חגורת בטיחות

רצועה או קבוצת רצועות, הניתנות להסרה על פי פקודה, שנועדו לקשור את האדם למושב כדי להגן עליו במקרה של תאונה, או בכל מקרה לאבטח אותו למושב לקראת האטה חמורה. משיג תועלת מרבית בשילוב עם כרית אוויר.

לאורך השנים החגורות עברו שיפורים שונים: בהתחלה הן אפילו לא היו מצוידות בסליל, כך שהשימוש בהן היה לא נוח, לרוב לא יעיל, אך מעל לכל, הוא לא איפשר ללובש לזוז. ואז, סוף סוף, הגיעו הסלילים, וכדי לשפר אותם עוד יותר, כל הבתים משתמשים במערכות שיכולות להדק את החגורה יותר במהלך תאונה אפשרית (מתחזים).

כלי יקר לבטיחות בדרכים והיום לא כולם לובשים אותם. כדי לפתור בעיה זו, בתים רבים משתמשים בזמזם קולי המאלץ אפילו את העבריינים החוזרים ביותר לחגור חגורה. פתרון זה פופולרי מאוד ב- Euro NCAP, המעניקה נקודות בונוס במבחני הריסוק המפורסמים שלה למכוניות המצוידות בהן.

חגורות בטיחות הן המצאה בת יותר ממאה שנה: עליהן רשם לראשונה הצרפתי גוסטב דזירה ליבאו (שכינה אותן "חגורות בטיחות") ב-1903. עם זאת, המהירויות הלא גבוהות במיוחד של המכוניות של אותם זמנים וסכנת החנק שהן נתנו (אז נעשה שימוש בחומרים גסים למדי) גרמו למכשיר להתפזר בצורה לא מספקת.

בשנת 1957, בעקבות ניסיון הספורט המוטורי, בו שיחקו גם תפקיד בתמיכה בגוף להאצה לרוחב, הם הוכנסו בכל זאת למכוניות מסוימות, גם אם שימשו אותן יותר כמבחן מאשר אמונה אמיתית בתועלת של מכשיר לְהִתְנַגֵד. עם זאת, תוצאות הניסויים נמצאו חיוביות מאוד, ובשנת 1960 הושקו בשוק סדרות חגורות הבטיחות הראשונות. בפרט נטען כי חגורות בטיחות, אם מותקנות כראוי, יפחיתו באופן דרסטי את הסיכון לפגוע בחזה מול ההגה במקרה של בלימה פתאומית.

בשנת 1973, צרפת הודיעה כי חבילות בטיחות נדרשות על פי חוק. לאחר מכן, כל מדינות המערב, כולל איטליה, פעלו על פי חוקים טרנסלפינים (בארצות הברית של אמריקה, המדינה הראשונה שהכריזה עליהן כחובה הייתה מסצ'וסטס בשנת 1975).