הוראות לכוונון שסתומים ב-VAZ 2107

אני חושב שלא כדאי לדבר שוב על הצורך להתאים את השסתומים לתקופה מסוימת. כמובן, לא כל בעל VAZ 2107 מוכן לעשות זאת בעצמו, אבל למעשה אין קשיים מיוחדים בהליך זה. במיוחד באתר zarulembaz.ru אני מפרסם את המדריך שלי, כביכול, שנעשה על ניסיון אישי ודוגמה של המכונית שלי.

כמובן, תחילה יהיה צורך לבצע הליכים כגון:

• הסרת בית מסנן האוויר, ועוד על כך ב מאמר על החלפת הקרבורטור ב-VAZ 2107
• הסרת כיסוי השסתום

[colorbl style="red-bl"] שימו לב שלפני ביצוע תחזוקה זו, מנוע המכונית חייב להיות קר, כלומר הטמפרטורה שלו היא בטווח של 20 מעלות צלזיוס. אם דרישה זו מוזנחת, אז כתוצאה מכך ניתן להגדיר את הפער בטעות, שכן המתכת מתרחבת בעת חימום.[/colorbl]

רשימת הכלים הדרושים

1. מפתח ברגים פתוחים 13 ו-17 מ"מ
2. עובי הגשש 0,15 מ"מ. רצוי להשתמש לעבודה זו בדיוק ב"קלאסיקה" המיוחדת המיועדת ל-VAZ, כלומר, רחבה, כך שהיא עוברת לחלוטין בין המצלמות והנדנדות.

אז, קודם כל, אנו חושפים את מנגנון חלוקת הגז לפי הסימנים. אנו מסתכלים כך שהסימן הארוך על בית הכיסוי הקדמי עולה בקנה אחד עם הסימן על גלגלת גל הארכובה.

כעת אנו מסתכלים על גלגל הזיזים. הסימן שעליו צריך להיות מיושר גם עם הבליטה על בית גל הזיזים. זה מוצג בבירור בתמונה למטה:

כאשר התזמון מוגדר לפי הסימנים, ברגע זה ניתן להתחיל לכוונן את השסתומים ה-6 וה-8. סופרים לאחור מצד שמאל. לבהירות רבה יותר, אראה הכל בתמונה.

 

עכשיו אתה צריך להכניס את המדיד כך שהוא יתאים בקפדנות בין הנדנדה (ידית השסתום) לבין הפקה של גל הזיזים VAZ 2107. חשוב שהמקל ייכנס עם צביטה קלה.

 

אם זה נכנס בקלות מדי, או לא מתאים בכלל, אז יש להתאים את השסתום הזה. לשם כך, שחררו את אום הנעילה בעזרת מפתח ברגים 17, ובאמצעות מפתח 13 מ"מ סובבו את בורג הכוונון לכיוון הרצוי (תלוי מה עליכם לעשות: רווח קטן או גדול יותר).

 

לאחר שסיימנו את המרווח האופטימלי, אנו מהדקים את אום הנעילה עד הקצה. אבל זכור כי במהלך הידוק הפער עשוי להיות קטן יותר, כלומר, השסתום יהיה מהודק. אם זה קרה, עליך לחזור על ההליך שוב עד להגעה לערך הרצוי.

הסדר והרצף של התאמת מרווחי שסתומים VAZ 2107

• ב-TDC, השסתומים ה-6 וה-8 מוסדרים, כפי שכבר צוין לעיל
• סיבוב של 180 מעלות של גל הארכובה - 4 ו-7 תאים.
• 360° - שסתום 1 ו-3
• 570 - שסתום 2 ו-5 אחרונים

תראה, אנחנו מדברים על גל הארכובה. כלומר, במהלך כל ההליך, יהיה צורך להפוך אותו כמעט בשני סיבובים. אבל גל הזיזים יסתובב רק פעם אחת, אני חושב שאין צורך להסביר זאת בפירוט.

כדי לא לספור את המעלות ולא להסתכל מקרוב על גלגלת גל הארכובה, אתה יכול לעשות אחרת. פתח את מכסה המפיץ והסתכל על המהירות על המחוון. 90 מעלות של סיבוב של המחוון יתאימו ל-180 מעלות של גל הארכובה. כלומר, בסיבוב של 1/4 של המחוון, אנו מתאימים שני שסתומים, על סמך הנתונים שהוצגו לעיל.