רצועת טיימינג לסנטה פה

יונדאי סנטה פה מיוצר מאז 2001. המכונית מוצגת בשלושה דורות, עם מנועי דיזל ובנזין בגדלים שונים. רצועת הטיימינג של הרכב מותקנת בהתאם לסוג המנוע ובחלקה בהתאם לשנת הייצור של הרכב.

רצועת טיימינג סנטה פה דיזל

עבור מכוניות דיזל סנטה פה מהדור הראשון והשני בנפח של 2,0 ו-2,2 ליטר עם מנועי D4EA, D4EB, היצרן מתקין חגורת תזמון עם מספר מאמר 2431227000. המחיר הממוצע הוא 1800 רובל. מפיק - KONTITECH. אנלוגי ישיר של המקור - ST-1099. המחיר של החלק הוא 1000 רובל. כמו כן, יחד עם חגורת התזמון, רולים משתנים: מעקף - 2481027000, מחיר ממוצע - 1500 רובל, ומותחן - 2441027000, עלות החלק - 3500 רובל.

אותן רצועות תזמון מותקנות במכוניות סנטה פה קלאסיק 2.0 ו-2.2 דיזל המיוצרות על ידי מפעל TAGAZ הרוסי.

מאפיינים של רצועת הטיימינג המקורית 2431227000

רחב	מספר שיניים	משקל
28mm	123	180 גרם

האנלוגים המפורסמים ביותר של חגורת התזמון המקורית ביונדאי סנטה פה:

• 5579XS. יצרן: דלתות. המחיר הממוצע הוא 1700 רובל אנלוגי באיכות גבוהה, לא נחות באיכותו מהמקור. דגם זה ממותג XS, כלומר בנייה מחוזקת יותר;
• 123 EN28. מפיק - DONGIL. מחיר - 700 רובל. היתרון העיקרי של דגם חלקי חילוף זה הוא עלותו ואיכותו המקובלת.

מאז 2010, רכבי דיזל סנטה פה מצוידים בשרשראות תזמון במקום חגורות. הסיבה לכך היא התקנת מנוע דיזל D4HB, עם הנעת שרשרת. חלק מפעל 243612F000. המחיר הממוצע הוא 2500 רובל.

רצועת טיימינג סנטה פה 2.4

כל מכוניות סנטה פה בנזין בנפח 2,4 ליטר עם מנועי G4JS-G ו-G4KE מצוידות במפעל בחגורת תזמון עם מספר מאמר 2431238220. המחיר הממוצע הוא 3400 רובל. דגם חלופי זה עשוי להימכר גם תחת מספר החלק הישן 2431238210. מסופק על ידי Contitech. אנלוגי של היצרן - CT1075. המחיר הממוצע הוא 1200 רובל. יחד עם רצועת טיימינג בנזין סנטה פה 2.4, החלקים הבאים משתנים:

• רולר מתח - 2445038010. מחיר - 1500 רובל.
• מותחן הידראולי - 2441038001. מחיר - 3000 רובל.
• רולר מעקף - 2481038001. מחיר - 1000 רובל.

על יונדאי סנטה פה קלאסי 2.4 בנזין (שינוי מנוע G4JS-G), כך שגם רצועת הטיימינג המקורית 2431238220 מתאימה לו.

תכונות של רצועת הטיימינג המקורית 2431238220

רחב	מספר שיניים	משקל
29mm	175	250 גרם

האנלוגים המפורסמים ביותר:

• 1987949623. יצרן - בוש. המחיר הממוצע הוא 1100 רובל. לפריט זה יש ביקורות טובות של לקוחות. הגן על המשאב המוצהר עם בלאי מינימלי;
• T-313. מפיק - GATE. מחיר - 1400 רובל. יש לו רק ביקורות חיוביות. כמו כן יתרון גדול של הדגם הזה הוא שאחוז הזיופים בשוק קטן ביותר.

רצועת טיימינג סנטה פה 2.7

עבור כל הדורות של 2,7 ליטר בנזין סנטה פה עם מנועי G6EA ו-G6BA-G, מותקנת רצועת תזמון עם מספר מאמר 2431237500. המחיר הממוצע של חתיכה אחת הוא 4200 רובל. היצרן זהה לכל השאר: Contitech. אנלוגי ישיר - חלק CT1085. העלות היא 1300 רובל. יחד עם רצועת הטיימינג, אנו משנים:

• רולר מתח - 2481037120. מחיר - 1000 רובל.
• רולר מעקף - 2445037120. מחיר - 1200 רובל.
• מותחן הידראולי - 2441037100. מחיר - 2800 רובל.

אותם מנועים מותקנים ביונדאי סנטה פה קלאסית בנזין בנפח 2,7 ליטר. לכן, רצועת הטיימינג המקורית 2431237500 מתאימה גם לקלאסיק.

תכונות של רצועת הטיימינג המקורית 2431237500

רחב	מספר שיניים	משקל
32mm	207	290 גרם

האנלוגים המפורסמים ביותר של חגורת התזמון המקורית בסנטה פה 2.7:

• 5555XS. מפיק - GATE. עלות החלק היא 1700 רובל. כמו כל החלקים של יצרן זה, דגם זה הוא באיכות טובה. זה פופולרי יותר בקרב קונים מאשר המקורי. גם העיצוב של חגורה זו מחוזק, שכן סימון XS קיים בשם;
• 94838. יצרן - DAYCO. המחיר של החלק הוא 1100 רובל. אפשרות מצוינת בקטגוריית מחיר/איכות. אם לשפוט לפי ביקורות של לקוחות, חלק זה מתמודד היטב עם חיי השירות שלו.

מתי לשנות

על פי תקני התחזוקה של יונדאי סנטה פה, הן במנועי בנזין והן במנועי דיזל, היצרן ממליץ על החלפת רצועת טיימינג כל 60 אלף קילומטרים. למעשה, לרצועות טיימינג מקוריות יש בדרך כלל תוחלת חיים ארוכה יותר. רבים מבעלי מכוניות סנטה פה משנים אותו לאחר 70-90 אלף קילומטרים. במקרה זה, לאחר הריצה המתוכננת, יש צורך לפקח כל הזמן על חגורת התזמון, שכן השבירה שלה מאיימת עם שסתומים כפופים, ובמקרים מסוימים ראש צילינדר שבור.

למה אוכל רצועת טיימינג

בסך הכל, יש שבע סיבות עיקריות לכך שחגורת התזמון אוכלת. מלכתחילה, פשוט נרשום ונתאר אותם, ובחלק הבא נדבר כיצד ניתן לפתור כל בעיה.

1. מתח חגורה לא נכון. בפרט, אם החגורה הדוקה מדי, אז יתכן שמתרחש בלאי באחד הקצוות שלה, שכן נוצר שם כוח חיכוך משמעותי.
2. חגורה באיכות ירודה. לפעמים נוצר מצב שבו יצרנים מקומיים מייצרים חגורות באיכות נמוכה העשויות מחומר שאינו עומד בתקנים או בניגוד לטכנולוגיות הייצור. במיוחד אם החגורה הזו זולה ושל איזה מותג לא ידוע (סתם זיוף). משטח החתך שלו עשוי שלא להיות אחיד, אך עשוי להיות בעל צורה של חרוט או אליפסה.
3. סילוק פצצות. בפרט, אנחנו מדברים על בלאי של מיסבים של משאבת המים. זה יכול לגרום לרצועת הטיימינג להחליק לצד אחד.
4. המשאבה מותקנת עקומה. עם זאת, מדובר במקרה חריג למדי, שהסבירות לכך קטנה ביותר, כי אם הוא עקום אפילו בכמה מילימטרים (עקב שאריות האטם הישן או סתם לכלוך), אז תופיע דליפת נוזל קירור.
5. בעיות רולר. כמו חגורה, זה יכול להיות באיכות ירודה. נכון לעכשיו, רולים עשויים לעתים קרובות על בסיס מיסבים בשורה אחת, שהם עתירי משאבים ויכולים לשחק. ייתכן גם ששטח החרוז אינו חלק, אלא חרוטי או סגלגל. באופן טבעי, החגורה על משטח כזה "תלך" בכיוון זה או אחר.
6. פגיעה בחוט עז. אם אום החוט מהודק יתר על המידה, החוטים על החוט עצמו או החוטים בתוך בלוק האלומיניום עלולים להינזק או להינזק. בשל כך, החתך אינו מותקן אך ורק בניצב למישור, אלא בזווית קלה.
7. עקומת סיכת רולר. זוהי גלגלת המתח. סיבה שכיחה למדי הנגרמת מהתקנה לא מקצועית של מותחן חדש. במקרה זה, לעתים קרובות נוצר מצב שבו מומנט ההידוק של האום האקסצנטרי נבחר לא על פי התיעוד הטכני, אלא "מהלב", כלומר, עם שוליים. זה, בתורו, מוביל לעובדה שאפילו תזוזה קלה ביותר (עד 0,1 מ"מ) תוביל להחלקת רצועת התזמון לכיוון המנוע או לעקירה בכיוון ההפוך.
8. החתך עלול להתכופף אם הוא מעוות במומנט גדול מ-4,2 ק"ג למטר. הנתונים רלוונטיים לכל כלי הרכב עם הנעה קדמית, כאשר בעיה זו שכיחה יותר.

כפי שמראה בפועל, הסיבה המתוארת האחרונה היא הנפוצה ביותר. נהגים המציאו שיטה אוניברסלית שבאמצעותה תוכלו לתקן את המצב.

שיטות ביטול התמוטטות

כעת אנו מפרטים את השיטות לחיסול הסיבות הללו. אנחנו הולכים באותו סדר.

מתח חגורה. ראשית יש לבדוק את רמת המתח ולהשוות עם יצרן הרכב המומלץ (בדרך כלל מצוין בתיעוד הטכני לרכב, ניתן למצוא אותו גם באינטרנט). אם ערך זה גבוה מהמומלץ, יש לשחרר את המתח. זה נעשה עם מפתח מומנט. אם אין לך, עדיף לפנות לשירות רכב. במקרים קיצוניים, אתה יכול לבצע הליך זה "בעין", אך בהזדמנות הראשונה, השתמש במכשירים המצוינים. אתה יכול גם להשתמש בדינמומטר רגיל ובמפתח ברגים רגיל בשביל זה.

חגורה באיכות ירודה. אם הקשיחות בשני קצוות החגורה שונה, אז יש מצב שגלגלת ההפצה בולעת את החגורה מהצד הרך יותר. אתה יכול לבדוק זאת על ידי החלפת הצד הימני והשמאלי שלו. אם לאחר ההחלפה הצד השני אינו נשחק, אז התקלה טמונה בחגורה. יש רק מוצא אחד - לקנות ולהתקין חלק חדש וטוב יותר.

בלאי מיסבי משאבה. כדי לאבחן בעיה זו, עליך להסיר את החגורה ולבדוק את החזרה של גלגלת השיניים. אם יש משחק, אז יש להחליף את החלק. לא ניתן לתקן מיסבים.

המשאבה מותקנת עקומה. מצב זה אפשרי אם במהלך ההחלפה הקודמת, המשטח הסמוך נוקה בצורה גרועה ונשארו חלקיקים קטנים מהאטם הישן ו/או פיסות לכלוך, אך אם זה קרה, סביר להניח שתבינו זאת על ידי נזילה שהופיעה לאחר מילוי נוזל לרדיאטור ולהתניע את המנוע. בעת התקנת משאבה חדשה (או אפילו ישנה אם היא במצב טוב), הקפד לנקות היטב את שני המשטחים (כולל מיקומי הברגים) הן על המשאבה והן על בית המנוע, והתקנת אטם חדש. במקרים מסוימים, במקום אטם, מניחים חומר איטום מתחת למשאבה.

בעיות רולר. יש לבדוק את הסרטון. אתה צריך משחק מינימלי ומשטח עבודה ישר. כדי לבדוק, אתה יכול להשתמש בסרגל או באובייקט דומה אחר ברוחב הנדרש. זה גם הגיוני לבדוק נוכחות של גריז במיסב. אם הוא קטן, הוסף אותו. אם הרולר הוא באיכות ירודה, אז יש להחליף אותו. כמעט בלתי אפשרי לתקן את המיסב, ועוד יותר את פני הגלגל.

פגיעה בחוט עז. ישנן שתי אפשרויות לתקן מצב זה. הדרך הקלה ביותר היא להשתמש במוט בקוטר מתאים כדי לסובב את ההברגה הפנימית ו/או במטה כדי לסובב חוט דומה על החוט. אפשרות נוספת היא עמלנית יותר וכוללת פירוק מוחלט של הבלוק כדי לשחזר את החוט שצוין. שיטה זו משמשת אם מסיבה כלשהי לא ניתן להשתמש בחרב.

עקומת סיכת רולר. זה כמעט בלתי אפשרי לתקן את הסיכה באופן מכני. לפעמים (אך לא בכל המקרים, וזה תלוי במידת העקמומיות של החתך ובמקום הקימור שלו), אפשר לנסות לפרק את החתך ולהבריג אותו בחזרה, אבל מהצד השני. אם הקימור קטן, פתרון זה עשוי להצליח. עם זאת, ברוב המקרים, נעשה שימוש ב-shims. נשקול את הפריט הזה בנפרד, מכיוון שרוב הנהגים רואים בשיטה זו תרופת פלא אמיתית אם רצועת התזמון אוכלת מצד המנוע או מהצד הנגדי.

שימוש בשימס כאשר החגורה מחליקה

כיורים יכולים להתבצע באופן עצמאי, למשל, מגוף של פחיות אלומיניום לבירה, קפה, או שאתה יכול להשתמש במפעל מוכנים. העיקר שהדסקיות הן בגודל זהה לטבעת המרווח המותקנת בין הבלוק לאקסצנטרית הגיר. ישנן שתי אפשרויות. הראשון משתמש במכונות כביסה של המפעל. עובי וכמות נבחרים באופן אמפירי. השימוש בשיטה זו אינו חד משמעי שכן הדסקיות שטוחות ולכן מישור המגע של הרולר יישאר מקביל לו. עם זאת, שיטה זו עזרה לחלק מהנהגים.

דרך נוספת היא להכין מנקי סהר בעצמך. מספר ורוחב הדסקיות נבחרים גם באופן אמפירי. השימוש במכונות כביסה כאלה נוח יותר, מכיוון שניתן להשתמש בהן כדי לשנות את זווית הנטייה של החתך והגלגלת כך שהיא תהווה נורמלי ביחס למישור של בית בלוק הצילינדר.

התקנת מכונת הכביסה חייבת להתבצע על פי התרשים המוצג באיור. במיוחד, אם רצועת הטיימינג מחליקה לכיוון המנוע, יש להתקין את מכונת הכביסה קרוב יותר למרכז הבלוק. אם החגורה מתרחקת מהמנוע, אז להיפך - קרוב יותר לקצה הבלוק. בהרכבת הדסקיות מומלץ להשתמש באיטום עמיד בחום שימנע את החלקתן לצד אחד עם או בלי עומס.