ההבדל בין מצתים: יחיד, 2, 3 ו-4 פינים
לפי רוב הנהגים, נרות כאלה הם הבחירה הטובה ביותר מבחינת יחס מחיר/איכות. יש להם 2 אלקטרודות צד בעיצובן, שאינן מכסות את הקצה ואינן מונעות מאוד מגזים חמים לנקות את גוף המבודד. הלהבה מהניצוץ נכנסת באופן שווה לתא הבעירה, מה שמבטיח פעולה יציבה של הבוכנה.
אם מתעוררת השאלה, במה שונים נרות מגע יחיד מ-2, 3 ו-4 מגע, אז התשובה ברורה - מספר האלקטרודות בצד. בנוסף, לדגמים עם מספר "עלי כותרת" יש חיי שירות ארוכים יותר.
מה נותנים נרות בודדים
מוצרים אלה הם כיום הנפוצים ביותר. הם פופולריים בשל העלות הנמוכה ודרישות איכות הדלק הנמוכות שלהם. נרות כאלה עובדים היטב במנועים של רוב המכוניות: ממכוניות מקומיות משומשות ועד מכוניות זרות חדשות.
העיצוב של הדגם די פשוט:
- למעלה גוף קרמי לבן.
- למטה זכוכית מתכת עם חוט.
- החוד, שמעליו תלוי 1 "עלה כותרת".
המוצר מוברג בקלות לתוך באר הנר. הפער בין האלקטרודה הראשית והצדדית הוא בדרך כלל 0,8-1,1 מ"מ. מרחק זה גדל עם הזמן ככל שהמתכת נשחקת עם כל פריקה של הסליל, וכתוצאה מכך לא נכון.
כיצד לבחור מצתים
לכן, החסרונות העיקריים של נרות מגע יחיד הם:
- עתודת משאבים נמוכה (מוצרי נחושת וניקל מספיקים לריצה של 15-30 אלף ק"מ);
- חוסר יציבות בניצוץ (במיוחד בחורף).
כדי להבטיח היווצרות להבה אמינה ולהגדיל את כוח הטעינה, היצרנים מפחיתים את קוטר החוד (מ-2,5 ל-0,4 מ"מ). בנוסף, הוא מצופה בסגסוגת של מתכות אצילות (פלטינה, אירידיום, איטריום), מה שמפחית את קצב הבלאי פי 2-3. כמו כן, על מנת להפחית את אפקט הכיבוי ולהבטיח בעירה מלאה יותר של הדלק, מוחל חריץ U על מגע הצד, וניתנת צורת V לאלקטרודה המרכזית.
מאפיינים ייחודיים של מצתים
כדי להפחית את בלאי המוצר, יצרנים, בנוסף לשימוש בחומרים יקרים, החלו לייצר דגמים עם מספר אלקטרודות. המוצרים הפופולריים ביותר הם Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
שלוש פינים
סוג זה של מצת נמצא בשימוש נפוץ במנועי מכוניות במחיר בינוני. הם מבטיחים היווצרות להבה יציבה, אך דורשים מאוד את איכות הדלק. עם גז רע, הם לא יחזיקו יותר מאשר נרות רגילים.
חלק מהמומחים טוענים שחייהם של מוצרים בעלי מגע 3 ארוכים פי כמה מזה של מוצרים בעלי מגע אחד. ואכן, "עלי הכותרת" הצדדיים נמחקים באופן שווה, כאשר הניצוץ פוגע לסירוגין אל הקרוב ביותר כשהם נשחקים. אבל חשוב להבין שקודם כל, הקצה המרכזי נתון לשחיקה חשמלית. מרווח הבטיחות שלו תלוי בחומר. לדוגמה, אם הספייק עשוי אירידיום, המוצר יחזיק מעמד עד 90 אלף קילומטרים.
שני מגע
לפי רוב הנהגים, נרות כאלה הם הבחירה הטובה ביותר מבחינת יחס מחיר/איכות. יש להם 2 אלקטרודות צד בעיצובן, שאינן מכסות את הקצה ואינן מונעות מאוד מגזים חמים לנקות את גוף המבודד. הלהבה מהניצוץ נכנסת באופן שווה לתא הבעירה, מה שמבטיח פעולה יציבה של הבוכנה.
ארבעה פינים
בתכנון של מוצרים אלה, ישנם 2 זוגות של אלקטרודות עם פער של 0,8 מ"מ ו-1,2 מ"מ, בהתאמה. בשל מבנה זה, נרות מתאימים לרוב מנועי הקרבורטור וההזרקה.
מצתים שונים
הנרות הללו גרועים יותר מדגמים אחרים, הם מנוקים מפיח ויוצרים פחות להבה במהירויות נמוכות. אבל מצד שני, יש להם את עתודת המשאבים הגדולה ביותר (במיוחד עם קיצוץ אירידיום). זה נובע מהעובדה ש-4 מגעי צד מוארקים מפריקות חשמליות בתורן. בנוסף, הם אינם מכסים את החלל שמעל הקצה, מה שמבטיח פיזור אחיד של האש מהניצוץ. בגלל זה, העומס על קירות הבוכנה מאוזן.
חלק מבעלי הרכב טוענים כי לאחר התקנת נרות מרובי אלקטרודות, הם הבחינו בדברים הבאים:
- אין בעיות בהתנעת המכונית אפילו בחורף;
- הגדלת כוח המנוע ב-2-3%;
- צריכת דלק מופחתת ב-0,4-1,5%;
- גזי הפליטה ירדו ב-4-5%.
בנוסף, חלק מהמנועים מיועדים למגע יחיד עם מיקום "עלה הכותרת" מעל הקצה, כך שהפריקה היא לאורך הציר. מנועים אחרים דורשים מרווח צד. לכן, הבחירה בדגם מתאים צריכה להתבצע יחד עם מומחה, אחרת יתעוררו בעיות בפעולת המנוע.
