כיצד לבחור כניסת אוויר קר

תוספת של מערכת יניקת אוויר קר היא שדרוג נפוץ של שוק אחר עבור חובבי רכבי ספורט רבים בצפון אמריקה. תוספי כוח אלו פותחו על ידי יצרני שוק לאחר ומיועדים לשכפל כמה מהיתרונות של תחמוצת החנקן ללא תוספת של כימיקלים. כניסות ביצועים אלו זולות למדי ומתוכננות בדרך כלל עבור עיצובי מנוע ספציפיים, מה שמקל על מציאת ובחירה של צריכת אוויר לרכב שלך.

למרות שהם קלים למדי להתקנה, יש כמה דברים חשובים שכדאי לשקול לפני ביצוע השקעה. להלן מספר שאלות שכדאי לשאול את עצמכם לפני שאתם מחליטים לרכוש כניסת אוויר קר, כמו גם טיפים לבחירה.

מה זה כניסת אוויר קר?

אם אתה קורא מאמר זה, אתה כנראה מנסה ללמוד עוד על צריכת אוויר קר לפני ביצוע השקעה. כניסת האוויר הקר היא תחליף למערכת יניקת האוויר המוצמדת להרכבה, שנועדה לקחת אוויר מבחוץ, לעבור דרך מסנן האוויר ולתוך גוף המצערת של מנוע מוזרק דלק כדי לערבב עם בנזין או בנזין. דלק דיזל. זה יוצר קיטור אשר מוזרק לתוך ראשי הצילינדר ובסופו של דבר לתוך תא הבעירה לצורך בעירה. מערכת כניסת האוויר הקר לא "גורמת" לאוויר לקר יותר – היא פשוט מסירה את החום שנוצר מכניסת האוויר במלאי בשל מיקומה.

במה שונה כניסת אוויר קר ממערכת רגילה?

מערכת צריכת האוויר הקר לאחר השוק שונה מהציוד הסטנדרטי שבו מצויד הרכב שלך. שני שינויים מכניסת אוויר רגילה למערכת כניסת אוויר קר כוללים:

1. שינוי חומר כניסת אוויר: רוב פתחי האוויר במלאי או OEM עשויים מפלסטיק קשיח עם מתכת עבור חוזק ועמידות. עם זאת, חומרים אלו סופגים חום די בקלות, מה שמעלה את טמפרטורת האוויר הנכנס לגוף המצערת האידוי. כניסת האוויר הקר עשויה לרוב מאלומיניום או פולימרים שרגישים פחות לחום.
2. הזזת מיקום מסנן האוויר:גם המיקום של מסנן האוויר משתנה. המסנן עשוי מחומר דמוי כותנה, שהוא בעצמו מוליך חום. המסנן הסטנדרטי ממוקם בדרך כלל ליד תא המנוע, במיוחד מעל סעפת יניקת הצילינדר. כניסת האוויר הקר מזיזה את מושב המסנן לכיוון קדמת הרכב כדי לפזר חום לזרימת אוויר קרירה יותר לתוך גוף המצערת.

מדוע אוויר קריר חשוב עבור כוחות סוס?

נחזור לשיעור כימיה לשנייה. אם אתה זוכר, חום גורם למולקולות האוויר להתכווץ. הוא גם "אוכל" חמצן – וזו הסיבה ששריפה תגדל ככל שיהיה יותר חמצן זמין, ותתכווץ או תמות כאשר החמצן יוסר. לאוויר קר יותר יש מולקולות גדולות יותר וריכוז גבוה יותר של חמצן. מכיוון שחמצן הוא מקור טבעי לדלק לבעירה, ככל שיותר חמצן באדי הדלק שלך, כך הפיצוץ בתוך תא הבעירה גדול יותר ולכן רווח הכוח גדול יותר. צריכת האוויר הקר מסייעת להגביר את הכוח, אך גם נוטה להשתמש ביותר דלק, כך שצריכת הדלק בדרך כלל מופחתת בעת ההתקנה.

איך בוחרים מערכת כניסת אוויר קר?

כמו בכל רכיב אחר בשוק, יישום נכון הוא הנקודה החשובה ביותר שיש לקחת בחשבון. כשאתה בוחר אחד לרכב שלך, שקול את 5 הגורמים הבאים:

1. עיצוב רכב. רוב יצרני צריכת האוויר הקר מתכננים אותם עבור סוגי מנוע ורכב ספציפיים, שנים, יצרנים ודגמים. הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לוודא שהמוצר שאתה מזמין ומתקין הוא זה המומלץ לרכב הספציפי שלך.

2. חומר. הנקודה השנייה שיש לשים לב אליה היא החומר. כפי שדיברנו לעיל, המטרה של כניסת אוויר קר היא להסיר חום, כך שאוויר קר יותר נכנס למנוע שלך. לכן, ודאו שאתם בוחרים באחד שעשוי מחומרים עמידים בחום.

3. סגנון כניסת אוויר קר. הנושא הבא שצריך לחשוב עליו הוא הסגנון או סוג מערכת כניסת האוויר הקר. בדרך כלל יש שניים: מערכת בוכנה קצרה ומערכת כניסת אוויר קר אמיתית.

• מערכת בוכנה קצרה: הבוכנה הקצרה מקלה מאוד על הגישה למסנן האוויר. העיצוב שלו דורש בדרך כלל פחות עבודת "אינסטלציה" או ייצור.
• כניסת אוויר קר אמיתי: כניסת אוויר קר "אמיתית" שמה את הדגש על הזזת מסנן האוויר כמה שיותר קדימה. זה מייצר יותר זרימת אוויר קרה יותר מאשר עיצוב הבוכנה הקצרה.

4. זרימה בצינור היניקה. הדרך היעילה ביותר להגיע מנקודה א' לנקודה ב' היא קו ישר, ולכן חשוב לקחת בחשבון גם את הזרימה בצינור. למושג זה חשיבות רבה למערכות כניסת אוויר קר. כאשר יש לך צינורות ישרים, האוויר עובר בצורה יעילה יותר מאשר צינורות מעוקלים משמעותית.

5. עמיד למים. כמו כן, חשוב לרכוש כניסת אוויר קר לאחר השוק עם הגנה טובה מפני מים או מזג אוויר רטוב. הדבר האחרון שאתה רוצה הוא שהמים יישאבו לתוך כניסת האוויר הקר שכן זה יכול להוביל לבעיות קטסטרופליות של כשל מנוע.

אם אתה חושב לקנות מערכת יניקת אוויר קר, המשאב הטוב ביותר הוא למעשה מומחה ביצועים לדגם המכונית שלך. חפש באינטרנט טכנאים שמתמחים ברכב שלך ושאל אותם על איזה צריכת אוויר לאחר השוק הם היו ממליצים.