איזה שמן למלא במנוע ובתיבת ההילוכים של לאדה לארגוס
בעלים רבים של לארגוס אפילו לא התקרבו לסימן כאשר יש צורך להחליף שמן במנוע של מכונית. אבל בוודאי יש כאלה שכבר עברו 15 ק"מ ברכבם והגיע הזמן להחליף את שמן המפעל לחדש. ואז לכולם יש שאלה איך לטפל במנוע של ה-Largus שלו כך שהמשאב שלו יהיה ארוך ויעיל ככל האפשר.אין ספק, מניסיון העבר, לבעלים רבים יש שיקולים משלהם לגבי איזה סוג שמן לשפוך למנוע. ברצוני לחלוק את דעתי בנושא, מאחר וכבר ביצעתי החלפה, כמובן קצת לפני המועד. אז, בלי קשר לאיזה סוג של מכוניות היו לי, תמיד השתמשתי בחצי סינתטיים, במזג אוויר קר ההתחלה טובה בהרבה מאשר במינרלים, ותכונות הניקוי יהיו טובות יותר.
אז המכונית האחרונה שלי הייתה VAZ 2111 עם יחידת כוח קונבנציונלית עם שמונה שסתומים ו-ZIC A + נשפך שם כל הזמן, הוא נמכר בפחיות כחולות של 4 ליטר. דרגת הצמיגות שלו היא 10W40, שמתאים למדי לפעולה בחלק האירופי של רוסיה. מתחת ל-20, הטמפרטורה שלנו יורדת לעתים רחוקות מאוד, אז זה די מתאים. למידע מפורט על דרגות הצמיגות של שמני מנוע עבור לאדה לארגוס ולא רק, ראה את הטבלה שלהלן:
שמני מנוע המומלצים על ידי מפעל Avtovaz עבור לאדה לארגוס:
למה בחרתי ב-ZIC? כאן יש לי דעה מיוחדת בעניין זה. ראשית: מיכל מתכת, שאיכשהו משאיר תקווה שהחלק הפנימי אינו מזויף, אלא המקור. שנית, לשמן המנוע הזה יש אישורים מחברה כמו מרצדס-בנץ, וזה אומר הרבה. ושלישית: השתמשתי במכוניות שלי יותר מ-200 ק"מ עליה, לאחר הסרת מכסה השסתום, לא היה רובד ופיח אפילו קרוב, הניקיון הוא כמעט כמו מנוע חדש.
המנוע פועל עליו בצורה חלקה, הוא מתניע בצורה מושלמת, אפילו בחום, אפילו בכפור המר. הצריכה היא כמעט אפס, ואני נוהג בזהירות, אני לא מאפשר סל"ד מעל 3000. אז זו דעתי האישית בלבד. שפכתי פעם אחת Shell-Helix, אבל היו בעיות עם דליפה מתחת לכיסוי השסתום ועוד כמה מקומות, ואז מיד חזרתי ל-ZIC. יש כמובן חיסרון אחד קטן, זה מיכל לא נוח במיוחד מבחינת המפרץ, אין צוואר ועוד משהו: מכיוון שהמיכל הוא מתכת, לא נראה כמה שמן נשאר בו. לגבי השאר, יש רק יתרונות עבורי. שתף את החוויה שלך, מי שופך מה למנוע ואילו תוצאות יש לך?
