טווח אמיתי של Nissan Leaf e +: 346 או 364 קילומטרים. ציוד טוב יותר = טווח חלש יותר

הסוכנות להגנת הסביבה של ארה"ב (EPA) בחנה את טווח Nissan Leaf e + ואישרה את הטענות הקודמות של היצרן. בהתאם לאבזור, המכונית תעבור 346 או 364 ק"מ בטעינה אחת. הגרסה עם הציוד הגרוע ביותר תציע לנו יותר: Nissan Leaf e + S.

ה-EPA של ארה"ב נותן טווחים מעורבים למזג אוויר נאה ולנהיגה רגילה חוקית - המספרים האלה עובדים טוב מאוד, אז אנחנו נותנים אותם כערכים בפועל. EPA מדדה כעת באופן רשמי את היכולות של Nissan Leaf e+, מכונית עם סוללה של 62 קילוואט, מנוע 160 קילוואט (217 כ"ס) ומומנט של 340 ננומטר.

> פולקסווגן, דיימלר וב.מ.וו: העתיד הוא חשמל, לא מימן. לפחות לעשור הבא

Leaf e + החדש בגרסת S החלשה ביותר יעבור 364 קילומטרים ללא טעינה. ויצרוך 19,3 קוט"ש/100 ק"מ. גרסת "S" אינה זמינה באירופה, אך ניתנת להשוואה לגרסת ה-Acenta שלנו.

בתורן, הגרסאות המאובזרות יותר של "SV" ו-"SL" יכסו מרחק של עד 346 קילומטרים בטעינה אחת ויצרכו 19,9 קילוואט / 100 ק"מ. הם גם לא זמינים ביבשת שלנו, אבל אפשר להשוות פחות או יותר לגרסאות N-Connect ו-Tekna.

תג "SL Plus" על מכסה תא המטען של הגרסה האמריקאית של Nisan Leafa e + (c) Nisan

לשם השוואה: לפי נוהל WLTP, ה-Nissan Leaf e + יכול לנסוע 385 קילומטרים ללא טעינה. ערך זה די תואם את היכולות של מכונית עירונית במהירויות איטיות יותר.

> ג'נרל מוטורס תיצור מכונית חשמלית חדשה המבוססת על שברולט בולט

מדוע קיבולת הסוללה אינה נקבעת על פי צריכת החשמל? ובכן, EPA מוסיף את האנרגיה שנצרכה בזמן נהיגה ובזבוז בזמן הטעינה (אובדן טעינה). ההבדל הוא כמה אחוזים תלוי במכונה. כך, הבעלים של ניסאן ליף e +, שייסע במהירות רגילה, יצרוך לפחות 10 אחוז פחות אנרגיה ממה שטוענת ה-EPA: 17,4 ו-17,9 קוט"ש/100 ק"מ, בהתאמה.

זה עשוי לעניין אותך: