תיקון והחלפת קופסת נתיכים VAZ 2104 בעצמך
תוכן
אחד המרכיבים החשובים של הציוד החשמלי VAZ 2104 הם נתיכים סגורים בבלוק מיוחד. בשל האמינות הנמוכה הטבועה של מכשיר זה, מעת לעת יש צורך לא רק לשנות את הנתיכים, אלא גם לתקן את המעגל המודפס. כדי לשחזר את בלוק ההרכבה, אין צורך ליצור קשר עם השירות, שכן אפילו הבעלים של Zhiguli ללא ניסיון יכול לבצע את התיקון.
נתיכים VAZ 2104
הנתיכים של ה-VAZ "ארבעה", כמו בכל מכונית אחרת, נועדו לפתוח את המעגל החשמלי שהם מגנים כתוצאה משחיקה של מוסיף מיוחד. ההרס מתרחש ברגע של חריגה מהזרם שעבורו מיועד אלמנט המגן. חוזק הזרם של הנתיך נבחר בהתאם לעומס המותר במעגל שהוא מגן ותלוי בצרכנים המחוברים אליו. אם מתעורר מצב חירום, על הקישור הניתן להיכשל תחילה, לנתק את אספקת הזרם ולהציל את המכונה משריפה. הפתיל נכשל מכמה סיבות:
- קצר חשמלי, אשר אפשרי אם בידוד החוטים פגום או מכשירי החשמל אינם מותקנים כהלכה;
- אי התאמה של דירוג נתיך של המעגל שבו הוא מותקן. זה אפשרי עם התקנה שגויה של מקשר נתיך המיועד לזרם נמוך יותר.
מכיוון שביצועי כל צרכני הרכב תלויים במצב הנתיכים, כדאי להתעכב על החלפתם, איתור ופתרון בעיות אפשריות.
בלוק מתחת למכסה המנוע
VAZ 2104 מצויד בתיבת נתיכים (BP), הנקראת גם בלוק הרכבה, הממוקמת מתחת למכסה המנוע בצד הנוסע. הצומת מכיל לא רק רכיבי הגנה, אלא גם ממסרים האחראים על החלפת התקנים מסוימים.
כיצד לזהות נתיך פגום
אם יש בעיות עם החלק החשמלי של ה"ארבע", תחילה עליך להסתכל לתוך בלוק ההרכבה ולבדוק את תקינות הנתיכים, ורק לאחר מכן להמשיך בפתרון בעיות מפורט יותר. מבחינה מבנית, אלמנט המגן עשוי להיות שונה, בהתאם ל-PSU המותקן במכונה. אתה יכול לבדוק את הקישור הניתן לכשל בדרכים הבאות:
- מבחינה ויזואלית;
- מולטימטר
בדיקה ויזואלית
הנתיכים מתוכננים בצורה כזו שניתן לקבוע את הביצועים שלהם לפי המראה שלהם. עבור אלמנטים גליליים, מוסיף מיוחד ממוקם מבחוץ ולא ניתן להתעלם מהנזק שלו. אלמנטי הדגל מצוידים בתוספת ניתנת להיתוך, אך הודות למארז השקוף, ניתן להעריך את מצבו חזותית באמצעות האור. נתיך מפוצץ יהיה נתיך שבור.
בדיקה עם מולטימטר או בקרה
באמצעות המכשיר ניתן לבדוק את הנתיך לגבי מתח והתנגדות. במקרה הראשון, החלק מאובחן ישירות בבלוק ההרכבה. לשם כך, בצע את הפעולות הבאות:
- הגדרנו את המכשיר למגבלת מדידת המתח.
- אנו מפעילים את המעגל במכונית, מוגן על ידי קישור פתיל (כיריים, פנסים וכו').
- עם מולטימטר או בקרה (נורית בקרה), אנו בודקים את המתח במגע אחד של הנתיך, ולאחר מכן במגע השני. אם אין מתח באחד מהטרמינלים, זה אומר שהנתיך התפוצץ ויש להחליף אותו.
וידאו: בדיקת קישורים ניתנים לפירוק ללא פירוק מהמכונה
כדי לאבחן רכיבי הגנה על ידי התנגדות, בצע את השלבים הבאים:
- על המולטימטר, בחר את המצב למדידת התנגדות או המשכיות.
כדי לבדוק את הפתיל, בחר את המגבלה המתאימה במכשיר - אנחנו מוציאים את האלמנט המסומן מהגוש.
- אנו מחברים את הבדיקות של המכשיר עם המגעים של הנתיך.אנו מבצעים בדיקה על ידי נגיעה במגעי הנתיך עם הבדיקות של המכשיר
- אם החלק עובד, אז על המסך נראה קריאות התנגדות אפס, מה שמצביע על כך שההוספה עובד. במקרה של הפסקה ההתנגדות תהיה גדולה לאין שיעור, מה שיעיד על צורך בהחלפת האלמנט.ערך התנגדות אינסופי יעיד על שבירה בקישור המתיך
חלק מבעלי המכוניות, אם הפתיל פגום, מחליפים אותו במטבע או בחתיכת חוט. עם זאת, פתרון כזה לבעיה הוא שגוי ומסוכן. אם מתרחש קצר חשמלי במעגל, אז המטבע או החוט לא ישרפו, כפי שזה יהיה המקרה עם נתיך, והחיווט יתחיל להמיס.
תיבת נתיכים ישנה לדוגמה
הדגם הרביעי של ה-Zhiguli היה מצויד בשני סוגים של בלוקים להרכבה - ישנים וחדשים. למרות כמה הבדלים, שני הצמתים מבצעים את אותה פונקציה. חיצונית, המכשירים שונים בסידור שונה של תוספות וממסרים. הגרסה הישנה של הבלוק הושלמה רק קרבורטור "ארבעה", אם כי ניתן להתקין יחידה שונה גם במכונית עם יחידת כוח לקרבורטור. העיצוב הישן מספק התקנה של 17 נתיכים בשורה אחת ו-6 ממסרים. התוספות מוחזקים על ידי מגעים קפיציים, מה שמשפיע לרעה על האמינות של הבלוק. כתוצאה מכך, בערכי זרם גבוהים, הן הפתיל והן המגעים מתחממים, מה שמוביל בהדרגה לעיוות ולחמצון שלהם.
בלוק הנתיכים עשוי על שני לוחות מעגלים מודפסים הממוקמים במארז זה מעל זה ומחוברים באמצעות מגשרים. מכיוון שהעיצוב אינו מושלם, התיקון מעלה שאלות רבות. הקשיים העיקריים נובעים מבעיית ניתוק הלוחות לצורך התאוששותם, שלעיתים נדרשת כאשר המסלולים נשרפים.
הצומת המדובר מחובר לחיווט הרכב באמצעות מחברים צבעוניים, מה שמבטל בלבול במהלך ההתקנה. תיבת הנתיכים האחורית נכנסת לתא הנוסעים וממוקמת מאחורי תא הכפפות. החוטים מלוח המחוונים מתאימים לאותו מקום. חלקו התחתון של המכשיר ממוקם מתחת למכסה המנוע ומצויד גם במחברים צבעוניים לנוחות.
גוף הצומת הישן עצמו עשוי מפלסטיק, ומעליו מותקן כיסוי שקוף. כיום, בלוק כזה מיושן, ויהיה די קשה למצוא אחד במצב טוב.
טבלה: נתיכים של VAZ 2104 והמעגלים שהם מגנים
| מספר נתיך | כוח הנוכחי, א | מעגל מוגן |
| F1 | 10 | פנסים אחוריים (אור אחורי) מנוע מחמם מנורת בקרה וממסר חימום לחלון האחורי (מתפתל) |
| F2 | 10 | מנועי מגב ומשאבת שטיפה ממסר מגבים |
| F3 | 10 | נוֹסָף |
| F4 | 10 | נוֹסָף |
| F5 | 20 | גוף חימום לחלון אחורי וממסר חימום (מגעים) |
| F6 | 10 | מצית שקע מנורה נייד |
| F7 | 20 | צופרים וממסרי צופר מנוע מאוורר קירור מנוע וממסר התנעת מנוע (מגעים) |
| F8 | 10 | מחווני כיוון במצב אזעקה מפסק ומפסק ממסר עבור מחווני כיוון ואזעקות במצב אזעקה |
| F9 | 7.5 | וסת מתח גנרטור (ברכבים עם גנרטור G-222) |
| F10 | 10 | מחווני כיוון במצב איתות מנורת חיווי מתאימה ממסר ממסר של מחווני כיוון מחוון איתות טכומטר מד דלק מד טמפרטורת נוזל קירור מד מתח ממסר להפעלת מנוע המאוורר (מתפתל) מנורת בקרה של טעינה של הסוללה הנטענת מנורות בקרה של רזרבה של דלק והכללה של בלם חניה מנורות איתות לירידת לחץ שמן במצב חירום ומפלס נוזל בלמים לא מספיק מנורת בקרה של הכללת בלם חניה מנורת בקרת משנק קרבורטור (למנוע קרבורטור) מתג תרמי למאוורר חשמלי מערכת בקרת שסתום אוויר קרבורטור פיתול עירור של הגנרטור (גנרטור 37.3701) |
| F11 | 10 | פנסים אחוריים (אורות בלם) פלאפון של תאורה פנימית של גוף |
| F12 | 10 | פנס ימני (קרן גבוהה) סלילה של הממסר להפעלת מנקי הפנסים (כאשר האור הגבוה פועל) |
| F13 | 10 | פנס שמאלי (קרן גבוהה) מנורת בקרה של הכללת אלומה גבוהה של פנסים |
| F14 | 10 | פנס קדמי שמאלי (פנס צד) פנס אחורי ימני (פנס צד) פנסי לוחית רישוי מנורות תא מנוע מנורת בקרה של הכללת אור ממדי |
| F15 | 10 | פנס ימני (פנס צד) פנס אחורי שמאלי (פנס צד) מנורת מצית מנורת תאורת מכשירים מנורת תא כפפות |
| F16 | 10 | פנס ימני (קרן נמוכה) סלילה של הממסר להפעלת מנקי הפנסים (כאשר האור הנמוך דולקת) |
| F17 | 10 | פנס שמאלי (קרן נמוכה) |
בלוק נתיך חדש לדוגמה
הדגמים האחרונים של "ארבעה" עם מנועי קרבורטור, כמו גם גרסאות הזרקה, היו מצוידים ב-PSU חדש. מוצר זה פותר את הבעיה של אובדן מגע תכוף. השימוש בנתיכים לסכין הגביר משמעותית את אמינות המכלול. תוספות מתמזגות ממוקמות בשתי שורות, ובהחלפתן משתמשים בפינצטה, שמגיעה עם הבלוק. יש פינצטה נפרדת לממסר. הגרסה החדשה של הבלוק מצוידת בלוח אחד בלבד, מה שמפשט מאוד את התיקון.
כיצד להסיר את בלוק ההרכבה
יש להסיר את תיבת הנתיכים VAZ 2104 לעיתים רחוקות. אם מתעורר צורך כזה, אז זה נובע מתיקון או החלפה של היחידה. לפירוק תזדקק לכלים הבאים:
- מקש ב- 10;
- ראש שקע 10;
- סיומת.
החסימה מוסרת ברצף הבא:
- הסר את המסוף השלילי מאספקת החשמל.
- פתח את תא הכפפות ושחרר את ההידוק על הקירות הצדדיים, ולאחר מכן אנו מסירים את המארז מהפאנל הקדמי.בעזרת מברג פיליפס, הברג את תושבת תא הכפפות והסר את הגוף מהטורפדו
- אנחנו מהדקים את הרפידות מה-PSU מתחת למכסה המנוע.בתא המנוע, מחברים עם חוטים לבלוק ההרכבה מתאימים מלמטה
- בתא הנוסעים אנחנו גם מסירים את השבבים מהמכשיר.אנו מסירים את הרפידות עם חוטים המחוברים לבלוק מתא הנוסעים
- אנו מבריגים את ההידוק של המכלול לגוף, מסירים את הבלוק ואת אטם הגומי.הבלוק מוחזק על ידי ארבעה אגוזים - הברג אותם
- לאחר השלמת העבודה הדרושה, אנו מתקינים בסדר הפוך של פירוק.
וידאו: כיצד להסיר PSU באמצעות הדוגמה של VAZ "שבעה"
תיקון בלוק ההרכבה
מכיוון שהמכשיר המדובר מיוצר על מעגל מודפס, תיקונו מתבצע רק לאחר פירוק. כדי לפרק את המארז, אתה צריך רק מברג שטוח. האירוע מורכב מהשלבים הבאים:
- אנו מסירים את כל הממסרים וחיבורי הנתיכים מהגוש.כדי לפרק את בלוק ההרכבה, תחילה עליך להסיר את כל הממסרים והנתיכים
- המכסה העליון מוחזק על ידי ארבעה ברגים, פתח אותם.המכסה העליון מאובטח באמצעות ארבעה ברגים.
- אנו חורצים את אלמנטי הקיבוע עם מברג.בצד המחברים, המארז מוחזק על ידי תפסים
- הזיזו חלק מהגוף הצידה.לאחר ניתוק התפסים, אנו מעבירים את גוף הבלוק
- אנו לוחצים את האצבעות על המגעים של הבלוק.כדי להסיר את הלוח, עליך ללחוץ על המחברים
- הסר את הלוח מהמארז.אנו מסירים את הלוח על ידי הסרתו מהמארז
- אנו בודקים היטב את מצב הלוח עבור כל נזק (הלחמה לקויה של מגעים, תקינות המסלולים). אם נמצאו אזורים בעייתיים על הלוח, אנו מתקנים את התקלה. במקרה של נזק משמעותי שלא ניתן לתיקון, אנו משנים את החלק לחלק בר שירות.אנו בודקים את הלוח לאיתור נזק למסילות
כיצד להחליף מסלול שרוף
בלוק ההרכבה VAZ 2104 מאופיין בתקלה כזו כמו שחיקה במסלול על הלוח. אם זה קורה, אין צורך להחליף את הלוח, מכיוון שניתן לשחזר את המסלול. עבור תיקונים, עליך להכין את הרשימה הבאה:
- מלחם 40-60 W;
- הלחמה;
- חתיכת חוט;
- הסכין.
רצף התיקון עשוי להשתנות בהתאם לנזק, אך באופן כללי הוא מתבצע באופן הבא:
- אנו מנקים את המסלול הפגום עד שהלכה בהפסקה מוסרת לחלוטין.יש לנקות את החלק הפגוע של המסלול עם סכין
- אנחנו מביאים מלחם עם טיפת הלחמה ומחברים את המסלול השבור.לאחר ששיכלנו את המסלול, אנו משחזרים אותו עם טיפת הלחמה
- במקרה של נזק חמור למסלול המוליך, לשיקום אנו משתמשים בחתיכת חוט, שדרכו אנו מחברים את המגעים יחד.במקרה של נזק משמעותי למסלול, הוא משוחזר עם חתיכת חוט
- בסיום התיקון, אנו מרכיבים את הלוח במארז ומניחים את היחידה במקום.
וידאו: תיקון בלוק ההרכבה Zhiguli
כיצד לבדוק ממסר
עם הממסר בבלוק ההרכבה של ה"ארבעה" לפעמים יש בעיות. לעתים קרובות הבעיה נגרמת ממגע לקוי במחברים, אותו ניתן לזהות לפי צבע יציאות הממסר: ציפוי לבן או ירוק מעיד על חמצון וצורך בניקוי. למטרות אלה, נעשה שימוש בנייר זכוכית עדין. אתה יכול לבדוק את הממסר על ידי החלפתו באלמנט ידוע-טוב או על ידי אספקת חשמל למגעים המתפתלים. אם פעולת אלמנט המיתוג משוחזרת לאחר החלפה, אז החלק הישן אינו תקין.
במקרה השני, סליל הממסר מופעל מהסוללה, והסגירה והפתיחה של המגעים נבדקת באמצעות מולטימטר. נוכחות התנגדות בעת סגירת המגעים תעיד על תקלה באלמנט המיתוג ועל הצורך בהחלפתו.
תיבת נתיכים בתא הנוסעים של ה"ארבעה"
רוב השינויים של VAZ 2104 מצוידים ב-PSU אחד בלבד - בתא המנוע. עם זאת, לגרסאות הזרקה של מכונית זו יש יחידה נוספת, הממוקמת בתא הנוסעים מתחת לתא הכפפות. בלוק זה הוא בר עם מספר אלמנטים הממוקמים עליו:
- ממסר ראשי;
- ממסר משאבת דלק;
- ממסר מאוורר.
קישורים משולבים מספקים הגנה על:
- ממסר ראשי;
- משאבת דלק חשמלית;
- יחידת בקרת מנוע אלקטרונית.
כיצד להסיר את קופסת הנתיכים
הצורך להסיר את ה-PSU עשוי להתעורר בעת החלפת הממסר או רכיבי ההגנה של מערכת בקרת המנוע. לשם כך, הבר עצמו מפורק, עליו מוחזקים החלקים. ההליך הוא כדלקמן:
- אנו מוציאים את האנרגיה של הרשת המשולבת על ידי הסרת המסוף מהסוללה מינוס.
- אנו מבריגים את המחברים של התושבת לגוף.התושבת מהודקת עם שני אומי מפתח ברגים ל-8
- אנו מסירים את הבר עם האלמנטים.לאחר שחרור האומים, הסר את התושבת יחד עם הממסר, הנתיכים ומחבר האבחון
- בעזרת מלקחיים מיוחדים, אנו מוציאים את הפתיל הפגום ומחליפים אותו בחדש, תוך התחשבות בדירוג.כדי להסיר את הפתיל, תצטרך פינצטה מיוחדת
- אם אתה צריך להחליף את הממסר, השתמש במברג שלילי כדי לנתק את המחבר ואלמנט המיתוג.כדי להסיר את המחברים מיחידת הממסר, אנו חורצים אותם עם מברג שטוח
- אנו מבריגים את התושבת ומסירים את הממסר.הממסר מחובר לתושבת עם אום מפתח עבור 8
- אנו משנים את החלק ומרכיבים בסדר הפוך.לאחר הסרת הממסר הכושל, התקן ממסר חדש במקומו.
חיבור האלמנטים בבלוק הנוסף VAZ 2104 מתבצע על המחברים ובמקרה של תקלה רק הפרטים משתנים.
כדי לשפר את האמינות של הציוד החשמלי של VAZ "ארבעה", רצוי להתקין דגם חדש של תיבת הנתיכים. אם זה לא אפשרי, אז תיקונים תקופתיים של הבלוק הישן ניתן לבצע עם סט כלים מינימלי וללא ידע מיוחד. זה יהיה מספיק כדי להכיר את עצמך את ההוראות שלב אחר שלב ולעקוב אחר זה במהלך תהליך התיקון.
