ההבדל בין בולמי זעזועים לתמוכות

כשאתה חולף על פני רצועת מהירות, בור או כביש קשה אחר, תהיה אסיר תודה אם בולמי הזעזועים והתמוכות של המכונית שלך פועלים היטב. למרות ששני הרכיבים הללו של מכונית נידונים לעתים קרובות יחד, הם חלקים נפרדים המספקים שירות חיוני בשמירה על הרכב שלך חזק ובטוח. אם אי פעם תהיתם על ההבדל בין זעזועים לתמוכות, מאמר זה צריך לשפוך קצת אור. בואו ניקח קצת זמן להבין מהו בולם זעזועים ומה זה עמוד, אילו תפקידים הם מבצעים ומה קורה כשהם נשחקים.

האם בולמי זעזועים ותמוכות הם אותו הדבר?

לכל מכונית על הכביש כיום יש מערכת מתלים המורכבת מכמה חלקים נפרדים, כולל בולמים (או תמוכות) וקפיצים. הקפיצים נועדו לתמוך במכונית וריפוד כאשר המכונית מתנגשת בחפצי דרך. בולמי זעזועים (הידועים גם בשם תמוכות) מגבילים את התנועה או התנועה האנכית של הקפיצים וסופגים או סופגים זעזועים ממכשולי דרך.

אנשים בדרך כלל משתמשים במונחים "בולמי זעזועים" ו"תמוכות" כדי לתאר את אותו חלק, מכיוון שהם למעשה מבצעים את אותה פונקציה. עם זאת, יש הבדל בעיצוב של בולמי זעזועים ותמוכות - ולכל אחד יש יתרונות וחסרונות משלו:

• ההבדל העיקרי בין מתלה לבולם הוא העיצוב של מערכת המתלים האישית.
• כל המכוניות ישתמשו בבולמי זעזועים או תמוכות בכל אחת מארבע הפינות. חלקם משתמשים בתמוכות מלפנים עם בולם זעזועים מאחור.
• מתלים משמשים בכלי רכב ללא זרועות מתלה עליונות ומחוברות לפרק ההיגוי, בעוד רכבים עם זרועות מתלה עליונות ותחתונות (מתלה עצמאי) או סרן מוצק (אחורי) משתמשים בבולמי זעזועים.

מהו בולם זעזועים?

הבולם נועד להיות מעט יותר קשיח מהמתמוך. זה בעיקר בגלל שהם עובדים עם רכיבים תומכים מתלים כדי לספוג מהמורות מהכביש. ישנם 3 סוגים עיקריים של בולמי זעזועים:

1. מנחת צינור בודד: הסוג הנפוץ ביותר של בולם זעזועים הוא בולם זעזועים עם צינור יחיד (או גז). רכיב זה עשוי מצינור פלדה שבתוכו מותקנים מוט ובוכנה. כאשר הרכב פוגע בבליטה, הבוכנה נדחפת כלפי מעלה ונדחסת באיטיות בגז למעבר חלק יותר.
2. הלם כפול:בולם זעזועים כפול או כפול בעל שני צינורות אנכיים מלאים בנוזל הידראולי במקום בגז. עם התקדמות הדחיסה, הנוזל מועבר לצינור המשני.
3. בולמים ספירליים: מכוניות עם בולמי זעזועים קדמיים מכונים בדרך כלל בולמי זעזועים סליל - יש להם את הבולם "מכוסה" בקפיץ סליל.

מה זה רחוב?

הסוג הנפוץ ביותר של התמוך נקרא מתמוך מקפירסון. זהו רכיב חזק מאוד ועמיד המשלב את העמוד והקפיץ ליחידה אחת. רכבים מסוימים משתמשים במתמוך בודד עם קפיץ סליל נפרד. התמוכות מחוברות לרוב לפרק ההיגוי והחלק העליון של ה"קפיץ" מותאם לתמיכה במרכב. תמוכות קטנות בהרבה מבולמי זעזועים, וזו הסיבה העיקרית לשימוש התכוף שלהם במכוניות עם מהלך מתלים דחוס.

האם עלי להשתמש בבולם זעזועים או בפלטה ברכב שלי?

כמו כל חלק נע אחר, הזעזוע והתמוך נשחקים עם הזמן. בהתאם לסוג המכונית שבבעלותך, הם יכולים להחזיק מעמד בין 30,000 ל-75,000 מיילים. יש להחליף אותם בהתאם להמלצות יצרן הרכב ותמיד מומלץ להשתמש בחלקי חילוף של OEM (Original Equipment Manufacturer) כאשר הם דורשים החלפה. אם הרכב שלך נשלח מהמפעל עם בולמי זעזועים, תצטרך להחליף אותם ברכיבים מאותו סוג. אותו הדבר צריך להיאמר על המתלים.

בולמי זעזועים ותמוכות יש להחליף תמיד בזוגות (על סרן אחד לפחות) ולמכונית יש להתאים את המתלים שלה בצורה מקצועית כדי לשמור על ישר את הצמיגים, ההיגוי וכל מערכת המתלים.