תיקון הגוף והיחידות של VAZ 2106
תחילת הייצור של VAZ "שש" נופלת ב-1976. מכוניות מאותן שנים, ואף יותר מהשנים האחרונות, גם עם תחזוקה נכונה ובזמן, דורשות תיקונים תקופתיים. בהתאם לתנאים ולעוצמת הפעולה, ייתכן שיהיה צורך לתקן גם את הגוף וגם רכיבים או מכלולים בודדים. ניתן לבצע עבודות רבות באופן עצמאי, עם רשימת כלים מסוימת והבנה מה צריך לעשות ובאיזה רצף. לכן, בשלבים שונים של תיקון ה-VAZ 2106, כדאי להתעכב ביתר פירוט.
הצורך לתקן את VAZ 2106
תחילת הייצור של VAZ "שש" נופלת ב-1976. מכוניות מאותן שנים, ואף יותר מהשנים האחרונות, גם עם תחזוקה נכונה ובזמן, דורשות תיקונים תקופתיים. בהתאם לתנאים ולעוצמת הפעולה, ייתכן שיהיה צורך לתקן גם את הגוף וגם רכיבים או מכלולים בודדים. ניתן לבצע עבודות רבות באופן עצמאי, עם רשימת כלים מסוימת והבנה מה צריך לעשות ובאיזה רצף. לכן, בשלבים שונים של תיקון ה-VAZ 2106, כדאי להתעכב ביתר פירוט.
תיקון גוף
גוף ה"לאדה" הוא אחד המקומות ה"חולים" של המכוניות הללו. אלמנטים בגוף חשופים כל הזמן לסביבות אגרסיביות (כימיקלים המשמשים לטיפול בכבישים בחורף, אבנים, חול, לכלוך וכו'). כל זה מוביל לכך שלא משנה כמה איכותי היה התיקון הקודם, לאחר זמן מה, מתחילים להופיע מרכזי קורוזיה על הגוף, שנרקבים אם לא נעשה דבר. הנוכחות של חלודה לא רק מחמירה את מראה המכונית, אלא במקרה של נזק חמור, היא גם מפחיתה את חוזק הגוף, מה שעלול להשפיע לרעה על התאונה. לרוב על "שש" ו"קלאסיקה" אחרים אלמנטים גוף כגון פגושים, אדני, דלתות מתוקנים. הרצפה והסיבים מוחלפים או מתקנים לעתים רחוקות יותר.
תיקון כנפיים
תיקון פגושים קדמיים או אחוריים עשוי להיות כרוך בפעולות שונות, התלויות במידת הפגיעה באלמנט המרכב. אם הופיעו "פטריות חלב זעפרן" על פני השטח, כלומר הצבע היה נפוח מעט והופיעה חלודה, אז במקרה זה אתה יכול להסתדר עם הניקוי הרגיל של האזור הפגוע עם נייר זכוכית, פילוס עם שפכטל, מריחת פריימר וצבע. אבל ברוב המקרים, הבעלים של ה-Zhiguli לא שמים לב לזוטות כאלה ומתחילים לתקן כשהכנפיים כבר רקובות ביסודיות. זה קורה, ככלל, בחלק התחתון, וכדי למנוע החלפה מלאה של הכנף, ניתן להתקין מוסיף תיקון מיוחד. עבור הליך זה, תזדקק לרשימה הבאה של כלים וציוד:
- מטחנה (מטחנת זווית);
- חיתוך, ניקוי גלגלים, מברשת;
- מקדחה עם מקדחה 6 מ"מ;
- ריתוך חצי אוטומטי;
- פטיש;
- אזמל חד ודק;
- נייר זכוכית P80;
- אנטי סיליקון;
- פריימר אפוקסי;
- ממיר חלודה.
תיקון שקול את הדוגמה של הכנף האחורית השמאלית.
אנו מבצעים את העבודה לפי הסדר הבא:
- עם מטחנה עם גלגל חיתוך, חתכנו את החלק הרקוב של הכנף, לאחר שניסינו בעבר את התוספת לתיקון.
חתכנו את המתכת הפגומה במטחנה - עם אותו עיגול ומברשת, אנו מנקים את הצומת עם הסינר, הקשת, כמו גם את הצומת עם רצפת הגלגל הרזרבי. אנו קודחים את הנקודות שנותרו מהריתוך.
- בעזרת אזמל ופטיש, הפיל את המתכת שנותרה.
- אנו מתאימים אישית את התוספת לתיקון, חותכים מתכת עודפת. כאשר הכל ברור במקום, אנו קודחים חורים באלמנט החדש בנקודות בהן נקדחה הריתוך הישן בעבר. אנו מנקים מקומות ריתוך עתידיים מאדמה, צבע וכו'. אנו שמים את מוסיף התיקון במקומו ומרתכים אותו.אנו מרתכים את התוספת לתיקון של הכנף במכונה חצי אוטומטית
- אנו מנקים את נקודות הריתוך.אנו מנקים את הנקודות המרותכות עם עיגול מיוחד
- אנו מעבדים את הריתוכים עם מברשת עבור המטחנה, ובו זמנית מסירים את אדמת ההובלה. לאחר מכן, אנו טוחנים את התפר ואת כל אלמנט התיקון עם נייר זכוכית עם חצץ P80, מה שהופך סיכונים. זה הכרחי כדי לשפר את ההידבקות לקרקע.על התוספת לתיקון, אנו עושים סיכונים עם נייר זכוכית
- אנו מנקים את פני השטח מאבק, מסירים את כל החלק.
- יש למרוח פריימר על המשטח המטופל.אנו מכסים את המתכת המוכנה בשכבת פריימר, שתמנע קורוזיה.
- אם נדרש, אז באותו אופן אנו משנים את התוספת לתיקון של החלק הקדמי של הכנף.אנו משנים את החלק הקדמי של הכנף באותו אופן כמו האחורי
- אנו מכינים את אלמנט הגוף לצביעה על ידי מריחת שפכטל, הפשטה ותחול.לאחר הריתוך, אנו מכינים את הגוף לצביעה
תיקון ספים
אם הספים החלו להירקב על VAZ 2106, אז זה קורה, ככלל, לא בשלב מסוים, אלא בכל האלמנט. במקרה זה, זה יותר הגיוני להחליף לחלוטין את הסף, ולא לשים טלאים. כלים לעבודה כזו יצטרכו כמו לתיקון כנפיים, והתהליך עצמו, למרות דומה לזה שתואר לעיל, עדיין שווה להתעכב על הנקודות העיקריות:
- חתכנו את הסף הישן עם מטחנה.חתכנו את הסף הרקוב במטחנה
- אנחנו מסירים את המגבר שנמצא בתוך הסף, מכיוון שברוב המקרים הוא גם נרקב.
- אנחנו מנקים הכל בפנים עם מברשת עגולה עבור המטחנה ומכסים את פני השטח באדמה.אנו מכסים את המשטח הפנימי של הסף עם פריימר
- אנו מתאימים את גודל המגבר החדש, קודחים בו חורים ומעבדים אותו עם פריימר מבפנים ולאחר מכן מרתכים אותו למקומו.אנו מרתכים מגבר סף חדש
- אנחנו מנקים קלות את הנקודות המרותכות ומכסים בשכבת אדמה מבחוץ.
- להתקנה נכונה של הסף, אנו תולים את הדלתות.
- אנו קודחים חורים לריתוך בסף החדש, מגדירים את אלמנט הגוף לאורך הפערים בין הדלתות ואז מרתכים את החלק.אנו מרתכים סף חדש למקומו על ידי ריתוך חצי אוטומטי
- לאחר הריתוך אנו מנקים ומכינים את האלמנט לצביעה.
וידאו: החלפת הסף ב"קלאסי"
תיקון רצפה
שיקום הרצפה מורכב גם מעבודה רועשת ומלוכלכת, כלומר חיתוך, הפשטה וריתוך מתכת. עם נזק קל לתחתית, אתה יכול לפנות לתיקונים חלקיים, חיתוך אזורים רקובים וריתוך על פיסות מתכת חדשות. אם הנזק לרצפה הוא משמעותי, אז יש להשתמש באלמנטים לתיקון מוכנים.
מחומרים וכלים נוספים תצטרך:
- איטום תפר;
- מסטיק ביטומני;
- מברשת רחבה.
רצף הפעולות דומה לתיקון הגוף שתואר לעיל, אך יש לו כמה תכונות:
- אנו מפרקים לחלוטין את הפנים (מסירים כיסאות, בידוד אקוסטי וכו').עבור עבודת מרכב בתא הנוסעים, יש צורך להסיר את המושבים, בידוד הרעשים וציפויים אחרים.
- אנחנו חותכים את האזורים הפגועים של הרצפה עם מטחנה.חתכנו חלקים רקובים של הרצפה בעזרת מטחנה
- מהמתכת המוכנה (גיליון מתכת חדש או אלמנטים ישנים של גוף, למשל, כנף או דלת), גזרנו טלאים בגודל הנכון בעזרת מטחנה עם שוליים קטנים.
- אנו מנקים את התיקון מצבע ישן, במידת הצורך, מתאימים אותו למקומו בפטיש ומרתכים אותו בריתוך חצי אוטומטי.אנו מרתכים את החורים המתקבלים עם תוספות תיקון או תיקונים
- לאחר הריתוך אנו מכסים את הרצפה באדמה, מטפלים בתפרים באיטום תפרים ולאחר שהוא מתייבש מכסים את התיקון במסטיק או בחומר אחר משני הצדדים לפי ההוראות.אנו מכסים את הרצפה המתוקנת במסטיק ביטומני
- כאשר המסטיק מתייבש, אנו מניחים את הבידוד לרעש ומרכיבים את הפנים.
תיקון מנוע
פעולתו הנכונה, ההספק המפותח, צריכת הדלקים וחומרי הסיכה תלויים ישירות במצב יחידת הכוח. התסמינים הבאים מצביעים על כך שיש בעיות במנוע:
- עשן אפור מצינור הפליטה;
- צריכת שמן או דלק מוגברת;
- דחיסה נמוכה באחד הצילינדרים;
- דפיקה במהלך פעולת המנוע;
- הפחתת כוח.
תקלות אפשריות יכולות להיגרם מהגורמים הבאים:
- עומסים גבוהים;
- החלפת שמן בטרם עת;
- השימוש בחומרי סיכה באיכות נמוכה;
- התחממות יתר של המנוע.
תיקון ראש צילינדר
הצורך בתיקון ראש הבלוק או פירוק מנגנון זה עשוי להתעורר מסיבות שונות. אחד הנפוצים ביותר הוא פגיעה באטם בין הראש לבלוק. זה מוביל לעובדה שנוזל הקירור נכנס לתא הבעירה או לתוך השמן. במקרה הראשון ייצא עשן לבן מהמפלט, ובשני, בעת בדיקת מפלס השמן על המדיד, תיראה אמולסיה - חומר קרמי אפור.
בנוסף לאטם פגום, שסתומי ראש צילינדר, המושבים שלהם (אוכף) יכולים לפעמים להישרף, אטמי גזע השסתומים נשחקים או השרשרת נמתחת. כמעט כל התיקונים בראש הבלוק כוללים הסרה של מכלול זה מהמנוע, למעט החלפת גל זיזים או אטמי שסתומים. לכן, נשקול כיצד ובאיזה רצף לתקן את ראש הצילינדר. כדי לעבוד, אתה צריך להכין רשימה מסוימת של כלים:
- כפתור עם הרחבה;
- ידיות מחגר;
- פטיש;
- ראשים 10, 13 ו -19;
- מפתח מומנט להידוק.
סט הכלים עשוי להשתנות בהתאם לעבודות התיקון המתבצעות.
הסרה ותיקון של המנגנון מורכבים מהשלבים הבאים:
- אנו מבריגים את התקעים ומנקזים את נוזל הקירור מהמערכת.
- אנו מפרקים את מסנן האוויר, הקרבורטור, מכסה השסתום, וגם מבריגים את ההידוק של שתי הסעפות, ולאחר מכן אנו מסירים את סעפת הפליטה יחד עם צינור הפליטה לצד.
- אנו מבריגים את הבורג ומסירים את גלגל הזיזים, ולאחר מכן את הציר עצמו מראש הבלוק.אנו מבריגים את המחברים ומסירים את גל הזיזים מראש הבלוק
- אנו משחררים את המהדקים ומהדקים את הצינורות שעוברים אל תנור החימום, התרמוסטט והרדיאטור הראשי.אנו מסירים את הצינורות אל הרדיאטור והתרמוסטט
- הסר את המסוף מחיישן הטמפרטורה.הסר את המסוף מחיישן הטמפרטורה
- עם צווארון וראשים עבור 13 ו-19, אנו מבריגים את תושבת ראש הצילינדר לבלוק.אנו מכבים את ההידוק של ראש הבלוק בעזרת מפתח ברגים עם ראש
- הסר את ראש הבלוק מהמנוע.שחרור המחברים, הסר את ראש הצילינדר מבלוק הצילינדר
- אם יש שחיקה של השסתומים, תחילה אנו מסירים את הנדנדות עם קפיצים, ולאחר מכן מייבשים את השסתומים.דחסו את הקפיצים עם מייבש והסר את הקרקרים
- אנו מפרקים את השסתומים ובודקים את משטחי העבודה שלהם. אנו מחליפים אלמנטים שרופים בחדשים, משפשפים אותם במשחת יהלומים.משחה שוחקת מוחל על משטח הלחך
- אם תותבי השסתום והאטמים בלויים, כפי שמעיד עשן כחול מצינור הפליטה ומהלך הרוחבי של גזע השסתום, אנו מחליפים חלקים אלה. אטמי שמן מוחלפים באמצעות חולץ מיוחד, ותותבים מוחלפים על ידי הוצאת ישנים ולחיצת אלמנטים חדשים.התותב החדש מוחדר למושב ונלחץ פנימה עם פטיש ומדרל.
- אם המנוע התחמם יתר על המידה, אנו בודקים את מטוס ראש הצילינדר עם סרגל מיוחד: ייתכן שיהיה עליך לטחון את פני השטח.השתמש בסרגל מתכת כדי לבדוק את שטוחות הראש
- לאחר ביצוע עבודת התיקון, אנו מרכיבים ומתקינים את הראש במקומו בסדר הפוך, לא שוכחים לקבוע את הסימנים של מנגנון חלוקת הגז וההצתה.
בכל תיקון הכרוך בהוצאת הראש מהמנוע, יש להחליף את אטם ראש הצילינדר.
החלפת קבוצת הבוכנה
אלמנטי הבוכנה של יחידת הכוח "שש" עובדים כל הזמן עם טמפרטורה גבוהה ועומסים מכניים. אין זה מפתיע שהם גם נכשלים עם הזמן: גם הצילינדרים עצמם וגם הבוכנות עם הטבעות נשחקות. כתוצאה מכך, נדרש פירוק של המנוע והחלפת חלקים שנכשלו. הסימנים העיקריים המצביעים על תקלה בקבוצת הבוכנה הם:
- עשן חזק מצינור האוורור של הארכובה;
- נוכחות שמן בבית מסנן האוויר;
- צריכת שמן מוגברת;
- פיח מוגזם על מצתים;
- צריכת דלק מוגברת;
- מעידה של המנוע;
- עשן כחול מצינור הפליטה.
לפעמים המנוע יכול לשלש, מה שמתרחש כאשר יש תקלה או כשל מוחלט של אחד הצילינדרים.
עם כל אחד מהסימנים לעיל, כדאי לחשוב על תיקון יחידת הכוח. עיכוב הליך זה רק יחמיר את מצב הפנימיות, ויוביל לעלויות גבוהות יותר. לפירוק, פתרון בעיות ותיקון של מנוע VAZ 2106, יש צורך להכין את הכלים הבאים:
- סט ברגים וראשים פתוחים;
- כַּנֶנֶת;
- פטיש;
- מפתח ברגים;
- מד פנימי;
- קרימפ להתקנת בוכנה;
- בדיקה למדידת פערים;
- סְחָבוֹת.
קבוצת הבוכנה משתנה ברצף הבא:
- אנו מפרקים את ראש הצילינדר.
- אנו מסירים את הכיסוי של המזרן, לאחר שפירקנו בעבר את הגנת הארכובה.הסר את בית הארכובה ומיכל המנוע
- אנו מבריגים את המחברים של משאבת השמן.בעת החלפת קבוצת הבוכנה, תושבת משאבת השמן משוחררת
- אנו מבריגים את ההידוק של מוטות החיבור ומוציאים את האחרון יחד עם הבוכנות מהצילינדרים.מוטות חיבור מחוברים לגל הארכובה עם כיסויים מיוחדים
- אנו מסירים את הציפויים הישנים ואצבעות מוט החיבור, מפרידים בין מוטות החיבור והבוכנות.ספינות מותקנים בפקקי מוט החיבור ובמוטות החיבור עצמם
באמצעות קליפר, אנו מודדים את הצילינדרים בנקודות שונות:
- צעד אחורה 15 מ"מ מהחלק העליון של הגליל;
- 45 מ"מ מהקצה העליון של הגליל;
- 80 מ"מ מהגבול העליון.
על פי המדידות שהתקבלו, יש צורך להרכיב טבלה לפיה ניתן יהיה להעריך את המתח והסגלגלות של הצילינדרים. ערכים אלה לא צריכים להיות שונים ביותר מ-0,02 מ"מ. אחרת, בלוק המנוע יצטרך להיות מפורק לחלוטין ומשעמם. אנו מודדים את קוטר הבוכנה במישור מאונך לציר הסיכה, פוסעים אחורה 52,4 מ"מ מתחתית אלמנט הבוכנה.
על סמך התוצאות נקבע המרווח בין הבוכנה לצילינדר. זה לא יעלה על 0,06-0,08 מ"מ. המרווח המרבי המותר למנוע VAZ 2106 נחשב ל-0,15 מ"מ. יש לבחור בוכנות חדשות באותה כיתה כמו הצילינדרים. דרגת קוטר הגליל נקבעת על ידי האות המסומנת במישור ההרכבה של תבנית השמן.
אם יש סימנים לכך שטבעות הבוכנה לא פעלו (שכבו) או שהן שבורות לגמרי, אנו משנים אותן לחדשות לפי מימד הבוכנות. אנו מרכיבים את קבוצת הבוכנה באופן הבא:
- אנו מתקינים את האצבע ומחברים את מוט החיבור והבוכנה, לאחר ששמנו אותה בשמן מנוע, ולאחר מכן שמים את טבעת השמירה במקומה.סיכה מיוחדת משמשת לחיבור המוט המחבר לבוכנה.
- שמנו טבעות על הבוכנה (שתי דחיסה ומגרד שמן אחד).הבוכנות מצוידות בשלוש טבעות - שתיים דחיסה ומגרדת שמן אחת.
- אם יש בלאי גדול על הספינות, אנו משנים אותן לחדשות באותו מימד, אשר מצוין בצד האחורי של האלמנטים הישנים.החלק האחורי של התוספות מסומן
- אנו דוחסים את הטבעות עם מהדק מיוחד ומתקינים את הבוכנות בגלילים.אנו דוחסים את טבעות הבוכנה עם מהדק מיוחד ומרכיבים את האלמנט בצילינדר
- אנו מתקנים את כובעי מוט החיבור ובודקים את קלות הסיבוב של גל הארכובה.
- החלף את אטם כיסוי המחבת והתקן את המחבת עצמה.אם מכסה המחבת הוסר, אז רצוי להחליף את האטם בחדש.
- אנחנו מעלים את ראש הצילינדר, שמים את מכסה השסתום.
- אנו ממלאים שמן מנוע, מתניעים את המנוע ובודקים את פעולתו בסרק.
וידאו: החלפת הבוכנה ב"קלאסי"
תיקון תיבת הילוכים
ה-VAZ "שש" היה מצויד בשתי גרסאות של תיבות הילוכים מכניות - ארבעה וחמישה הילוכים. שתי היחידות ניתנות להחלפה. תיבת ההילוכים VAZ 2106 פשוטה ויחד עם זאת אמינה, מה שמאפשר לבעלי מכונית זו לבצע תיקונים בעצמם במקרה של תקלה. התקלות העיקריות בתיבת ההילוכים הן:
- דליפת שמן;
- הוצאת אחד מהגלגלים;
- העברת הילוכים קשה;
- צלילים זרים במהלך הפעולה.
טבלה: התקלות העיקריות של תיבת ההילוכים VAZ 2106 וכיצד לתקן אותן
| סיבת תקלה | תרופה |
| נוכחות של רעש בתיבת ההילוכים (עלולה להיעלם אם תלחץ על דוושת המצמד) | |
| חוסר שמן בארכובה | בדוק את המפלס והוסף שמן. בדוק אם יש נזילות שמן, נקה או החלף את הנשימה |
| מיסבים או גלגלי שיניים בלויים | החלף פריטים פגומים או בלויים |
| אין רעש, אבל המהירויות נדלקות בקושי | |
| ידית ההילוכים פגומה, מכונת הכביסה הכדורית, הבורג להגבלת המהלך של ידית ההילוכים שחוקים, הידית כפופה | החלף חלקים פגומים |
| ידית ציר טריז | החלף את האלמנט השחוק, סיכה את הציר עם חומר הסיכה המומלץ |
| קרקרים ריבה, לכלוך בקנים של מוטות המזלג | החלף חלקים |
| קושי להזיז את המצמד על הרכזת | נקו את השברים, הסר כתמים |
| מזלגות מעוותים | החלף בחדשים |
| קלאץ' לא יתנתק | פתרון תקלות קלאץ' |
| בין הילוך שלישי לרביעי, אין דרך לנעול את ידית ההילוכים בניוטרל | |
| קפיץ נסוג נשבר | החלף את הקפיץ או התקן מחדש אם הוא התנתק |
| ניתוק ספונטני של הילוכים | |
| אובדן גמישות של מחזיקים, בלאי של כדורים או שקעים | החלף חלקים |
| טבעות סנכרון בלויות | החלף חלקים |
| שיני קלאץ' בלויות או טבעת סינכרון | החלף חלקים פגומים |
| קפיץ הסנכרון נכשל | התקן קפיץ חדש |
| רעש, פצפוץ או צווחה נשמעים בעת העברת הילוכים | |
| שחרור קלאץ' לא שלם | פתרון תקלות קלאץ' |
| מפלס שמן לא מספיק בארכובה | בדוק אם יש נזילת שמן, הוסף שמן, נקה או החלף את המנשום |
| שיני ציוד בלויות | החלף חלקים |
| טבעת סינכרון בלויה של הילוך כזה או אחר | החלף טבעת בלויה |
| נוכחות של משחק פיר | הדקו את תושבות המיסבים, החליפו את השחוקות |
| נזילת שמן | |
| חפתים בלויים | החלף פריטים בלויים. נקה או החלף את הנשימה |
| בלאי פירים וחריצים במקומות התקנת החפתים | נקה עם נייר זכוכית עדין. החלף את האזיקים. במקרה של בלאי חמור, החלף חלקים |
| נשימה סתום (לחץ שמן גבוה) | נקה או החלף את הנשימה |
| הידוק חלש של מכסה הארכובה, אטמים בלויים | הדקו מחברים או החליפו אטמים |
| אטמי ניקוז או מילוי שמן לא מהודקים עד הסוף | הדקו תקעים |
תיקון תיבת ההילוכים מתבצע לאחר פירוקה מהמכונית ומתבצע באמצעות כלים סטנדרטיים (סט מפתחות וראשים, מברג, פטיש, מפתח ברגים).
וידאו: תיקון תיבת הילוכים VAZ 2106
תיקון סרן אחורי
הסרן האחורי "שש" הוא יחידה אמינה למדי. תקלות בו מתרחשות עם קילומטראז' גבוה, עומס כבד ממושך ותחזוקה בטרם עת. הבעיות העיקריות של הצומת שעמן מתמודדים בעלי דגם זה הן:
- דליפת שמן;
- מזמזם תחת עומס ובלעדיו;
- רעשים זרים, דפיקות, רעשנים.
שמן מתיבת ההילוכים או מהגרב של הציר האחורי מתחיל בעיקר לדלוף בגלל בלאי של אטמי השוק או ציר הציר, שצריך להחליף. אטם תיבת ההילוכים משתנה באמצעות הכלים הבאים:
- מקש ב- 13;
- מברג שטוח;
- ראש 24;
- מפתח ברגים.
הליך החלפת השרוול הוא כדלקמן:
- אנו מבריגים את תושבת הקרדן לאוגן הסרן האחורי ומזיזים את הציר לצד.הקרדן מחובר לתיבת ההילוכים של הסרן האחורי עם ארבעה ברגים ואומים.
- הברג את אום השוק והסר את האוגן.בעזרת ראש 24, הברג את האום המאבטח את אוגן תיבת ההילוכים
- בעזרת מברג, לחטט ולפרק את אטם השמן הישן.שחרר את החותם הישן עם מברג שטוח.
- התקן אטם חדש במקומו.
- אנחנו שמים את האוגן במקום ומהדקים אותו עם רגע של 12-26 kgf.m.
אם יש דליפה באטם פיר הסרן, אז כדי להחליף אותו, יש צורך לפרק את פיר הסרן עצמו. תהליך ההחלפה אינו קשה. כדי לבטל תקלות אחרות בתיבת ההילוכים, תצטרך לפרק את המנגנון מהמכונית ולפרק אותו לחלוטין לצורך פתרון תקלות.
רק כך ניתן לזהות איזה אלמנט לא תקין וצריך להחליף אותו. ברוב המקרים, זמזום וקולות זרים אחרים מופיעים כאשר גלגלי השיניים של הזוג הראשי שחוקים, כמו גם גלגלי השיניים של צירי הסרן, גלגלי השיניים, מיסבי תיבת ההילוכים או צירי הסרן.
אם תיבת ההילוכים בציר האחורי פורקה, לאחר החלפת האלמנטים הפגומים, הכרחי לבצע את ההתאמה הנכונה של המנגנון, כלומר לקבוע את הפערים בין גלגלי השיניים לעומס המיסבים מראש.
שיפוץ של VAZ 2106
בשיפוץ ה"לאדה" מהדגם השישי או כל מכונית אחרת, נהוג להבין את הפירוק המלא של היחידות או המרכב על מנת לבטל תקלות מסוימות. אם אנחנו מדברים על תיקון גוף, אז במהלך יישומו כל פגמים (קורוזיה, שקעים וכו') בוטלו לחלוטין, ולאחר מכן הכנת המכונית לטיפול וצביעה נגד קורוזיה.
עם תיקון מלא של כל יחידה, ברוב המקרים, מחליפים אטמים, אטמי שפתיים, מיסבים, גלגלי שיניים (אם יש להם תפוקה גדולה) ואלמנטים אחרים. אם זה מנוע, אז במהלך השיפוץ, גל הארכובה, הצילינדרים משועממים, גל הזיזים, קבוצת הבוכנה משתנים. במקרה של הסרן האחורי, מוחלף הזוג הראשי של תיבת ההילוכים או מכלול תיבת הדיפרנציאל, כמו גם את המסבים ואטמי הציר. במקרה של תקלה בתיבת הילוכים, מחליפים את גלגלי השיניים וטבעות הסינכרון של גיר מסוים, ולעיתים מחליפים גם את הצירים הראשוניים והמשניים.
VAZ 2106 היא מכונית קלה לתחזוקה. כמעט כל בעל רכב זה יכול לתקן את הגוף או כל מנגנון במו ידיו, וזה לא מצריך כלים מיוחדים ויקרים, למעט מכונת ריתוך וכל מכשירי מדידה. עם זאת, ניתן להשאיל אותם גם מחברים. אם יש לך מיומנויות מסוימות בתיקון רכב, אז שחזור הביצועים של כלי רכב אישיים לא יהיה קשה.
