תיקון פנצ'ר: שיטות ומחירים
תוכן
צמיג אופנוע דופק: אילו פתרונות?
כיצד לתקן צמיג שנוקב על ידי מסמר או בורג
והרי, יש לך מסמר ענק בצמיג, בורג, כלי קהה! מה לעשות?
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לא להבריג את המסמר או הבורג. זה סותם את החור, ואם תסיר אותו, הצמיג שלך יתרוקן במהירות. אם המסמר יוצא ואין לך אלא מתקן מתנפח, אתה יכול אפילו להשתמש בבורג עץ כדי למנוע בריחת אוויר לתחנת הדלק הבאה. כן, תמיד צריכים להיות בארגז הכלים כמה ברגי עץ בגדלים שונים עבור סוג זה של דיור.
לרשותכם מספר פתרונות בהתאם לסוג הפנצ'ר ואם לא רכבתם על פנצ'ר:
- פצצה חודרת
- ערכת תיקון קרסוליים
- מקצועי
ואכן, אם נהגתם בצורה חלקה, החישוק עלול לגלח את הצמיג מבפנים ולפגוע במבנה הצמיג ולעוות אותו; זה לא בהכרח נראה מבחוץ.
בנוסף, תיקונים מתבצעים רק כאשר החור נמצא על הדריכה, אך לא בצדדים וכמובן אם לא מדובר ברווח.
פצצת פנצ'ר: הפתרון הגרוע ביותר
פצצת פנצ'ר שמורה למדי לצמיגים עם פנימית. עבור צמיגי טיובלס, ערכת תיקון קרסול עדיפה (וגם תופסת פחות מקום מתחת לאוכף).
עקרון הפצצה פשוט, נוזל מוכנס לצמיג, סותם את החור ומתמצק. תשומת הלב! לא מדובר בתיקון, אלא בפתרון מאולתר וזמני שנועד רק כדי להגיע למוסך הקרוב, שבהחלט ידרוש מכם החלפת צמיגים לאחר מכן, ואשר לעולם לא יאפשר לכם לשקול כמה אלפי קילומטרים לאחר מכן.
בפועל, אתה:
- התחל בהסרת הציפורן,
- סובב את הגלגל כך שהחור יירד למטה,
- הניחו את הפצצה על השסתום ותמכו בפצצה: המוצר עובר דרך הצמיג, יוצא דרך החור, מדביק את גומי הצמיג ומתייבש באוויר
- סע כמה קילומטרים במהירות מופחתת כך שהמוצר יתפזר בתוך הצמיג
- לאחר מכן בדוק את לחץ האוויר בצמיגים באופן קבוע
שימו לב לחום ולאיפה אתם מנחים את הפצצה. מכיוון שהחום עלול לגרום לדליפה של הפצצה והמוצר הופך להיות קשה מאוד להסרה ברגע שהוא זורם לכל עבר.
כמו כן, מוצר הפצצה יכול לחלחל מהצמיג דרך החור ולטשטש את החישוק והגלגל... ואתם תבכו לנקות הכל, במיוחד אחרי שהכל יתקשה. כפי שאתה יכול לדמיין, הפצצה היא הפתרון הגרוע ביותר האפשרי.
ערכת תיקון קרסול/פתיל
הערכה היא הפתרון היעיל ביותר לתיקון פנצ'ר. מדובר בערכה הנמכרת בכ-28 יורו, הכוללת כמה דיבלים או פתיליות, שפופרת דבק, משתמש, כלי מדריך וצילינדר CO2 דחוס אחד או יותר (אפשר מדחס נייד קטן).
- בפועל, אתה:
- מצא את החור וסמן את מיקום הנקב (למשל גיר),
- להסיר את הציפורן,
- השתמש באוסידריל, הנקרא גם חרטת, כדי להומוג את החור ולאפשר לקרסול להחדיר לתוכו
- קח את היתד שאתה מכסה בדבק, אם עדיין לא מצופה מראש,
- הכנס את הקרסול לתוך החור בעזרת כלי מנחה שכמו מחט חתול מאפשר לך לדחוף את הקרסול מקופל לשניים
- לנפח את הצמיג עם צילינדר CO2 (כ-800 גרם); יש גם מדחסים קטנים מאוד
- לחתוך את הקצה החיצוני של הקרסול
כל התיקונים הללו מצריכים בקרת לחץ בתחנת התדלוק הראשונה בה אתם נתקלים, בנוסף להמלצות היצרן (בדרך כלל מעל 2 בר או אפילו 2,5 בר).
תשומת הלב! הרבה יותר מסוכן לרכוב עם פנצ'ר קדמי מאשר עם צמיג אחורי.
כל בעלי המקצוע והיצרנים יגידו לכם שמדובר בתיקון זמני. שיפוץ זמני התלוי בחור יאפשר לכם לסיים את החופשה בשלום. אני מצדי עשיתי את התיקון הזה על אופנוע על מעלית כמעט חדשה ובעצם, תוך כדי עירוני עם האופנוע שלי, רציתי לראות אם לחץ האוויר בצמיגים יורד יותר מהרגיל והזמן שהתיקון יכול לקחת הרבה זמן . כך, נסעתי מספר חודשים וכמה אלפי קילומטרים ללא חשש, לבד ובדואט, אבל תוך כדי נהיגה "מגניבה". עם זאת, לא הייתי מסתכן בנסיעה על הכביש המהיר או להלחיץ את הצמיג עם סוג זה של תיקון. לעומת זאת, בהתאם לסוג המסמר, זווית הנטייה ושיטת התיקון, חלק מהאופנוענים לא הצליחו לבצע תיקון מסוג זה במשך יותר מחמישים קילומטרים, ואף עשו זאת מחדש לאחר מעשה, מה שהוביל להחלפה חובה של צמיגים.
הבעיה עם הפתיל היא שגם אם מתבצע תיקון, ניתן להסיר את הפתיל במהירות במכה אחת. ומכיוון שהחור אז גדול יותר, הצמיג יתרוקן מהר מאוד ולפני שנספיק להגיד פו... מה שיגרום לקריסתו ברגע שנעבור סביב החישוק. במילים אחרות, הפתילייה לא עדיף להיעלם בנסיעה בכביש המהיר, כי היא מהווה סכנה ממשית.
בכל מקרה, רצוי להחליף צמיגים או לבצע תיקון זה בצורה מקצועית. אבל מכיוון שהדבר נחוץ בעת פריסת הפתילה, הרחבת החור, זה מקטין מאוד את האפשרות לתיקון יעיל, כמו פטריה לאחר מכן.
ערכת תיקון הקרסול אינה תופסת מקום וניתן להניח אותה בקלות מתחת לאוכף, בניגוד לפצצת פנצ'ר. זה ממש קל לעשות את זה בעצמך וזה הדרך הטובה ביותר לעקיפת הבעיה.
מקצועי: תיקון עם פטריות
תיקון פטריות הוא התיקון האמיתי היחיד שיכול להבטיח את העמידות המרבית של הצמיג שלכם.
יש מקצוענים שפשוט מיישמים לכם מערכת קרסול חיצונית, פשוטה ומהירה. אנשי מקצוע אמיתיים מפרקים את הצמיג, מפעילים את הצמיג מבפנים (שניתן להרוס בגלגול מהיר בלחץ נמוך) כדי לתקן את החלק בפנים, הנקרא פטריה, שנדבק לגיפור קר. התיקון יעיל ויציב על אחת כמה וכמה, מכיוון שהחור נמצא על המשטח. בצדדים, הקימור של הצמיג מקשה (אך לא בלתי אפשרי) לשמר את הפטרייה לאורך זמן. היתרון של הפטרייה הוא האם התיקון נעשה או לא, אבל אנחנו יודעים זאת מהר. ואם זה מחזיק, זה מחזיק הרבה זמן (בניגוד לפתיל שניתן להסיר מיד). שימו לב, אם הצמיג תוקן עם פתיל, תיקון פטריות באותו מקום יעבוד כמעט חצי מהתדירות.
ואז מחיר ההתערבות נע בין 22 ליותר מ-40 יורו בפריז ובאזור פריז ו...כעשרה יורו במחוזות. בקיצור, עדיף לגור במחוזות! שימו לב למונח המשמש. יש מקצוענים שדווקא מרוצים מהנחת הפתיל מבחוץ מהר יותר מאשר פטרייה. לכן, בדוק את טכניקת התיקון בה נעשה שימוש לפני התיקון.
מדובר בתיקון מבפנים, שהוא כמובן הבטיחותי והעמיד ביותר. המשמעות היא שתוכל לרכוב עד סוף חיי הצמיג שלך.
ניקבתי 3000 ק"מ וכך תיקנתי את הצמיג מבפנים. התיקון נמשך עד סוף חיי השירות של הצמיג שלי של... 33 ק"מ! לא, בלי שריטה נוספת, זה היה ה-Bridgestone BT000 המקורי, סבון אמיתי בגשם, אבל סופר עמיד! לא הצלחתי לגרום לצמיג לחיות כל כך הרבה זמן.
תשומת לב להודעות הפאניסטיות
הנאום ידוע בתחנות רבות שמפחידות אותך, מעודדות אותך להחליף צמיגים בפנצ'ר הקטן ביותר עם הסיכון שהוא מהווה, ומדגיש את הסכנה שאחרים, ובעיקר בני משפחה, מהווים. זה עשוי להיות נכון במקרים מסוימים, במיוחד אם מבנה הצמיג נפגע, בין אם על ידי קרע או פנצ'ר בדופן, אך לעתים רחוקות מאוד במקרה של פנצ'ר דריכה: הנפוץ ביותר. אז לא, אין צורך שיטתי בהחלפת צמיג במקרה של פנצ'ר, אלא אם זה נגמר עם מחוון בלאי שכבר הגיע.
אבל המחיר עשוי לבקש ממך להחליף צמיגים.
כי תיקון של כל פטריה יעלה בין 30 ל-40 יורו. ואם זה לא מחזיק, עדיין צריך להחליף את הצמיג, אליו יש להוסיף את מחיר הבנייה (כעשרים יורו בסך הכל).
