לחץ אוויר בצמיגים VAZ 2107: במה זה תלוי ועל מה זה משפיע
תוכן
אחד המרכיבים של VAZ 2107 המבטיח תנועה בטוחה הם צמיגי רכב. מצב הגלגלים נקבע לא רק לפי המראה שלהם (לפי עומק הדריכה, איזון, שלמות פני השטח), אלא גם לפי לחץ האוויר שבהם. עמידה בפרמטר זה מאפשרת לך להאריך את החיים של לא רק צמיגים, אלא גם אלמנטים אחרים של המכונית.
לחץ אוויר בצמיגים VAZ 2107
לחץ האוויר בצמיגים של ה-VAZ 2107 הוא פרמטר חשוב שיש לנטר מדי פעם ולהתאים אותו למצב נורמלי בעת הצורך. לכל מכונית יש ערכים משלה. מתי ומה צריך להיות הלחץ על ה"שבע" ועל מה זה משפיע? נקודות אלו ואחרות יש לבחון ביתר פירוט.
מדוע חשוב לבדוק לחץ אוויר בצמיגים?
בעל רכב אחראי עוקב כל הזמן אחר מצבו ותפעול "סוס הברזל" שלו, ובודק את תפקוד המערכות שלו. אם אתם מפעילים רכב ולא שמים לב אליו, אז לאורך זמן, אפילו תקלה קלה עלולה להוביל לתיקונים רציניים. אחד הפרמטרים שאי אפשר להתעלם מהם הוא לחץ אוויר בצמיגים. הערכים של מחוון זה נקבעים על ידי יצרן הרכב, כך שעליכם להיצמד לנתונים המומלצים ולנסות למנוע חריגות מהנורמה.
חשוב להבין שלחץ עודף, כמו גם לחץ לא מספיק, עלולים להשפיע לרעה לא רק על צריכת הדלק ובלאי הגומי, אלא גם על שאר רכיבי הרכב. מומלץ לבדוק את הלחץ לפחות פעם בשבוע ויש לעשות זאת באמצעות מכשיר מיוחד - מד לחץ, ולא בכל אמצעי אחר, למשל, באמצעות הקשה על ההגה עם הרגל. מד הלחץ ברכב צריך תמיד להיות ברשימת הכלים והציוד הדרושים, ללא קשר אם יש בבעלותך ז'יגולי או כל מכונית אחרת.
אם הלחץ שונה מהנורמה אפילו בכמה יחידות, תצטרך להביא את המחוון למצב תקין. אם הלחץ אינו תואם ואין מד לחץ, אסור לנוע במהירות של יותר מ-50 קמ"ש, שכן השליטה במכונה תלויה במידה רבה בגלגלים ובמצב שבו הם נמצאים (לחץ, איזון, מצב הדיסק). חשוב במיוחד לעקוב אחר הלחץ בחורף, כאשר הסבירות להחלקה עולה באופן דרמטי. לחץ נמוך יכול להוביל לא רק להחלקה, אלא גם לתאונה.
עוד על התאונה: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
בלאי דריכה עקב לחץ שגוי
במהלך הפעולה של VAZ 2107, בלאי טבעי של הצמיגים מתרחש כתוצאה מחיכוך גומי על פני הכביש. עם זאת, בלאי עשוי להיות לא אחיד, כלומר לא על פני כל משטח הדריכה, אלא בחלק כלשהו שלו, מה שמעיד על בעיות לחץ או מתלים לא נכונות. אם לא נותנים תשומת לב בזמן לשחיקה לא אחידה של הצמיגים והסיבה לא תבוטל, אז הצמיג עלול להפוך לבלתי שמיש בטרם עת.
בלחץ נמוך
כאשר משטח הגלגלים של ה"שבע" שלך מתבלה בקצוות, ולחלק המרכזי אין עקבות שחיקה גלויים, הדבר מעיד על לחץ אוויר נמוך בצמיגים במהלך פעולת הרכב. אם הגלגל לא מנופח מספיק, אז החלק הפנימי שלו לא מתאים היטב לכביש. כתוצאה מכך מתרחשת בלאי מוקדם של הגומי משני הצדדים (פנימי וחיצוני), כמו גם עלייה בצריכת הדלק ובמרחק הבלימה, והטיפול מתדרדר. העלייה בצריכת הדלק נובעת מכך שלצמיגים פנצ'רים יש שטח גדול של מגע בין הצמיג למשטח הכביש ולמנוע קשה יותר לסובב אותם.
מאמינים כי נהיגה ברכב עם לחץ אוויר נמוך בצמיגים מסוכנת, לא רק לנהג, אלא גם לשאר משתמשי הדרך. זאת בשל העובדה שגלגלים לא מנופחים מובילים להידרדרות ביכולת השליטה של המכונית, שכן על צמיגים כאלה הרכב יכול לשנות באופן עצמאי את מסלול התנועה. במילים אחרות, המכונית תמשוך הצידה.
אם הלחץ בגלגלים נשלט ונשמר ברמה הרצויה, אך במקביל נצפה בלאי בקצוות הצמיגים, כדאי לבדוק האם מחוון הלחץ נבחר נכון לרכב שלכם. לחץ אוויר נמוך בצמיגים ב-VAZ 2107, בנוסף לבעיות המפורטות לעיל, בא לידי ביטוי בצורה של עלייה בעומס על תיבת ההילוכים, מה שמוביל לירידה במשאב של היחידה. בנוסף, צמיגים פנצ'רים אינם מחזיקים היטב את החישוק, מה שעלול להוביל לפירוקו בזמן האצה או בלימה פתאומית. יש לקחת בחשבון גם את העובדה שבלחץ נמוך יותר, הצמיגים מאבדים מגמישותם.
קרא מתי אתה צריך להחליף צמיגים לקיץ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
בלחץ גבוה
לחץ מוגבר בצמיגים מפחית את כתם המגע עם פני הכביש ומפחית את עיוות הצמיגים. כתוצאה מכך, בלאי הצמיגים עולה. אם הלחץ גבוה משמעותית מהרגיל, עולה גם המתח של מיתרי הפגר, מה שעלול להוביל לקרע של הפגר. לחץ גבוה שוחק את הצמיג בחלק האמצעי של הדריכה. חלק מבעלי המכוניות סבורים שהפעלת רכב על צמיגים מנופחים יתר על המידה עוזרת להפחית את צריכת הדלק. אם מסתכלים, זה נכון, שכן המגע של הצמיג עם פני הכביש מצטמצם, אך אחיזת הצמיג עם פני הכביש אובדת. חיסכון כזה יוביל לצורך בהחלפה תכופה יותר של גומי רכב כתוצאה מהבלאי המהיר שלו.
לחץ אוויר גבוה בצמיג הופך אותו לקשיח יותר, ובכך מפחית את תכונות השיכוך, מה שמוביל לבלאי מהיר יותר של חלקי הרכב ולירידה ברמות הנוחות. ברגע שהגלגל פוגע במכשול, הלחץ הפועל על חוטי כבל הפגר גדל בחדות. מלחץ מוגזם ותחת השפעת הצמיגים הופכים במהירות לבלתי שמישים. במילים פשוטות, הם נקרעים.
אם נצפה שהרכב נע בקשיחות מוגברת, אחת הסיבות הסבירות היא לחץ אוויר גבוה מדי בצמיגים. אם חריגה מהפרמטר בגלגל ב-10%, חיי השירות של הצמיג מצטמצמים ב-5%.
בלאי מתלים עקב לחץ מוגבר בצמיגים
לחץ הצמיגים של VAZ 2107, השונה מהנורמה, נושא רק נקודות שליליות. עם זאת, עודף המחוון משפיע לרעה על חיי רכיבי ההשעיה. מכיוון שאחת המטרות של הצמיגים היא לספוג מהמורות קטנות בשטח הכביש, רעידות לא ייספגו בעת שאיבת הגלגלים: הגומי במקרה זה הופך קשה מדי. עם לחץ מוגבר בגלגלים, אי סדרים בכביש יועברו ישירות לאלמנטים המתלים.
באופן לא רצוני, עולה המסקנה הבאה: צמיג מנופח יתר על המידה מוביל לא רק לשחיקה של הצמיג עצמו, אלא גם לכשל מהיר של אלמנטים מתלים, כגון בולמי זעזועים, מפרקי כדור. זה שוב מאשר את הצורך בניטור תקופתי של לחץ האוויר בצמיגים והבאת המחוון למצב תקין. אחרת, יהיה צורך להחליף לא רק צמיגים, אלא גם אלמנטים בודדים של השלדה של המכונית, אשר יגרור עלויות כספיות.
למד על תיקון המתלה הקדמי VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
וידאו: המלצות על לחץ אוויר בצמיגים
בדיקת לחץ אוויר בצמיגים VAZ 2107
כדי לבדוק את מידת הניפוח של צמיגי VAZ 2107, טמפרטורת האוויר בתוך הגלגל חייבת להיות שווה לטמפרטורת הסביבה, כלומר, מדידת הלחץ מיד לאחר הנסיעה נחשבת לא נכונה. זאת בשל העובדה שבמהלך התנועה הצמיגים מתחממים ולאחר הנסיעה צריך לעבור זמן מה כדי שהצמיגים יתקררו. אם בחורף הצמיגים כמעט ולא מתחממים, אז בקיץ הלחץ יכול להשתנות מאוד, וזה נובע מחדירת אור שמש, חימום של הגומי במהלך נהיגה דינמית.
כדי לבדוק את הלחץ בגלגלים של ה"שבע" תזדקק למד לחץ או מדחס מיוחד לניפוח צמיגים. הליך האימות מצטמצם לשלבים הבאים:
- אנו מתקינים את המכונית על משטח שטוח.
- הברג את מכסה המגן משסתום הגלגל.
כדי לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, יהיה עליך לפרק את מכסה המגן משסתום הגלגל. - אנו מחברים מדחס או מד לחץ לשסתום ובודקים את קריאות הלחץ.כדי לבדוק לחץ אוויר בצמיגים, תצטרך לחבר מדחס לרכב או להשתמש במד לחץ
- אם הפרמטר בצמיגי VAZ 2107 שונה מהנורמה, אנו מביאים אותו לערך הרצוי על ידי שאיבת או דימום עודף אוויר על ידי לחיצה על הסליל, למשל, עם מברג.אם לחץ הצמיגים אינו תואם לנורמה, הוא מובא לערך הרצוי על ידי ניפוח או דימום אוויר
- אנחנו מסובבים את מכסה המגן ובודקים את הלחץ בכל שאר הגלגלים של המכונית באותו אופן.
חשוב לציין שבשימוש במשאבה עם מד לחץ, הלחץ שמציג המד מתאים ללחץ באספקת האוויר, ולא בצמיג. לכן, על מנת לקבל קריאות נכונות, יש להפסיק את תהליך הניפוח. למטרה זו ניתן להשתמש גם במד לחץ נפרד.
שינוי עונתי בלחץ הצמיגים
ככל שטמפרטורת הסביבה משתנה, משתנה גם הלחץ בצמיגי הרכב, דבר הנובע מחימום או קירור האוויר בתוך הגלגלים.
לחץ אוויר בצמיגים בקיץ
קודם כל, אתה צריך לקחת בחשבון שללא קשר לזמן השנה, לחץ הצמיגים של VAZ 2107 צריך להישאר ללא שינוי. בקיץ מומלץ לבדוק את הלחץ לעתים קרובות יותר מאשר בחורף, במיוחד בנסיעה על הכביש המהיר במהירות גבוהה (כל 300–400 ק"מ). העובדה היא שבמזג אוויר חם יש חימום חזק של צמיגים בהשפעת השמש, תמרונים, נהיגה במהירות גבוהה. כל הגורמים הללו מובילים לעלייה בלחץ בתוך הגלגלים. אם פרמטר זה גבוה משמעותית מהנורמה, הצמיג עלול להתפוצץ. כדי לבדוק נכון את הלחץ בקיץ, יש להמתין עד שהגומי יתקרר לחלוטין, והוא מתקרר לאט. בנסיעות ארוכות, בדרך כלל צריך להוריד את הגלגלים, ולא לשאוב אותם.
לחץ אוויר בצמיגים בחורף
עם הופעת מזג האוויר הקר, הלחץ בגומי רכב יורד באופן ניכר. אם בטמפרטורה של + 20˚С מחוון זה היה 2 בר, אז ב-0˚С הלחץ יירד ל-1,8 בר. יש לזכור כי יש לבדוק פרמטר זה ולהביאו למצב תקין בתנאים בהם מופעלת המכונית. אם בחורף המכונית מאוחסנת במוסך חם או בארגז, אזי יש להגביר את הלחץ בממוצע של 0,2 בר על מנת לפצות על הפרש הטמפרטורות.
מכיוון שצמיגים רכים יותר (חורף) מותקנים על המכונית בחורף, אין להפחית את הלחץ, מכיוון שערך קטן של הפרמטר יוביל לבלאי מהיר וכשל בצמיגים. בנוסף, הסבירות שהגלגלים עלולים להתפוצץ על הכביש עולה. בקרב נהגים ישנה דעה כי בכביש חלקלק יש צורך להפחית את הלחץ בצמיגים כדי להגביר את תכונות האחיזה של הגלגלים. עם זאת, אם מסתכלים על זה, אז שיפוט כזה שגוי מיסודו. זה מוסבר על ידי העובדה שעם ירידה בלחץ, שטח תיקון המגע עם הכביש גדל, וכתוצאה מכך מתדרדרים מאפייני האחיזה של צמיגים בכביש חלקלק.
כמו כן, לא מומלץ לזלזל בלחץ בחורף, מהסיבה שבפגיעה באי אחידות כלשהי, גדל הסיכוי לפגיעה בחישוקים, שכן הצמיגים לא יוכלו לספק קשיחות מספקת עקב אובדן תכונות בלימת הזעזועים שלהם. .
וידאו: כיצד לבדוק לחץ אוויר בצמיגים
טבלה: לחץ אוויר בצמיגים VAZ 2107 בהתאם לגודל ולזמן השנה
| מימד גלגל | לחץ אוויר בצמיגים בקיץ (kgf/cm²) | לחץ אוויר בצמיגים בחורף (kgf/cm²) | ||
| סרן קדמי | סרן אחורי | סרן קדמי | סרן אחורי | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
הטבלה מציגה נתונים עבור מכונית המאוחסנת במוסך חם. לכן קיים הבדל בין קריאות לחץ הקיץ והחורף ב-0,1–0,2 אטמוספרות, מה שמאפשר לפצות על הפרש הטמפרטורות בין פנים לחוץ.
הלחץ בצמיגי רכב תלוי הן במכונית עצמה והן בסוג הצמיגים. פרמטר זה מוגדר במפעל ויש להקפיד על ערכים אלה. כך תוכלו להימנע מצרות אפשריות ולהגן על עצמכם ועל משתמשי דרך אחרים.
