חיישן הול VAZ 2107: בשביל מה זה ואיך זה עובד, איתור תקלות והחלפת אלמנטים
תוכן
בעלים רבים של VAZ 2107 עם מערכת הצתה ללא מגע מעוניינים בשאלה כיצד לבדוק את חיישן הול. השאלה, למעשה, די רלוונטית, שכן אם המכשיר נכשל, התנעת המנוע הופכת לבעייתית או אפילו בלתי אפשרית. לכן, חשוב לדעת אילו צעדים לנקוט כדי לתקן את הבעיה וכיצד מחליפים את החיישן.
חיישן הול ב-VAZ 2107
חיישן הול הוא אחד המכשירים העיקריים במערכת ההצתה ללא מגע של מנועי בנזין. אם יש בעיה בחלק זה, פעולת המנוע מופרעת. על מנת להיות מסוגל לאבחן את הבעיה בזמן, חשוב לדעת ולהבין כיצד פועל חיישן הול (DH) ובפרט, ב-VAZ 2107, כיצד לקבוע את התקלה ולהחליף את המכשיר. על כל הנקודות הללו כדאי להתעכב ביתר פירוט.
מטרת חיישן
מספר מערכות אלקטרוניות של מכוניות מצוידות בחיישנים השולחים אות ליחידה המתאימה האחראית על פעולת יחידת הכוח על שינויים בפרמטרים מסוימים. למערכת ההצתה ללא מגע של VAZ 2107 יש גם מכשיר כזה שנקרא חיישן הול (DH). מטרתו היא לקבוע את זווית המיקום של גל הארכובה וגל הזיזים של יחידת הכוח. החיישן מותקן לא רק במכוניות מודרניות, אלא גם במכוניות ישנות, למשל, VAZ 2108/09. לפי קריאות האלמנט, זרם מסופק למצתים.
עקרון הפעולה של המכשיר
העבודה של DC מבוססת על ההשפעה של הגדלת המתח בחתך הרוחב של המוליך, אשר ממוקם בשדה מגנטי. ברגע שבו צריך להופיע ניצוץ, יש שינוי בכוח האלקטרו-מוטורי, אות מהמפיץ נשלח למתג ולמצתים. אם ניקח בחשבון את חיישן הול, המשמש כיום במערכות הצתה ללא שימוש במגעים, הרי שמדובר במכשיר ללכידת שינויים בשדה המגנטי במהלך פעולת גל זיזים. כדי שהאלמנט יפעל, נדרש ערך מסוים של אינדוקציה מגנטית.
החיישן פועל באופן הבא: יש לוחית מיוחדת מסוג כתר על ציר המפיץ. התכונה שלו היא חריצים, שמספרם מתאים למספר הצילינדרים של המנוע. עיצוב החיישן כולל גם מגנט קבוע. ברגע שציר מפיץ ההצתה מתחיל להסתובב, הפלטה המונעת מצטלבת עם חלל החיישן, מה שמוביל לפולס המועבר לסליל ההצתה. דחף זה מומר וגורם להיווצרות ניצוץ על הנרות, וכתוצאה מכך תערובת האוויר-דלק נדלקת.
ככל שמהירות המנוע עולה, תדירות הפולסים המגיעים מה-DC עולה, מה שקובע את הפעולה הרגילה של יחידת הכוח. למרות העובדה שהתופעה הנחשבת התגלתה הרבה לפני הרגע שבו הופיעו מכוניות בייצור המוני, בכל זאת היא משמשת כיום בייצור רכב. החיישן הוא מכשיר אמין למדי, שהתמוטטותו אינה מתרחשת לעתים קרובות כל כך.
וידאו: פעולת חיישן הול
![КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК ХОЛЛА [РадиолюбительTV 84]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FR76YMdNY1qI%2F0.jpg)
ישנם שלושה אנשי קשר בחיישן הול:
- מִשׁקָל;
- פלוס ספק כוח (כ-6 V);
- תקשורת עם מתג ההצתה.
איפה ה-DH ב-VAZ 2107
אם אתה הבעלים של VAZ "שבעה" עם הצתה ללא מגע, אז זה לא יהיה במקום לדעת היכן ממוקם חיישן הול. לא קשה למצוא את מפיץ ההצתה, אבל החיישן עצמו נמצא מתחת לכיסוי שלו. כדי לגשת ל-DH, אתה צריך להסיר שני תפסים ולהסיר את המכסה של המפיץ, ולאחר מכן אתה יכול לראות את החיישן עצמו.
תרשים חיבור
לחיישן Hall יש חיבור ישיר למתג והוא מחובר לפי התרשים המוצג באיור.
המתג עצמו מבצע את הפונקציות הבאות:
- מגביר פולסים עד 12 V ומשדר אותם לסליל ההצתה;
- מקבל אות מה-DC בצורה של דחף.
במילים פשוטות, המתג הוא מגבר קונבנציונלי, אשר נעשה באנלוגיה למכלול טרנזיסטור אפקט שדה. למרות פשטות המעגל, קל יותר לרכוש את המכשיר מאשר להכין בעצמך. העיקר שחיישן ההול והמתג ב- VAZ 2107 מותקנים ומחוברים כהלכה. אחרת, החיישן לא יפעל כראוי.
סימנים לתקלה בחיישן הול ב-VAZ 2107
חיישן הול, כמו כל אלמנט אחר במכונית, עלול להיכשל לאורך זמן. עם זאת, גם נהגים בעלי ניסיון לא תמיד יכולים לקבוע שהבעיה שנוצרה קשורה למכשיר המדובר, שכן התקלה יכולה להתבטא בדרכים שונות. לצורך אבחון, לעתים קרובות יש צורך לבדוק סימנים אפשריים לכשל בחיישן לפני שניתן לגלות שהחיישן המסוים הזה הוא "האשם".
יחד עם זאת, ישנם תסמינים עיקריים שבאמצעותם ניתן לקבוע כי לא הכל בסדר עם ה-DH ב-VAZ 2107. שקול אותם:
- המנוע אינו מתניע או ההתנעה קשה;
- יש הפרעות או טלטולים בפעולת יחידת הכוח במצב סרק;
- המנוע דומם בזמן שהרכב נע;
- עוויתות מתרחשות בעת נהיגה במהירויות גבוהות.
אם מופיע אחד מהסימנים הרשומים, מומלץ לבדוק את חיישן ה- Hall ובמידת הצורך להחליף אותו. בעלי מכוניות עם מערכת הצתה ללא מגע לא יהיו במקום לשאת איתם אלמנט בר שירות כחלק חילוף.
כיצד לבדוק את החיישן
כדי לברר את מצב החיישן, יש צורך לבצע בדיקת אלמנט. זה יכול להיעשות בכמה דרכים. שקול אותם:
- האפשרות הקלה ביותר היא להתקין מכשיר ידוע-טוב, אותו תוכלו לקחת, למשל, מחבר במוסך. אם במהלך הבדיקה הבעיה נעלמת והמנוע מתחיל לעבוד ללא הפרעה, אז תצטרך ללכת לחנות לקנות חיישן חדש.
דרך פשוטה לבדוק את ה-DH ב-VAZ 2107 היא להתקין פריט ידוע וטוב שתוכלו לשאול מחבר במוסך - אבחון עם מולטימטר. לשם כך, המכשיר מוגדר למגבלת מדידת המתח ומתבצעת מדידה במוצא החיישן. אם זה עובד, הקריאות של המולטימטר צריכות להיות בטווח של 0,4-11 V.
- אתה יכול לדמות חיישן. ההליך פשוט: אנו מוציאים את מחבר ה-DH מהמפיץ, מסובבים את המפתח במתג ההתנעה למצב "הצתה" ומחברים את היציאה השלישית והשישית של המתג זה לזה. ניתן להשתמש ב-LED המחוברת בסדרה ובנגד 3 kΩ, המחוברים באותו אופן. כאשר יופיע ניצוץ, זה יצביע על כך שהמכשיר הנבדק פעל.אחת האפשרויות לבדיקת חיישן הול היא חיקוי המכשיר
וידאו: בדיקת החיישן בעזרת מולטימטר
ניתן לבצע בדיקת חיישן Hall ב- VAZ 2107 ללא המכשיר. במקרה זה, רצף הפעולות יהיה כדלקמן:
- אנו מבריגים את המצת על אחד הצילינדרים או משתמשים באחד חילופי ומחברים אותו לחוט המתח הגבוה מסליל ההצתה.
- אנו מחברים את חוט הנר למסה של הגוף.
- אנו מסירים את החיישן, מחברים את המחבר מהמתג ומפעילים את ההצתה.
- אנו מבצעים חפץ מתכתי, למשל, מברג ליד החיישן. אם מופיע ניצוץ על הנר, המכשיר הנבדק פועל.
החלפת חיישן הול ב-VAZ 2107
תהליך החלפת ה-DX הוא לא הכי נעים, שכן תצטרך לא רק להסיר, אלא גם לפרק לחלוטין את מפיץ ההצתה. ראשית עליך לרכוש את החיישן עצמו ולהכין את הכלים הבאים:
- מפתח עבור 13 (פתוח או קופסה);
- מברג;
- צבת;
- פטיש.
לפני שתמשיך בפירוק המפיץ, אתה צריך לשים לב איך הוא ממוקם. עדיף לעשות סימנים על הגוף ובלוק הצילינדר שלו. אם התאמת ההצתה אינה משימה קשה עבורך, ניתן לפרק את המפיץ ללא כל סימנים. ההליך להסרה והחלפת החיישן על "שבע" מתבצע ברצף הבא:
- אנחנו מסירים את המסוף השלילי מהסוללה, את המכסה ממפיץ ההצתה, את צינור הוואקום ומנתקים את המחבר שעובר לחיישן.כדי להגיע לחיישן הול, עליך להסיר את מכסה המפיץ
- כדי להסיר את המפיץ, הברג את הבורג ב-13, הסר את מכונת הכביסה והוציא את המפיץ עצמו.המפיץ מהודק עם בורג 13, הברג אותו והסר את המפיץ
- כדי לפרק את מפיץ ההצתה, יש צורך לדפוק את הסיכה שמחזיקה את הפיר. לשם כך, אנו משתמשים באביזר בגודל מתאים, ולנוחות אנו מהדקים את המפיץ במלחצים.כדי להסיר את פיר המפיץ, אתה צריך לדפוק את הסיכה עם קצה מתאים
- אנחנו מסירים את פקק הפלסטיק ומוציאים את הפיר.כדי לפרק את הציר של מפיץ ההצתה, תצטרך להסיר את פקק הפלסטיק
- אנו מבריגים את שני הברגים של חיישן הול ואת שני הברגים של מחבר החיישן.כדי להסיר את חיישן Hall, הברג את החיישן עצמו ואת המחבר
- אנו מבריגים את ההידוק של מתקן הוואקום ומוציאים את החיישן דרך החור.לאחר הסרת מתקן הוואקום, הסר את החיישן דרך החור
- אנו מתקינים חיישן חדש ומרכיבים בסדר הפוך.
לאחר פירוק ופירוק המפיץ, מומלץ לנקות את הפיר מפיח למשל על ידי שטיפתו בסולר. באשר לתיקון החיישן, אלמנט זה נחשב ללא תיקון ואם הוא נכשל, יש צורך בהחלפה בלבד. בנוסף, העלות שלה היא לא כל כך גבוהה, בתוך 200 r.
וידאו: כיצד להחליף את חיישן הול במכוניות ממשפחת VAZ
אם יש תקלות במערכת ההצתה של המכונית הקשורות לחיישן הול, אין צורך לפנות לשירות לסילוקן. אתה יכול לאבחן תקלה בעצמך, גם בהיעדר מכשירים מיוחדים. העיקר להכיר המלצות פשוטות ומובנות ולפעול לפיהן בקפדנות.
