ממסר מתנע VAZ 2107: מטרה, תקלות ותיקון

אף מכונית לא יכולה להסתדר בלי מכשיר כזה כמתנע. ב-VAZ "שבע" הביצועים של צומת זה תלויים ישירות בבריאות הממסרים המספקים כוח ומתחילים את המתנע. אם יש בעיות עם רכיבי המיתוג, יש לזהות את הגורמים לבעיות ולבטל אותם בזמן.

ממסר מתנע VAZ 2107

התנעת המנוע ב-Zhiguli הקלאסי מתבצעת באמצעות מתנע. הפעולה ללא תקלות של צומת זה מובטחת על ידי שני ממסרים - בקרה ומחזיר. אם יש בעיה עם אלמנטים אלה, המנוע לא יוכל להתניע. לכן כדאי להתעכב על בדיקת ממסר, איתור תקלות, תיקון והחלפה ביתר פירוט.

ממסר הפעלת מתנע

בכל הדגמים הקלאסיים של Zhiguli, למעט "שבעה", המתנע מופעל ישירות ממתג ההצתה (ZZH). לעיצוב זה יש חיסרון משמעותי - המגעים מתחמצנים ונשרפים, מה שמוביל לכשל מוקדם של קבוצת המגע. זאת בשל העובדה כי זרם העולה על 15 A זורם דרך ZZH. ב-VAZ 2107, כדי להפחית את העומס על מגעי הנעילה, הם החלו להתקין ממסר מתנע נוסף, המדורג לזרם של 30 A. אלמנט מיתוג זה צורך זרם קטן, אשר בשום אופן לא מפחית את האמינות של קבוצת אנשי הקשר.

ממסר הפעלת המתנע מדורג ל-30 A

הבעלים של "הקלאסי" המוקדמים יותר עקב החלפה תכופה למדי של אנשי קשר ZZh להרכיב באופן עצמאי ממסר נוסף.

איפה הוא

מבחינה מבנית, ממסר המתנע ממוקם בתא המנוע בצד ימין. ההצמדה שלו נעשית למגן הבוץ (חלק מהגוף) עם חתך ואום. זה לא קשה למצוא את הממסר, שעבורו מספיק להתחקות היכן מונחים החוטים מממסר הסולנואיד המתנע.

ממסר המתנע העזר ממוקם מתחת למכסה המנוע ומותקן על מגן הבוץ הימני.

עוד על מכשיר המתנע: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

אם אתה מתקשה להתניע את המנוע ב-VAZ 2107, תחילה עליך לבדוק את פעולת ממסר המיתוג. אם יתברר שהחלק בר שירות, תוכל להמשיך ולחפש בעיות. כדי לאבחן את אלמנט המיתוג, תזדקק למולטימטר או "בקר" (נורת רכב רגילה 12 V וחוטים לחיבורו). ביצועי הממסר נקבעים באופן הבא:

1. אנו מסירים את המחבר מהממסר ובודקים את מצב המגעים בבלוק ובממסר עצמו. במידת הצורך, אנו מנקים אותם עם נייר זכוכית.
2. אנו בודקים את נוכחות המסה במגע 86 של הבלוק. כדי לעשות זאת, אנו בודקים את ההתנגדות ביחס לגוף עם מולטימטר, זה צריך להיות אפס.
3. אנו מודדים את המתח בפין 85 תוך כדי ניסיון להתניע את המנוע. הפרמטר חייב להיות שווה ל-12 V. כאשר מתג ההצתה מופעל, יש להפעיל גם טרמינל 30. אם הוא קיים על המגעים, הבעיה נעוצה בממסר.
4. אנו מסירים את הממסר הנוסף על ידי שחרור האום בעזרת מפתח ברגים.
   

   כדי להסיר את הממסר הנוסף, פשוט הברג את האום מהחתיך
5. אנו מפעילים מתח מהסוללה למגעים 85 ו-86 של הממסר ומוודאים בעזרת מודד, הגדרת מצב החיוג, שהמסקנות 30 ו-87 סגורות זו לזו. אם זה לא קורה, יש להחליף את הממסר.

וידאו: בדיקת אספקת החשמל של ממסר המתנע ב- VAZ 2107

ממסר סולנואיד

המתנע, לפי עיצובו, הוא מנוע חשמלי קטן, שמצמד מיוחד (בנדיקס) שלו משתלב עם גלגל התנופה של יחידת הכוח למשך מספר שניות, וגורם לגל הארכובה להסתובב. למרות גודלו הקטן של המתנע, בעת התנעת המנוע עוברים דרכו זרמים המגיעים למאות אמפר. אם הכוח מסופק למכשיר זה ישירות דרך ה-ZZh, אז שום אנשי קשר לא יעמדו בעומסים כאלה ויישרפו. לכן, כדי לחבר את המתנע למקור החשמל, נעשה שימוש בממסר סולנואיד מיוחד, שבו מסופקים מבניים מגעים המיועדים לזרמים גבוהים. מנגנון זה ממוקם בצורה מבנית על בית המתנע.

ממסר הסולנואיד מותקן ישירות על בית המתנע.

למכשיר המיתוג הנדון יש מספר פונקציות:

• חיבור המתנע למקור החשמל;
• חיבור ושמירה של הבנדיקס עם גלגל התנופה של המנוע;
• כיבוי המתח למתנע לאחר שהמנוע מתחיל לפעול.

עקרון הפעולה

המכבש פועל בסדר הבא:

1. כאשר המפתח מסובב ל-ZZh, מופעל ממסר נוסף.
2. מתח מהסוללה מסופק לסליל ממסר המתיחה.
3. בהשפעת שדה מגנטי, האבזור נכנס לתוך הפיתול.
4. מזלג המתנע מופעל ודוחף את הבנדיקס.
5. גלגל השיניים המתנע משתלב בגלגל התנופה של יחידת הכוח.
6. צלחת המחוברת לקצה המוט המחזיר מחברת את המגעים.

גלה על בעיות סוללה אפשריות: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

עם הפעולות המתוארות, המנוע מופעל תוך מספר שניות. לאחר הפעלת המתנע, הפיתול הנסוג מפסיק את עבודתו, והזרם עובר דרך סליל האחיזה, עקב כך האבזור נשאר במצב קיצוני. נוכחותם של שתי פיתולים מפחיתה את צריכת הסוללה במהלך התנעת המנוע.

מבחינה מבנית, לממסר המתיחה יש שתי פיתולים שנועדו להחזיר את האבזור ולהחזיק אותו

לאחר שהמנוע מתחיל לעבוד, המעגל החשמלי של המתנע נפתח, הזרם דרך סליל ההחזקה מפסיק לזרום, והאבזור, בגלל הקפיץ, תופס את מיקומו המקורי. במקביל, המצמד והניקל מוסרים ממגעי הממסר, הבנדיקס מתרחק מגלגל התנופה והסטרטר מנותק מהסוללה.

תקלות

מכיוון שהמגרר פועל בכל פעם שיחידת הכוח מופעלת והוא נתון לעומסים גבוהים, הוא נשחק בהדרגה ונכשל. ניתן לשפוט תקלות בממסר לפי סימנים אופייניים:

• כאשר המנוע מתניע, המתנע ממשיך לעבוד, משמיע צליל זמזום;
• ברגע שהמנוע מתניע, הממסר עושה קליק, אך המתנע אינו פועל;
• כאשר המפתח מסובב, המתנע מסתובב אך אינו משתלב בגלגל התנופה.

עוד על מנוע VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

בעיות יכולות להתרחש מכמה סיבות:

• הפרה של שלמות בית הממסר;
• בעיות עם הגיר או סליל ההחזקה;
• שריפת אנשי קשר;
• היחלשות האביב.

אחת הבעיות עם ממסר הגיר היא פגיעה בדיור

כל הבעיות הללו באות לידי ביטוי כתוצאה מבלאי טבעי, שחיקה של הפיתולים או הרס של חלקים מהמכלול.

Проверка

ישנן שתי דרכים לבדוק את הממסר - מבלי לפרק את המתנע ועל המכשיר שהוסר. בואו נבחן את שתי האפשרויות.

במכונית

אנו מבצעים אבחון עם מולטימטר או "בקר":

1. להעריך חזותית את שלמות חיווט הממסר.
2. אנו בודקים את פעולת הממסר, עבורו אנו מסובבים את המפתח בהצתה ומקשיבים למתנע: אם הלחיצה אינה נשמעת, הממסר נחשב לקוי.
3. אם יש צליל אופייני, אבל המתנע לא מסתובב, ניקל המגע בממסר עצמו עלול להישרף. כדי לבדוק, אנחנו מסירים את השבב שמגיע מה-ZZh וסוגרים שני מגעים משורשרים זה לזה. עם חיבור זה, המתנע יופעל עוקף את הממסר. סיבוב המתנע יצביע על בעיה באלמנט המיתוג.
4. אנו מחברים את המולטימטר לממסר "+", כלומר למגע שבו מגיע הכוח מהסוללה, ומחברים את המינוס לאדמה. אנו מפעילים את ההצתה, ואם המתח נמוך מ-12 וולט, סביר להניח שטעינת הסוללה אינה מספיקה כדי להפעיל את המנוע, אלא מספיקה כדי להפעיל את הממסר.

וידאו: אבחון מתנע ללא הסרה מהמכונית

על המתנע שהוסר

לפני פירוק המתנע, יש צורך לבצע מספר שלבים שיאפשרו לך לקבוע את התקלה:

• אנו בודקים את מצב הסוללה והמסופי המתנע, טעינת הסוללה ובמידת הצורך מנקים את המגעים בנייר זכוכית;
• לקבוע את הביצועים של ממסר המתנע.

אם הפעולות המפורטות לא הניבו תוצאות והסטרטר עדיין לא עובד כמו שצריך, אנחנו נפרק אותו מהמכונית. אנו מנקים את המכלול מזיהום, מנקים את המגעים, ולאחר מכן אנו בודקים:

1. אנו מתקינים את המתנע ליד הסוללה.
2. אנו מחברים את הסוללה ואת המתנע באמצעות חוטים עבים עם "תנינים", למשל, ערכה ל"הדלקה". אנו מחברים את המינוס של הסוללה למקרה, בנוסף אנו מיישמים אותו על המגע של ממסר המתיחה. אם יש לחיצה ברורה של הממסר והסרת הבנדיקס, אז זה מצביע על מצב העבודה של הממסר. אם המפשק אינו פועל, יש להחליפו או לתקן אותו.
   

   כדי לבדוק את ממסר המתיחה, אנו מספקים חשמל לפלט שלו מהסוללה פלוס
3. במקביל, אנו בודקים את הביצועים של המתנע, שעבורו אנו מיישמים "+" על מגע הברגה של הממסר וסוגרים אותו עם הפלט של ממסר הסולנואיד. הסרת המצמד וסיבוב המתנע יצביעו על מצב הפעולה של המכלול בכללותו.
   

   כדי לבדוק את הביצועים המלאים של המתנע, אנו מחברים את הסוללה פלוס למגע הברגה של הממסר, כמו גם להפעלת הפלט של הממסר עצמו
4. אם הממסר נדלק, אך נפלטת הקפצה, הדבר מצביע על תקלה בסלילים. כדי לאבחן את המפשק, הסר אותו מהמתנע, הסר את הליבה יחד עם הקפיץ. אנו מפעילים את המולטימטר עד גבול מדידת ההתנגדות ומחברים את המכשיר בתורו למסה ולפיתולים. ההתנגדות צריכה להיות בטווח של 1-3 אוהם. אם אתה מכניס ליבה, היא אמורה לעלות ל-3-5 אוהם. בקריאות נמוכות יותר, קיימת אפשרות לקצר בסלילים, המצריך החלפת הממסר.

וידאו: בדיקת ממסר המתנע

כיצד לבדוק את המתנע בעצמך. עם סוללה ושני חוטים)

באיזה ממסר לבחור

ממסרי מחזירים הם מתקפלים ואינם ניתנים לקיפול. העיצוב הראשון ישן יותר, אבל מוצרים כאלה ניתנים להחלפה עם האפשרות השנייה. עבור VAZ 2107 ו"קלאסיקות" אחרות, המכשיר המדובר מיוצר על ידי מספר יצרנים:

• KATEK ו-KZATE (סמרה);
• BATE (בלארוס);
• "קדר" (צ'ליאבינסק);
• Dynamo AD (בולגריה);
• איסקרה (בלארוס).

מהרשימה לעיל, המוצרים של KATEK ו-KZATE הם באיכות הגבוהה ביותר. העלות של ממסרי מכבש מיצרנים אלה היא כ 700-800 רובל.

ממסר המתיחה מיוצר על ידי מספר יצרנים, אך יש לתת עדיפות למוצרים של KATEK ו-KZATE

תיקון ממסר מתיחה

פירוק ממסר הסולנואיד נחוץ בשני מקרים - לתיקון או החלפת המנגנון. הסרתו אינה קשה, אך ראשית עליכם לפרק את המתנע עצמו מהמכונית.

הסרת המתנע והממסר

מהכלים לעבודה תזדקק לרשימה הבאה:

• מברג שטוח;
• מקש ב-8, 10 ו-13.

ההליך מתבצע כדלקמן:

1. אנו מסירים את הטרמינל מהסוללה השלילית.
2. אנו מבריגים את תושבת המתנע לבית המצמד.
   

   המתנע מחובר עם שלושה ברגים לבית המצמד, פתח את שני העליונים
3. השתמש בראש כדי להבריג את מחברי המתנע מלמטה.
   

   הברג את הבורג התחתון עם הראש והארכה
4. נתק את המחבר מהיציאה של ממסר המתיחה.
   

   מממסר המתיחה, הסר את המחבר להפעלת הממסר עצמו
5. אנו מבריגים את אום הידוק החוט, המחבר את המגע של ממסר הגיר לסוללה פלוס.
   

   אנו מבריגים את מסוף החשמל עם הממסר עם מפתח של 13
6. אנחנו מוציאים את מכלול המתנע.
   

   שים את המתנע בצד, משוך אותו למעלה
7. אנו מבריגים את המחברים של המסוף ומכופפים אותו כך שלא תהיה הפרעה לפירוק נוסף.
   

   אנו גם פותחים את מסוף הכוח של מתפתל המתנע עם מפתח או ראש
8. אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את הממסר למתנע.
   

   הממסר מחובר לסטרטר עם שני ברגים, פתח אותם עם מברג
9. אנחנו מסירים את התקן המיתוג.
   

   לאחר שהברגנו את המחברים, אנו מוציאים את ממסר המתיחה מבית המתנע

פירוק

ממסר הסולנואיד מפורק על מנת להחליף או לנקות את המגעים (pyatakov):

1. עם מפתח או ראש ל-8, אנו מבריגים את ההידוק של מכסה הממסר לדיור.
   

   אנו מבריגים את ההידוק של מכסה הממסר לדיור
2. אנו לוחצים על הברגים ומוציאים אותם מאחור.
   

   לאחר שהברגנו את האומים, אנו לוחצים על הברגים ומסירים אותם מהדיור
3. אנו מפרקים שני מגעים, עבורם אנו מפרקים את האומים על המכסה.
   

   מגעי הכוח של הממסר מהודקים באומים, פתחו אותם
4. דחוף בעדינות את מכסה הממסר הצידה, מכיוון שהחוט ימנע הסרה מלאה.
5. אנחנו מוציאים את הפרוטות מהמכסה.
   

   אנחנו מוציאים את רפידות המגע מהכיסוי
6. בעזרת נייר זכוכית עדין, אנו מנקים את המגעים ואת הצלחת המרכזית מפיח. אם הפרוטות ניזוקו קשות, החליפו אותן בחדשות.
   

   אנו מנקים את המגעים בנייר זכוכית עדין כדי להסיר אזורים שרופים.
7. אנו מרכיבים את הממסר ומתקינים את המתנע בסדר הפוך.

וידאו: תיקון ממסר מתיחה של מתנע

תיקון מכבש

תקלות בממסרי העזר והמסירים מובילים לקשיים או לחוסר יכולת להפעיל את המתנע. ניתן לזהות את הגורם לבעיה לפי סימנים אופייניים, ותיקונים יכול להתבצע על ידי כל נהג לפי הוראות שלב אחר שלב.