יישור - בדוק את הגדרות המתלים לאחר החלפת צמיגים

אם המכונית מושכת שמאלה או ימינה בעת נסיעה ישר על משטח ישר, או אפילו גרוע מכך - הצמיגים חורקים בפניות, אז אתה צריך לבדוק את היישור.

גיאומטריית הגלגל משפיעה ישירות על הבטיחות. מטרת ההתאמה היא למקסם את אחיזת הרכב בכביש ואת עמידות הצמיגים והמתלים. זה משפיע גם על צריכת הדלק ונוחות הנהיגה. בעת התאמת גיאומטריית הגלגל, המטרה היא להגדיר את זווית הקמבר הנכונה ואת מקביליות הגלגלים. ארבע זוויות עיקריות מתכווננות: זווית קמבר, זווית אצבע, זווית מפרק היגוי וזווית מפרק היגוי.

ראה גם: צמיגי קיץ - מתי להחליף ובאיזה סוג משטח לבחור? להנחות

זווית קמורה

זווית הטיה היא זווית הפיתול של הגלגל במבט מחזית הרכב. קמבר מוגזם גורם לבלאי לא אחיד של הצמיגים.

קמבר חיובי הוא כאשר החלק העליון של הגלגל נוטה הרחק מהמכונית. יותר מדי זווית חיובית תשחק את המשטח החיצוני של משטח הצמיג. קמבר שלילי הוא כאשר החלק העליון של הגלגל נוטה לכיוון המכונית. יותר מדי זווית שלילית תשחק את החלק הפנימי של משטח הצמיג.

זווית הרזה הנכונה מוגדרת כך שגלגלי הרכב ישכבו על הקרקע בעת הפנייה. אם ההבדל בין זוויות הקמבר בסרן הקדמי גדול, הרכב יטה למשוך חזק הצידה.

פרסום

יישור גלגל

הבוהן הוא ההבדל במרחק בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים על סרן. זווית הבוהן משפיעה על אופן התנהלות המכונית בעת פניות. Toe-in הוא כאשר המרחק בין הגלגלים על הציר קטן מלפנים מאשר מאחור. מצב זה גורם למכונית לתת-היגוי בעת כניסה לפינה, כלומר היא נוטה לזרוק את החלק הקדמי של הגוף מהפינה.

ראו גם: עשר תקלות רכב נפוצות בחורף - איך מתמודדים איתן? 

יותר מדי אצבעות מופיעות כבלאי דריכה, החל מהקצוות החיצוניים. אי התאמה מתרחשת כאשר המרחק בין הגלגלים על הציר מאחור קטן יותר מאשר בחזית. סטייה גורמת להיגוי יתר בפינות, כלומר החלק האחורי של המכונית נוטה לברוח מהפינה ולהחליק קדימה בפינה.

כאשר הגלגלים מתפצלים, שחיקה של הדריכה תתחיל מבפנים. סוג זה של בלאי נקרא שחיקה ואתה יכול להרגיש אותו בבירור על ידי העברת היד שלך על המשטח.

זווית היגוי

זוהי הזווית שנוצרת על ידי מפרק ההיגוי עם קו אנכי הניצב לקרקע, הנמדד לאורך הציר הרוחבי של הרכב. במקרה של מכוניות עם חתיכים כדוריים (צירים), זהו קו ישר העובר דרך ציר הסיבוב של חתיכים אלו בעת הפנייה.

מרחק הנקודות הנוצרות מהמעבר במישור ציר הדרך: סיכת היגוי וקמבר, נקרא רדיוס הסיבוב. רדיוס הסיבוב חיובי אם ההצטלבות של צירים אלה מתחת לפני הכביש. מצד שני, איך נוריד אם הם שוכבים גבוה יותר.

התאמה של פרמטר זה אפשרית רק בו זמנית עם התאמת זווית הסיבוב של הגלגל. מכוניות מודרניות משתמשות ברדיוס סיבוב שלילי, המאפשר לך לנסוע ישר בעת בלימה, גם אם אחד ממעגלי הבלמים פגום..

ראה גם: מתלים לרכב - סקירה לאחר החורף צעד אחר צעד. להנחות 

זווית היגוי

הארכת סיכת המפרק גורמת לרגע מייצב מהתגובות הצדדיות של הקרקע, מה שעוזר לייצב את הגלגלים המנוהים במיוחד במהירויות גבוהות וברדיוס סיבוב גדול.

זווית זו מוגדרת כחיובית (מפרק פנימה) אם נקודת החיתוך של ציר הציר עם הכביש היא מול נקודת המגע בין הצמיג לכביש. מצד שני, עצירה (זווית בלימת מפרק) מתרחשת כאשר נקודת החיתוך של ציר מפרק ההיגוי עם הכביש מתרחשת לאחר נקודת המגע של הצמיג עם הכביש.

הגדרה נכונה של התקדמות ההגה מאפשרת לגלגלי הרכב לחזור אוטומטית למצב ישר לאחר ביצוע פנייה.

לחץ לצפייה בתמונות התאמת הקמבר

אובדן יישור הגלגלים

שינוי בגיאומטריה של גלגלי המכונית, למרות שהוא מתרחש לעיתים רחוקות יחסית, יכול להיגרם מהתנגשות של הגלגלים בשוליים או התנגשות במהירות גבוהה לתוך חור בכביש. כמו כן, פעולת המכונית על הבורות, חספוס הכביש גורם לכך שבעיות ביישור הגלגלים יגדלו עם הזמן. גם יישור הגלגלים נשבר כתוצאה מהתאונה.

אבל יישור הגלגלים יכול להשתנות במהלך שימוש רגיל. הסיבה לכך היא בלאי רגיל של רכיבי מתלים כגון מיסבי גלגלים, פיני נדנדה ומוטות קשר.

יישור הגלגלים מותאם על ידי בדיקת יישור הגלגלים והשוואתו למפרטים שסופקו על ידי יצרן הרכב.

ראה גם: בחירת נוזל קירור - מומחה מייעץ 

הגדרת הקמבר הנכון היא פעולה פשוטה, אך לא ניתן לבצע אותה בבית או במוסך. זה דורש נתוני יצרן מתאימים וכלים מיוחדים. כוונון המתלים כולו נמשך כ-30 דקות. העלות שלו - תלוי במכונית - היא בערך מ-80 ל-400 זלוטי.

לדברי המומחה

מריוש סטאניוק, הבעלים של הסוכנות והשירות לרכב AMS Toyota בסלופסק:

- יש להתאים את היישור לאחר החלפת צמיגים עונתית. וצריך לעשות זאת במיוחד עכשיו, כאשר מחליפים צמיגי חורף לצמיגי קיץ. אחרי החורף, כאשר תנאי הנהיגה קשים יותר מעונות אחרות, רכיבי המתלים וההיגוי נוטים להיכשל. בנוסף, יש לבדוק את הגיאומטריה בעת התקנת צמיגים חדשים על גלגלים. וצריך בהחלט ללכת לכוונון כשאנחנו רואים שדוכן הצמיג מתבלה בצורה לא נכונה, כלומר. צד אחד נשחק מהר יותר, או כשהמדרגה מחורצת. סימן מסוכן נוסף ליישור לא נכון הוא חריקות בסיבובים או משיכת המכונית הצידה בנסיעה ישרה. גיאומטריה צריכה להיבדק גם כאשר הרכב עובר שינויים גדולים, כגון כוונון מתלים. וגם בעת החלפת רכיבי מתלה בודדים - למשל, תותבים או אצבעות נדנדה, זרועות נדנדה עצמן או קצוות מוטות קשר.

וויצ'ך פרוליכובסקי 

פרסום