זנים ופרמטרים של חישוקים VAZ 2107
בכלל לא קשה להחליף גלגלים סטנדרטיים לגלגלים אחרים, אמינים יותר, פונקציונליים או יפים יותר. חשוב רק לדעת לפי אילו קריטריונים לבחור אותם, כמו גם להבין כיצד כוונון כזה יכול להשפיע על שלדת המכונית, על בטיחות הנהג והנוסעים בה.
דיסקים גלגלים
דיסקיות הגלגל של המכונית הן חלק מהמתלים שלה. כמו לכל פרט אחר, יש להם מטרה משלהם.
למה אתה צריך דיסקים
גלגלים מבצעים מספר פונקציות בבת אחת:
- להעביר מומנט מרכזות או צירי ציר לצמיגים;
- לספק חלוקה אחידה ודחיסה של צמיגים סביב היקף הנחיתה שלהם;
- לתרום למיקומם הנכון ביחס למרכב המכונית ולהתליה שלו.
סוגי חישוקים
כיום ישנם שני סוגי חישוקים לגלגלי רכב: חותמים ויציקו. הראשונים עשויים מפלדה, האחרונים עשויים מסגסוגות של מתכות קלות אך חזקות.
דיסקים חתומים
לכל סוג חישוק יש יתרונות וחסרונות משלו. היתרונות של חותמות כוללים:
- עלות נמוכה;
- מהימנות;
- עמידות בפני זעזועים;
- תחזוקה מוחלטת.
כדי לקנות את ה"החתמה" הרגילה, מספיק ללכת לכל חנות רכב, או לשוק. מבחר עצום, מחירים נמוכים, זמינות קבועה במבצע - זה מה שבעל רכב לא תובעני צריך.
לעתים קרובות אין צורך לקנות גלגלי פלדה, כי הם כמעט נצחיים. זה כמעט בלתי אפשרי לשבור אותם. התקלה העיקרית של דיסקים כאלה היא דפורמציה עקב נפילת הגלגל לתוך בור, פגיעה במדרכה וכו '. עם זאת, בעיה זו נפתרת על ידי גלגול על מכונה מיוחדת, ובבית - על ידי פילוס עם פטיש.
לגבי החסרונות, יש פחות מהם. בעיקרון, נהגים מציינים את חוסר האסתטיקה והאינדיבידואליות, כמו גם את המשקל הגדול המשפיע על צריכת הדלק. באשר למראה, אכן, "הטבעה" אינה שונה בעיצוב או באטרקטיביות. הם כולם אותו דבר. אבל משקל רב הוא נקודת מחלוקת, מכיוון שהוא נלקח בחשבון בעת פיתוח המכונית, ולכן מאפייני המנוע מיועדים לכך.
גלגלי סגסוגת
גלגלי סגסוגת קלה, קודם כל, נותנים למכונית את האינדיבידואליות שלה. איתם, המכונית הופכת יפה יותר ונראית מודרנית יותר. גורם זה הוא שיותר מכל משפיע על תוצאת הבחירה בין "הטבעה" ל"ליהוק".
ברוב המקרים, בעלי מכוניות הרוכשים גלגלי סגסוגת קלה אפילו לא חושדים שבמקרה של עומס קריטי, מוצרים כאלה אינם מתכופפים, כמו פלדה, אלא מתפצלים. לאחר מכן, כמובן, ניתן לשחזר אותם באמצעות ריתוך ארגון או טכנולוגיות אחרות, אך לא ניתן יהיה להחזיר אותם למאפיינים הטכניים הראשוניים שלהם.
וידאו: אילו דיסקים טובים יותר
הפרמטרים העיקריים של חישוקים ב-VAZ 2107
לכל פרט של כל מנגנון יש מאפיינים ופרמטרים משלו, לפיהם הוא נבחר בפועל. דיסקים אינם יוצאי דופן. פרמטרים אלה כוללים:
- קוֹטֶר;
- רוֹחַב;
- יְצִיאָה;
- קוטר קדח מרכז רכזת;
- תבנית בריח;
- הִתעַמְלוּת.
לגלגלים של מכוניות שונות יש פרמטרים שונים
למידע נוסף על המאפיינים של VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
קוטר דיסק
קוטר הוא הפרמטר העיקרי שקובע את היכולת להתקין גלגל על מכונית מסוימת. הגלגלים הסטנדרטיים של VAZ 2107 הם בקוטר של 13 אינץ'.
באופן טבעי, ככל שהגלגלים גדולים יותר, כך המכונית נראית טוב יותר. יתרה מכך, עם דיסקים גדולים יותר, המכונית "בולעת" טוב יותר חורים ובורות קטנים. על ה"שבעה" ניתן להתקין גלגלים שלא עולים על 14 אינץ', ללא החלפת צמיגים, וללא שינוי שלדה.
רוחב הדיסק
רוחב הדיסק, או יותר נכון החישוק שלו, מאפיין את רוחב הצמיג שניתן להשתמש בו. הרוחב הנומינלי של הדיסק "5" הוא 6 אינץ', אך ניתן להתקין חלקים ברוחב של עד XNUMX אינץ'.
הקוטר והרוחב יחד קובעים את גודל הדיסק. בסימון הוא מסומן כדלקמן: 13x5, 14x5, 15x5,5 או להיפך: 5x13, 5,5x14 וכו'.
דיסק יציאה
עזיבה היא כנראה המאפיין הקשה ביותר להבנה. הוא מגדיר את המרחק ממישור הממשק של החלק עם הרכזת למישור המותנה המחלק את שפת הדיסק לשניים. בהתאם לדגם, לדיסקים יכולים להיות גם היסט חיובי ושלילי. במקרה הראשון, מישור ההזדווגות של החלק אינו חוצה את הגבול המותנה, המחלק אותו לשני חצאים שווים. כשמסתכלים על מכונית המצוידת בגלגלי אופסט חיובי, ייראה לכם שגלגלי הרכב שקועים כביכול לתוך הקשתות. עם היסט שלילי, להיפך, מישור ההזדווגות מוסט לציר האורך של הרכב עצמו, והדיסק "בולט" החוצה.
לדיסק ה"שבע" הרגיל יש תוספת של + 29 מ"מ. עם זאת, לפרמטר זה יש סטיית תקן של 5 מ"מ בכיוון זה או אחר. במילים אחרות, דיסקים עם היסט מ-+2107 ל-+24 מ"מ מתאימים ל-VAZ 34. התלייה נמדדת במילימטרים ומצוינת על הסימון כך: ET 29, ET 30, ET 33 וכו'.
השינוי בערך היציאה של ה"שביעיות", לרוב בכיוון השלילי, משמש על מנת להקנות למראה המכונית סגנון ספורטיבי ואגרסיביות. אבל כאן חשוב לא להגזים. העובדה היא שכאשר כמות היציאה משתנה לכיוון זה או אחר, משתנה גם המרחק בין נקודת החיבור של הגלגל למתלה לבין נקודת המשען על פני הכביש. וככל שהמרחק הסטנדרטי ישתנה, כך העומס יהיה גדול יותר על מיסב הגלגלים. בנוסף, השינויים ישפיעו על הטיפול במכונית, וזה כבר לא בטוח.
קרא על תיקון הרכזת הקדמית והאחורית VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
קוטר חור מרוכז
כל דיסק גלגל מיועד לגודל מסוים של הרכזת, או ליתר דיוק, אוגן המרכז שלו. עליו מותקן הדיסק עם חור המרכז שלו. לדיסקים של ה"שביעיות" חור מרכזי בקוטר 58,5 מ"מ. בתיוג סטנדרטי, זה מכונה "DIA 58,5". אין כאן סטיות, אבל כמה חובבי כוונון מצליחים לשים דיסקים על ה-VAZ 2107 עם קוטר חור קטן יותר, משעמם או גדול יותר, באמצעות טבעות מרכזיות מיוחדות.
רזבולטובקה
פרמטר כמו תבנית בורג מציין את מספר החורים להרכבת הדיסק ואת קוטר המעגל שלאורכו הם ממוקמים. בשפת המפעל של ה"שבע" יש ארבעה חורים לבריחי ההרכבה. הם ממוקמים על אותו עיגול, שקוטרו 98 מ"מ. על הסימון, דפוס הבורג מצוין כדלקמן: "LZ / PCD 4x98".
כפי שאתה מבין, התקנת דיסקים עם דפוס בריח שונה על VAZ 2107 פשוט לא תעבוד, במיוחד אם הערכים שלו שונים לא רק בגודל המעגל, אלא גם במספר החורים. עם זאת, יש מוצא, ויותר מאחת. האפשרות הראשונה היא להשתמש במרווחים מיוחדים בין הדיסק לרכזת. למרווחים כאלה יש שני דפוסי ברגים: אחד סטנדרטי לחיבור לרכזת, והשני לחיזוק הדיסק. האפשרות השנייה מתאימה רק לדיסקים עם אותו מספר ברגים וסטייה קלה מקוטר המעגל עליו הם נמצאים. במהלך ההתקנה, כמובן, יהיו בעיות עם הידוק הברגים בשלב הסופי. זה לא יעבוד כדי להדק אותם לחלוטין, בגלל זה הגלגל יתקע בתנועה. אבל בעיה זו יכולה להיפתר בעזרת ברגים מיוחדים עם מרכז עקורה. אתה יכול לקנות אותם או להזמין אצל טרנר מוכר.
הִתעַמְלוּת
פרמטר כזה כמו קידוח נחוץ כדי שבעל המכונית, בקניית גלגלים, לא יטעה בגודל חורי ההרכבה. אם הם גדולים יותר מקוטר הברגים, הדיסק לא יתאים בחוזקה, ועם הזמן הוא יתחיל להסתובב. אם הם קטנים יותר, הברגים פשוט לא ייכנסו לחורים. קוטר החורים לבריחי ההרכבה בדיסקים הרגילים של ה"שבע" הוא 12,5 מ"מ. לתיקון משתמשים בברגים מסוג M12x1,25.
אילו מכוניות מתאימות לגלגלים ב-VAZ 2107
למרבה הצער, יש מעט מאוד מכוניות שיש להן את אותם פרמטרי דיסק עם ה"שבע". VAZ 2107, במובן זה, הוא כמעט ייחודי. והנקודה היא בכלל לא בקוטר, ברוחב או בטווח שלהם. הכל נשען על תבנית הברגים וגודל חור הרכזת.
טבלה: רכבים עם חישוקים דומים
| מותג, דגם | שנת ייצור | קוטר חור רכזת, מ"מ | רזבולטובקה | יציאה, מ"מ |
| אלפא רומיאו 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| אלפא רומיאו 155 | 1994-1998 | |||
| אלפא רומיאו 164 | 1988-1998 | |||
| אלפא רומיאו 33 | 1986-1996 | |||
| פיאט ברצ'טה | 1995 | |||
| חיתוך 16V | 1995-2001 | |||
| דובלו | 2001 | |||
| פלורינו | 1995-2001 | |||
| פנדה | 2003 | |||
| נקודה I, II | 1994-2000 | |||
| סטילו | 2001 | |||
| אונו | 1985-1995 | |||
| סיאט איביזה/מלאגה | 1985-1993 |
באשר למכוניות ביתיות, ניתן להתקין גלגלי סגסוגת רגילים מ- VAZ 2112, VAZ 2170 על "שבע" ללא שינויים. יש להם פרמטרים דומים.
אבל אין צורך להשקיע זמן בחיפוש אחר דיסקים מתאימים. כיום, אתה יכול לקנות באופן חופשי דיסקים בעיצובים שונים, עשויים מסגסוגות שונות. העלות של סט של "גלגלים" טובים על VAZ 2107, בהתאם למאפיינים וליצרן, נע בין 10 ל 40 אלף רובל. לא זול, כמובן, אבל יפה.
האם ניתן להתקין גלגלים בגודל שישה עשר אינץ' על VAZ 2107
כנראה שכל מי שהיה צריך לראות את ה"שבעה" על דיסקים של שישה עשר ואפילו שבעה עשר אינץ' התעניין מאוד איך הם "נגררים" לשם. למעשה, הכל פשוט. במקרים מסוימים, הבעלים של מכוניות כאלה אפילו לא מעכלים קשתות. הכל עניין של גובה הצמיג, שמתבטא כאחוז מגובה פרופיל הגומי לרוחבו. ואם זה 70% עבור צמיג מלאי, אז כדי לשים גלגלים של חמישה עשר אינץ' על ה"שבעה", אתה צריך לשים עליהם גומי בגובה של 40-50%.
כדי להתקין גלגלים של שישה עשר ושבעה עשר אינץ', עדיף להגביה מעט את המכונית בגלל מרווחים מיוחדים לבולמי זעזועים, או להגדיל את גודל הקשתות על ידי חיתוך. לגבי גובה פרופיל הצמיג, עדיף אם הוא לא יעלה על 25%.
עוד על כוונון VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
וידאו: VAZ 2107 על גלגלים של שבעה עשר אינץ'
צמיגים עבור VAZ 2107
בטיחות הנהג ונוסעיו תלויה ביתר שאת במאפיינים ומצבם של צמיגי הרכב. יש לגשת לבחירה שלהם בזהירות רבה, ובשום מקרה לא לשמור.
סוגי צמיגים לשימוש עונתי
על פי שימוש עונתי, הצמיגים מחולקים ל:
- חוֹרֶף;
- קַיִץ;
- כל העונה.
הראשונים עשויים מגומי רך ובעלי דריכה מיוחדת. במקביל, כל אחד מהיצרנים מנסה להגדיל את שטח הדריכה, כי ככל שהוא גדול יותר, כך הצמיג יתנהג טוב יותר בכביש חורפי.
צמיגי הקיץ מחוספסים יותר, ותבנית הדריכה שלהם מיועדת יותר לאחיזה טובה יותר על משטחים רטובים ולסילוק מים ממישור המגע בין הצמיג לכביש.
צמיגי כל העונה הם גרסה כללית של שני הסוגים הראשונים. אם ה"כל מזג אוויר" באמת איכותי, אז בחורף הוא מתמודד עם חובותיו כרגיל, אבל בקיץ הוא מאבד משמעותית לצמיגי הקיץ מבחינת איכות האחיזה הרטובה.
פרמטרי צמיגים VAZ 2107
כמו גלגלים, לצמיגים לרכב יש פרמטרים משלהם. אלו כוללים:
- רוחב פרופיל (רוחב הצמיג עצמו, נמדד במילימטרים);
- גובה (מבוטא כאחוז מגובה הפרופיל לרוחב, נמדד באחוזים);
- קוטר נחיתה (קובע את הקוטר הפנימי של הצמיג, נמדד באינצ'ים);
- קיבולת עומס (מציין את העומס המרבי על צמיג אחד, נמדד בק"ג);
- ערך המהירות המותרת (מציין את המהירות המרבית המותרת המחושבת, נמדד בקמ"ש).
מפס הייצור של מפעל VAZ 2107, הם עוברים "מנוכרים" בצמיגים רדיאליים של שלושה עשר אינץ' ברוחב פרופיל של 175 או 165 מ"מ וגובה של 70%. צמיגים סטנדרטיים מיועדים ל-190 קמ"ש והעומס על גלגל אחד לא יעלה על 470 ק"ג.
אי אפשר שלא להזכיר את הלחץ בצמיגים, כי הסבלנות של המכונית, ביצועי הנהיגה שלה וצריכת הדלק תלויים בה. יצרן VAZ 2107 ממליץ להקפיד על מחווני הלחץ הבאים.
טבלה: לחץ אוויר מומלץ בצמיגים VAZ 2107
| עומס | פרמטרים של צמיגים | לחץ מומלץ, בר | |
| צמיגים קדמיים | צמיגים אחוריים | ||
| בתוך הנהג ועד 3 נוסעים | רוחב - 175 מ"מ גובה - 70% קוטר נחיתה - 13 אינץ' | 1,7 | 2,0 |
| רוחב - 165 מ"מ גובה - 70% קוטר נחיתה - 13 אינץ' | 1,6 | 1,9 | |
| בתא 4–5 אנשים ומטען בתא המטען | רוחב - 175 מ"מ גובה - 70% קוטר נחיתה - 13 אינץ' | 1,9 | 2,2 |
| רוחב - 165 מ"מ גובה - 70% קוטר נחיתה - 13 אינץ' | 1,8 | 2,1 | |
הבחירה בין יופי ופונקציונליות של גלגלים צריכה להתבסס על אופן השימוש במכונית. אם הוא מיועד לנהיגה עירונית, או משתתף בתערוכות של מכוניות מכוונות, שיירות מכוניות חגיגיות, אז חישוקי סגסוגת וצמיגים בעלי פרופיל נמוך הם אופציה אידיאלית. אם המכונית משמשת מדי יום בתנאי השטח שלנו לעבודה, אז עדיף להתקין עליה "הטבעה" עם צמיגים סטנדרטיים.
