רצועת טיימינג או שרשרת. מה עובד הכי טוב?
האם כדאי לחפש מכונית דרך פריזמה של סוג כונן תזמון? כנראה שלא, אבל אחרי הקנייה עדיף לברר אם החגורה או השרשרת עובדים שם.
הנעת התזמון היא נושא חם עבור דגמי רכב רבים שלמנועים שלהם גל זיזים או גלי זיזים עיליים. שרשרת ארוכה או חגורת טיימינג גמישה משמשת בדרך כלל להעברת כוח לגלי זיזים מגל ארכובה רחוק. כאן מתחילות הבעיות. רצועות טיימינג עלולות להישבר בטרם עת עקב בלאי מופרז או עלולות להישבר עקב כשל ברכיבים אחרים. שרשראות תזמון יכולות להימתח ו"לקפוץ" על גלגלי השיניים, בין אם בגלל חוליות פלדה באיכות ירודה, ובין אם בגלל בלאי מהיר מדי או כשל של בלוקי ההזזה של השרשרת כמותחנים ומשתלמים.
בכל מקרה, נזק חמור למנוע עלול להתרחש אם הכונן הוא בעיצוב שנקרא "החלקה". "התנגשות" זו היא האפשרות של התנגשות הבוכנות בשסתומים כאשר סיבוב גל הארכובה אינו מסונכרן כראוי עם סיבוב גל הזיזים או גלי הזיזים. חגורת הפעלה או שרשרת מחברת את גל הארכובה לגל הזיזים או לגל הזיזים, ומבטיחה שהאלמנטים הללו מסונכרנים כראוי. אם הרצועה נשברת או שרשרת התזמון "קופצת" על ההילוכים, אתה יכול לשכוח מסנכרון, הבוכנות פוגשות את השסתומים והמנוע "נהרס".
מידת הנזק תלויה בעיקר במהירות המנוע שבה נכשלו החגורה או השרשרת. ככל שהוא גדול יותר, כך המהירות שבה התרחש הכשל גבוהה יותר. במקרה הטוב, הם בסופו של דבר עם שסתומים כפופים, במקרה הרע, עם ראש צילינדר פגום, קווים סדוקים או מחוררים, וציפויים צילינדרים שרוטים. עלות התיקונים תלויה בעיקר בגודל ה"קטקליזמה" שעברה במנוע. במקרים פחות קיצוניים מספיק PLN 1000-2000, במקרים "מתקדמים" יותר יש להכפיל את הסכום הזה ב-4, 5 או אפילו 6 כשמדובר במכונית ברמה גבוהה. לכן, בקנייה כדאי לברר האם לרכב שאתם קונים יש "התנגשות אוטומטית" של המנוע, ואם כן באיזה סוג כונן תזמון הוא משתמש והאם הוא עלול לגרום לבעיות. כבר בבדיקה הראשונה ניתן לשאול האם יש בעיות בכונן התזמון והאם הוא עומד בקילומטראז' שנקבע על ידי היצרן. בכלי רכב רבים, במיוחד אלה עם רצועות טיימינג, יש להחליף רכיבי תזמון הרבה יותר מוקדם ממה שמציע המדריך של היצרן. אל תזניח דרישה כזו, עדיף להוציא כמה מאות זלוטי על כונן תזמון חדש מאשר כמה אלפים אחרי שהבוכנות פוגשות את השסתומים.
העורכים ממליצים:
הגדלת הקנסות לנהגים. מה השתנה?
אנחנו בוחנים טנדר משפחתי אטרקטיבי
מצלמות המהירות הפסיקו לפעול. מה עם אבטחה?
באופן כללי, רצועות טיימינג נוטות יותר לגרום לבעיות. רק לקבוצה קטנה של מכוניות יש שרשראות תזמון לא יציבות או רצועות הזזה המקיימות איתן אינטראקציה, שהכשל שלהן מוביל ל"התרופפות" השרשרת. אז למה משמשות רצועות טיימינג? בואו נחזור להיסטוריה. מנועי הרכב הראשונים עם גלי זיזים עיליים הופיעו בתחילת שנות ה-1910. יחידות הכוח של אז היו גבוהות בשל מהלך הבוכנה הארוך, ולכן המרחק בין גל הזיזים לגל הארכובה ממנו ניתן היה להניעו היה ניכר. בעיה זו נפתרה על ידי שימוש במה שנקרא "מלכותי" וגלגלי שיניים זוויתיים. הנעת גל הזיזים "המלכותי" הייתה אמינה, מדויקת ועמידה, אך כבדה ויקרה מאוד לייצור. לכן, לצרכים של מכוניות פופולריות עם גל זיזים עילי, החלו להשתמש בשרשרת זולה וקלה בהרבה, והפירים ה"מלכותיים" נועדו למכוניות ספורט. עוד ב- XNUMX, שרשראות בהנעת התזמון עם פיר "עליון" היו סטנדרטיות ונשארו כך במשך כמעט חצי מאה.
שרשרת התזמון עם גלגלי השיניים מוסתרת בתוך המנוע, היא יכולה להניע את התקני העזר שלה כמו משאבת שמן, משאבת נוזל קירור או משאבת הזרקה (מנועי דיזל). ככלל, הוא חזק ואמין, ומחזיק מעמד כל עוד המנוע כולו (יש, למרבה הצער, יוצאי דופן). עם זאת, הוא נוטה להתארך ולרטוט, ולכן הוא מצריך שימוש במותחן ורצועות הזזה הממלאות תפקיד מנחה ובידוד רעש. שרשרת גלילה בשורה אחת (שנראה לעתים נדירות כיום) ניתנת להפעלה עד 100 ק"מ.
מכונה שתי שורות יכולה לעבוד בצורה חלקה אפילו 400-500 אלף ק"מ. שרשרת בעלת שיניים עמידה אף יותר ויחד עם זאת שקטה יותר, אך היא הרבה יותר יקרה משרשראות גלילה. יתרון משמעותי של שרשרת התזמון הוא בכך שהיא מזהירה את המשתמש ברכב מפני צרות מתקרבות. כשהשרשרת צונחת יותר מדי, היא מתחילה "להתחכך" בבית המנוע, מתרחשת שקשוקה אופיינית. זהו איתות שאתה צריך ללכת למוסך. השרשרת לא תמיד אשמה, לפעמים מתברר שצריך להחליף את המותחן או המוט הזזה.
ראו גם: מבחן טנדר משפחתי אטרקטיבי
וידאו: חומר הסברה של המותג סיטרואן
אנו ממליצים: מה מציעה פולקסווגן אפ!?
התעשייה הכימית, שהתפתחה באופן דינמי לאחר המלחמה, המבוססת על נפט גולמי זול, סיפקה לתעשייה, לרבות תעשיית הרכב, יותר ויותר פלסטיק מודרני. היו להם יותר ויותר יישומים, בסופו של דבר הם גם מצאו את דרכם לכונן התזמון. בשנת 1961 הופיעה המכונית הראשונה בייצור המוני עם חגורת שיניים אלסטית המחברת את גל הארכובה לגל הזיזים (Glas S 1004). הודות ליתרונות רבים, הפתרון החדש החל לצבור יותר ויותר עוקבים. מאז XNUMXs, חגורות שיניים במנגנון ההילוכים היו פופולריות כמו שרשראות. רצועת הטיימינג, העשויה מפוליאוריתן, ניאופרן או גומי מיוחד ומחוזקת בסיבי קוולר, קלה מאוד. הוא גם פועל הרבה יותר שקט משרשרת. הוא אינו דורש שימון, ולכן הוא נשאר מחוץ לבית המנוע ונגיש בקלות מתחת לבית הרגיל. זה יכול להניע אפילו יותר אביזרים מהמעגל (בתוספת אלטרנטור, מדחס מיזוג אוויר). עם זאת, החגורה חייבת להיות מוגנת היטב מפני לכלוך ושמן. זה גם לא נותן שום אזהרה שהוא עלול להישבר תוך רגע.
כפי שאתה יכול לראות, שרשרת התזמון היא הפתרון הטוב והבטוח ביותר עבור הארנק שלך. עם זאת, קשה להתנות רכישת רכב בנוכחותה ממכסה המנוע. אתה יכול לחיות עם רצועת שיניים בכונן התזמון, אבל אתה צריך לבדוק באופן קבוע את מצב הרצועה ולהקשיב לעצות של מכונאים מנוסים.
