סוגים שונים של דיסקי בלמים

בין אם הם מאווררים, חלקים אחד, יצוק / פלדה, פחמן או אפילו קרמיקה, ישנם סוגים רבים ושונים של בלמי דיסק. גלה או גלה אותם מחדש על ידי התבוננות בכל אחד מהיתרונות והחסרונות.

ההבדל בין דיסק מלא ומאוורר

ההבדל הוא די פשוט, הדרך הקלה ביותר היא לזהות דיסק מלא, דיסק ריק ללא כל תכונות. כונן מאוורר נראה כמו שני כוננים קשיחים הנערמים זה על גבי זה עם רווח ביניהם לשיפור הקירור (הוא אכן יכול להתפוגג גם דרך מרכז הכונן). ככלל, הבלמים הקדמיים מאווררים, והבלמים האחוריים מתמלאים מטעמי עלות (הבלמים האחוריים פחות עמוסים, כך שאין צורך בהתקנת דיסקים מאווררים).

להלן הערכים מְאֻורָר, החלל באמצע מאפשר הפיזור הטוב ביותר חום

לפניכם גרסת גזירה מְאֻורָר

כמה דיסקים полный מתחמם מהר מאוד ...

דיסקים מחוררים

לכן, אין לבלבל אותם עם דיסקים מאווררים, גם אם בסופו של דבר המטרה והעיקרון נשארים זהים: קירור טוב יותר על ידי "אוורור" הדיסקים.

חורים קטנים מאיצים את הקירור בכך שהם מאפשרים לאוויר לעבור דרכם.

חישוקי קרמיקה ופחמן

דיסקים העשויים מחומרים אלה הם נדירים, מערכת דיסקים יכולה לעלות בין 5000 ל -10 יורו, ומיד ברור מדוע ... היתרון בשני התהליכים הללו קשור שוב לחימום. שתי הטכנולוגיות הללו עוזרות לשמור על ביצועי בלימה חזקים גם עם דיסקים חמים. לפיכך, הסובלנות גבוהה בהרבה, מה שאומר שכאשר הדיסקים מברזל יצוק חמים ובלתי שמישים (הפסקה חובה כדי לאפשר לה להתקרר), בלמי הפחמן והקרמיקה ימשיכו להיות צעצוע בשרשרת. בנוסף, גרסאות ברזל יצוק עלולות להתעוות במהירות במקרה של הלם תרמי, והמתכת הופכת להיות יציבה. תנועת כבישים כבדה עלולה לסכן בקלות את חישוקי הפלדה החדשים שלך.

שימו לב כי קרמיקה היא חומר יוצא דופן המשמש בתחומים רבים, כולל תעופה וחלל. אם מחממים צלחת קרמית בעובי סנטימטר לכמה מאות מעלות בצד אחד, עדיין אפשר לשים את היד בצד השני מבלי להישרף. לא פלא שהוא משמש כמגן חום עבור חלליות.

בנוסף, יש לחמם את בלמי הקרמיקה והפחמן כדי שיהיו יעילים (במיוחד עבור פחמן), מה שבעצם אינו המצב בצד הברזל / פלדה. ואז יש הקלטות שבהן מערבבים שני חומרים.