סעיף: סוללות - לפני שאתה קונה סוללה חדשה...

חסות: TAB Polska Sp. z oo בסתיו, שוק הסוללות תופס תאוצה. עם זאת, יש לגשת בזהירות לרכישת מצבר חדש. הפרמטרים של הסוללה הנרכשת נבחרים בדרך כלל על ידי מנהלי התקנים על סמך אלה שהיו בשימוש בעבר. הבעיות מתחילות כאשר יש בו נתונים ישנים ובלתי קריאים, או שהוחלו פרמטרים שגויים בעבר.

פורסם ב סוללות

חסות: TAB Polska Sp. אדון. Fr.

הקטלוג והידע הרב של המוכר בבחירת מצברים יכולים לעזור בכל מצב. נהגים צריכים לשים לב גם למקום הרכישה. מקום טוב לקנייה הוא המקום שבו המוכרים יכולים לספק מידע מקיף על האפליקציה הנכונה. רצוי גם שיהיה מגוון שלם של סוללות זמין בנקודת המכירה כדי למנוע את הצורך ביישומי פשרה. במילה אחת - קנה סוללה רק ממוכר טוב.

נכון להיום, אותן רשתות שיווק המסוגלות לטפל בתלונות ללא כאבים נהנות ממוניטין טוב. מספר התלונות הלגיטימיות הוא בטווח של 1%, השאר נובע מעבודה לקויה. הבדלים בכישלון של מותגים שונים הם חסרי משמעות ומגיעים לשבריר אחוז. בעיית התלונה שונה ונובעת משיעור התלונות הקשורות לליקוי ייצור ביחס ל תלונות שנגרמו כתוצאה מפעולה לא נכונה. פרופורציה זו היא בערך 1:12. ניתן לציין בבירור כי על כל 120 סוללות שנמכרו, נשלחות 0 חלקים לשירות התביעות, מתוכם XNUMX חלקים נחשבים לפגם במפעל.

אתה יודע את זה…ככל שטמפרטורת הסביבה (כולל האלקטרוליט) יורדת, הקיבולת החשמלית של הסוללה יורדת. קיבולת הסוללה בטמפרטורת סביבה נתונה היא:

• 100% ביצועים ב-+25°C,

• קיבולת של 80% ב-0°C,

• 70% הספק ב-10°C,

• קיבולת של 60% ב-25 מעלות צלזיוס.

עבור סוללות פרוקות חלקית, הקיבולת תהיה נמוכה יותר באופן יחסי. צריכת האנרגיה עולה עקב הצורך לנסוע עם אורות גבוהים. טמפרטורות נמוכות גם גורמות לשמן להתקשות. בתאי ארכובה וגלגלי שיניים, ההתנגדות שעל המתנע להתגבר עליה עולה, ולכן הזרם הנמשך מהסוללה במהלך ההפעלה עולה. לכן, לפני עונת החורף:

• בדוק את רמת האלקטרוליט וצפיפות, הטען וטען מחדש במידת הצורך, בהתאם להוראות היצרן. נכון להיום, כמעט כל הסוללות הנמכרות בשוק עומדות בתקן ללא תחזוקה.
• במכוניות עם גנרטור DC, שבהן עשוי להיות מאזן אנרגטי שלילי, במידת הצורך, יש להטעין את המצבר מחוץ לרכב - לפני התנעת המנוע, אל תשכחו ללחוץ על דוושת המצמד, מה שמפחית את ההתנגדות למתנע, ובכך מפחית את צריכת החשמל של הסוללה,
• אם המכונית לא תהיה בשימוש בחורף, הסר את המצבר ואחסן אותה טעונה.
• הסוללה חייבת להיות מהודקת היטב לרכב, ומהדקי המסוף חייבים להיות מהודקים היטב ומוגנים בשכבת וזלין נטול חומצה.
• יש להימנע מפריקה מוחלטת של המצבר (איננו משאירים מקלטי חשמל דולקים לאחר כיבוי המנוע).

אחריות - למה אפשר לצפות?יצרני סוללות עופרת מציינים את העמידות של מכשירים אלו בכ-6-7 אלף פעולות. זה נובע מהתהליך הטבעי של נפילה מהמסה הפעילה מהצלחות המחברים במהלך כל הפעולה.

סוללה פרוקה מאופיינת בפרמטרים מופחתים (קיבולת וזרם התנעה), שינוי פחות או יותר מובהק בצבע האלקטרוליט משקוף לעונן. לא ניתן "להחיות מחדש" סוללה שחוקה.

כאשר המפיק אשם...

אנו יכולים לראות שני גורמים עיקריים לכשל בסוללה עקב אשמת היצרן: מעגל פתוח וקצר פנימי. קצר חשמלי פנימי של הסוללה יכול להיגרם כתוצאה מנזק למפריד (בזמן ההתקנה, חפץ זר בין הפלטה למפריד וכו'). לסוללה עם קצר חשמלי פנימי יש בדרך כלל מתח מסוף נמוך וזרם התנעה מופחת מאוד ולא יציב. סוללה עם קצר חשמלי פנימי אינה מתאימה לשימוש נוסף או לתיקון; יש להחליף אותה בחדשה במסגרת האחריות הניתנת על ידי היצרן.

תקלות בסוללה הנובעות משימוש לא נכון הן הסיבה השכיחה ביותר לפרסום מכשירים אלו במרכזי שירות. הטעות העיקרית של משתמשי הסוללה היא חוסר העניין המוחלט במדריך ההוראות.

... וכאשר המשתמש

רבים מהמכשירים הללו לא ייפגעו אם המשתמש יוכל לקבוע בזמן את הגורם המשפיע לרעה על מצב הסוללה. למרבה הצער, נהגים רבים אומרים שהם אינם מעוניינים במדריך למשתמש כי הם קנו מצבר חדש. למרבה הצער, הם לא לוקחים בחשבון שהאחריות ניתנת רק עבור פגמים במפעל. ההנחה היא שהמכשיר משמש כהלכה ופועלים לפי המדריך למשתמש.