחלק מסוגי העבודה עם התיבה עומדים לרשות הנהג עצמו. לא יהיה קשה לדפוק את המיסב הישן מהפיר וללחוץ על אחד חדש. אם מדובר בשיפוץ הארגז, עדיף לפנות לאנשי מקצוע.

כיצד לתקן מחסום ב-VAZ 2107

על ה-VAZ של הדגם ה"ישן" הותקנה תיבת הילוכים בעלת ארבעה הילוכים, ותיבת הילוכים בעלת חמישה הילוכים הותקנה על ה-VAZ של הדגם "החדש". עם זאת, העבודה עם שני המנגנונים אינה שונה בהרבה זה מזה. המהות של עבודת התיקון היא לבצע את השלבים הבאים:

  1. פירוק הקופסה מהמכונית.
  2. פירוק תיבת ההילוכים לחלקיה המרכיבים אותה.
  3. החלפת אלמנטים שנכשלו בחדשים.
  4. הרכבת קופסאות.
  5. התקנת תיבת הילוכים על רכב.

יש לציין כי יש להתחיל בתיקונים רק אם יש סימנים ברורים לתקלה בארגז. כאמצעי מניעה, אין זה הגיוני להפריע שוב למכשיר של מנגנון זה.

אנו מבינים את התקלות של המחסום ב-VAZ 2107
עם פגם כזה, הפיר לא יוכל לעבוד כראוי, מה שישפיע מיד על הנוחות של העברת הילוכים.

הכנת כלי

כדי לבצע את כל העבודות הנ"ל, תצטרך להתכונן מראש:

  • ראשים 13 ו-17;
  • הארכת ראש;
  • מברג פיליפס;
  • מברג שטוח עם להב דק;
  • מברג שטוח עם להב שטוח חזק;
  • מברג השפעה;
  • פינצטה;
  • מפתח ברגים עבור 13 (2 יח'), עבור 10, עבור 17, עבור 19 ועבור 27;
  • חולץ טבעת הצמד (או צבת);
  • פטיש.

כיצד להסיר את המחסום

ניתן לתקן את הארגז רק לאחר הוצאתו מהמכונית, כך שתצטרכו להתאזר בסבלנות ובזמן. תיקון תיבת הילוכים הוא ללא ספק עסק קשה ואיטי.

כדי להסיר את הקופסה מה-VAZ 2107, תצטרך להסיע את המכונית לבור או למרפסת תצפית. אפשרות הג'ק אינה מתאימה, מכיוון שאי אפשר יהיה להשלים את כל שלבי העבודה:

  1. נתק את החוט ממסוף הסוללה השלילי.
  2. השלב הראשון של העבודה מתבצע ישירות מהסלון. מטעמי נוחות יש צורך להסיר את הפאנל שבו נמצא הרדיו.
  3. לחץ על ידית ההילוכים, הכנס מברג שטוח לחור בשרוול הנעילה של התיבה.
  4. בעזרת מברג, משוך את השרוול אליך.
  5. נתק את המוט מידית ההילוכים.
  6. חברו את קצה הבולם בפינצטה והוציאו אותו.
  7. השתמשו בשני מברגים שטוחים כדי לפתוח את עלי הכותרת של מוסיף הבולם, פזר אותם.
  8. לאחר מכן הסר את הבולם והתותבים מידית ההילוכים.
  9. בתא, הזיזו את מחצלת הרגל באזור המחסום.
  10. בעזרת מברג פיליפס, הברג את ארבעת הברגים שעל מכסה הקופסה.
  11. הסר את המכסה מידית ההילוכים.
  12. השלב השני של העבודה מתבצע ישירות מתחת למכונית. השלב הראשון הוא לפרק את צינור סעפת הפליטה מהקופסה.
  13. נתק את מנגנון המצמד.
  14. הסר מיד את כל החיבורים מתיבת ההילוכים (במקביל, אתה יכול לבדוק את תקינות החוטים).
  15. נתק קו הנעה.
  16. הסר את מנגנון הרכבת הפיר הגמיש ממד המהירות.
  17. הברג את שני החיבורים המוברגים על מכסה הצד של תיבת ההילוכים.
  18. הסר את הקופסה מהמכונית.
  19. הנח משהו חזק ויציב מתחת לגוף הקופסה, מכיוון שהוא עלול ליפול.

וידאו: הוראות פירוק

כיצד להסיר את התיבה (תיבת הילוכים) VAZ-classic.

תשומת הלב! תיבת ההילוכים ב-VAZ 2107 שוקלת 23 קילוגרם (עם שמן), ולכן מומלץ לפרק אותה ביחד.

כיצד לפרק את הקופסה

עבודת תיקון בתיבת ההילוכים אפשרית רק לאחר זיהוי הגורם האמיתי לתקלה. לכן, יהיה צורך לפרק את המכשיר בצורה נכונה ובטוחה עבור כל רכיב בקופסה ולבצע פתרון תקלות.

על מנת שתהליך הפירוק יעבור במהירות וללא הפרעות, מומלץ להכין מיד את הכלים הבאים:

כמובן שעל פי הצורך יהיה צורך באטמים, אטמים ואותם חלקים שנפסלו במהלך העבודה.

נוהל עבודה

פירוק התיבה בעצמך בתנאי מוסך היא משימה ניתנת לביצוע לחלוטין. עם זאת, העבודה תדרוש ריכוז ותשומת לב מרביים:

  1. לאחר הוצאת תיבת ההילוכים מהמכונית, מומלץ לשטוף את המארז מלכלוך. אתה יכול אפילו להשתמש בנפט או באלכוהול מינרלי כדי לוודא שמשטח הקופסה נקי.
  2. הסר את הפעמון (המעטפת).
  3. הפוך את הקופסה והברג את ברגי המכסה.
  4. הסר את תקע בלוק ההילוכים מהכיסוי האחורי.
  5. משוך החוצה את טבעת השמירה בעזרת פינצטה.
  6. לחץ החוצה את מיסב בלוק ההילוכים.
  7. לחץ החוצה את מיסב ההילוכים האחורי.
  8. הסר את אטם פיר הפלט.
  9. משוך החוצה את מכונת הדחף של מיסב גל המוצא האחורי.
  10. לחץ החוצה את המיסב הזה.
  11. הסר את גלגל ההנעה של מד המהירות ולאחר מכן משוך החוצה את כדור הגליל (מחזיק).
  12. שחרר את בורג מזלג העברת ההילוכים.
  13. חסום את הפירים על ידי הכנסת בורג עבה או מברג חזק ביניהם.
  14. סיבוב ציר הכניסה, משוך אותו אליך יחד עם גלגלי השיניים והמיסבים.
  15. לאחר מכן משוך החוצה את פיר הפלט.
  16. פיר הביניים יוצא בקלות.

וידאו: הוראות לפירוק תיבת הילוכים בקלאסיקה של VAZ

החלפת מיסבים

לרוב, בעיות עם התיבה מתחילות בעובדה שהמיסבים נשברים. לכן, עיקר כל התקלות מוביל לעובדה שהנהג צריך לפרק את תיבת ההילוכים ולהחליף את המסבים.

לא ניתן לתקן מיסבים, שכן העיצוב שלהם אינו מאפשר החלפת חלקים (גלילים). לכן, אם המוצר אינו תקין, הוא מוחלף לחלוטין.

מיסב גל כניסה

כדי לשנות את מיסב גל הכניסה, עליך להיות בעל אותם כלים כמו בעת פירוק תיבת ההילוכים. העבודה לא קשה, אבל היא יכולה לקחת הרבה זמן (תלוי בכושר הגופני של המבצע ובמיומנותו).

הנוהל הוא כדלקמן:

  1. מהדקים את פיר הכניסה עם מלחציה. עדיף להניח את הלסתות של הלחצן עם מטלית רכה כדי שלא יעוותו את פני הפיר.
  2. מהדקים את המיסב בעזרת מושך ומתחילים למשוך אותו לאט מהפיר.
  3. מעת לעת, אתה צריך להקיש על המיסב עם פטיש, ולסובב את הציר בין מכות, אחרת עלול להיות חוסר יישור בגלילים, ויהיה קשה מאוד להסיר את המיסב.
  4. נוקאאוט הדרגתי יגרום למיסב לרדת מהפיר.
  5. לחץ על מיסב חדש על הציר באותה שיטה.
  6. חשוב להכות בפטיש רק על הטבעת הפנימית של המיסב ולעשות זאת בזהירות.

החלפת מיסב גל הכניסה יכולה להתבצע גם על קופסה לא מורכבת באותו אופן. רק במקרה זה לא ניתן יהיה להשתמש בסגן.

וידאו: הוראות החלפה

מיסב גל פלט

החלפת המיסב של הציר המשני מתבצעת על פי אותו עיקרון כמו הראשוני. ההבדל היחיד הוא שסוגים שונים של מיסבים משמשים עבור פירים שונים.

על פי GOST, כדי לצייד את פיר הכניסה של תיבת ההילוכים VAZ 2107, משתמשים במיסבים מסוגים סגורים (6-180502K1US9) ופתוחים (6-50706AU). מיסב מסוג פתוח (2107–1701033) משמש לצייד את הציר המשני.

החלפת אטמי שמן

לרוב, אטמים ואטמים נתונים לבלאי. ואם אפילו נהג לא מנוסה יכול לשנות את האטם, אז יש לקחת את החלפת אטמי השמן בזהירות האפשרית.

לפי התכנון, הבלוטה היא אטם גומי שפועל כחומר איטום. כלומר, אם אטם השמן נשבר או מתבלה, הקופסה מפסיקה להיות אטומה, מה שמוביל, בתורו, לדליפות שמן ותקלות.

אטם השמן בתיבת ההילוכים VAZ 2107 אינו עשוי מסגסוגות גומי, כפי שרוב הנהגים חושבים. למעשה, המוצר עשוי מחומרים מרוכבים מיוחדים, שהם הרבה יותר עמידים מגומי ופחות רגישים לקריעה. במצב העבודה שלו (כלומר, כל הזמן), אטם השמן נמצא בשמן גיר, כך שהגמישות שלו נשארת לאורך זמן רב.

על מנת לשחזר את אטימות תיבת ההילוכים, יהיה צורך להחליף אטם זה. לעבודה תצטרך:

אטם שמן פיר כניסה

לאטם שמן פיר הכניסה של תיבת ההילוכים VAZ 2107 יש את מאפייני הביצועים הבאים:

בהתאם לכך, על מנת להחליף את אטם שמן פיר הכניסה של תיבת ההילוכים, יהיה עליך להסיר את תיבת ההילוכים מהמכונה ולפרק את המעטפת:

  1. הסר את הפעמון (מארז) מהקופסה, הוא מותקן על ארבעה ברגים.
  2. הסר את המזלג ושחרר את המיסב מהקופסה (המזלג מהודק עם ברגים, יש צורך לדפוק את המיסב עם פטיש או ללחוץ החוצה עם סגן).
  3. פותח גישה לפיר הכניסה ולתיבה שלו.
  4. שחרר את הטבעת הישנה בעזרת להב של סכין או מברג והסר אותה מהפיר.
  5. טוב לנקות את מקום הנחיתה של קופסת המלית מאבק ולכלוך.
  6. התקן אטם חדש.
  7. הרכיב את תיבת ההילוכים בסדר הפוך.

גלריית תמונות: שלבי עבודה עיקריים

מלאכת החלפת אטם פיר הכניסה אינה מטרידה במיוחד.

אטם פיר פלט

אטם שמן פיר המוצא שונה במקצת במאפייניו מהאטם של פיר הכניסה:

אטם השמן מוחלף בתיבת הילוכים שהוסרה:

  1. הצעד הראשון הוא לתקן בחוזקה את האוגן של הקופסה, אתה יכול להכניס לתוכו בורג או מברג עבה.
  2. סובב את אום האוגן בעזרת מפתח ברגים.
  3. שחרר את טבעת המתכת המרוכזת בעזרת מברג ומשוך אותה החוצה מהציר המשני.
  4. הסר את הבורג מהחור.
  5. הנח מושך על קצה פיר הפלט.
  6. הסר אוגן עם מכונת כביסה.
  7. בעזרת מברגים או פלייר, הסר את אטם השמן הישן מהקופסה.
  8. נקה את המפרק, התקן אטם חדש.

לפיכך, החלפת אטם פיר המוצא היא קצת יותר קשה מאשר לבצע את אותה עבודה על פיר הכניסה. ההבדל קשור במיקום החותמות ובמידותיהם.

גלריית תמונות: שלבי עבודה עיקריים

איך מחליפים גלגלי שיניים ומסנכרנים

תיבת ההילוכים ב-VAZ 2107 היא מכשיר מורכב. לכן, אם אין ביטחון עצמי, עדיף לא להתחיל להחליף הילוכים, אלא לפנות לאדונים לשירות זה.

עם זאת, אם הוחלט להחליף באופן עצמאי גלגלי שיניים וסינכרוניסטים בלויים, תצטרכו להכין מראש את הכלים הדרושים ולקנות ערכת תיקון להחלפה.

ערכת התיקון הסטנדרטית עבור צירי תיבת ההילוכים 2107 כוללת בדרך כלל גלגלי שיניים, מסנכרנים, דסקיות, סיכה, אומים וברגים.

עבור עבודה תצטרך:

החלפת גלגלי שיניים ומסנכרנים על הצירים הראשוניים, המשניים או הביניים מתבצעת בדרך כלל על פי אותה תכנית:

  1. הסר את הפיר מהקופסה.
  2. מהדקים את הפיר במלחצים (חשוב לעטוף את לסתות הלחצים במטלית רכה כדי שלא יפגעו במשטח הפיר בזמן הפעולה).
  3. שחרר את המעגל עם מברג והסר אותו.
  4. לחץ החוצה את כל המיסבים.
  5. פתח את הלחצים והנח את ההילוך הראשון על שני תומכים.
  6. דחוס את הציוד על ידי הקשה עדינה עם פטיש.
  7. בצע את אותן פעולות ביחס לכל גלגלי השיניים והסנכרון הבאים.

וידאו: הוראות להסרת גלגלי שיניים מהפיר

במהלך הפעולה, יש צורך לבדוק היטב את הפיר. בין ההילוכים יכולים להיות מהדקים, טבעות שמירה וחלקים קטנים אחרים. יש להסיר אותם בלי להיכשל, אחרת אי אפשר יהיה להסיר את הציוד.

בהתאם לכך, התקנת אלמנטים חדשים מתבצעת בסדר הפוך.

לפיכך, תיקון תיבת הילוכים ב- VAZ 2107 לא יכול להיקרא משימה פשוטה. הנהג צריך לא רק להפעיל מאמץ פיזי מרבי, אלא גם לפעול בזהירות יתרה כדי לא לפגוע בפיר ובאלמנטים שלו. אם אינכם בטוחים ביכולותיכם, עדיף לפנות למומחה לשירותי רכב.

הוספת תגובה