תיקון, החלפה והתאמה של מתלה הגה Passat B3: סימני תקלה, סיבות, השלכות

אפילו המכונית האמינה ביותר בעולם זקוקה לתיקון במוקדם או במאוחר. פולקסווגן פאסאט B3 אינה יוצאת דופן, שמתלה ההיגוי שלו, לאחר ריצה מסוימת בכבישים הכבדים שלנו, נכשל ודורש התאמה.

מכשיר הגה בפאסאט B3

ככלל, נוכחותן של בעיות בהיגוי נשפטת על ידי כתמים על המסילה, כמו גם על ידי הפעולה ההדוקה של המכלול כולו. ברור, מלכתחילה, יהיה צורך להסיר את החלק על מנת להחליף את ערכת התיקון והאזיקים. תקלה במתקן היגוי היא איתות מסוכן לנהג, מכיוון שהמצב מאיים לאבד שליטה ולגרום לתאונה. מסיבה זו, כל נהג רכב מחויב ללמוד את דיאגרמת המכשיר ואת הפונקציות של חלק זה, כמו גם להיות מודע לזמן ההחלפה בפועל. המתלה אחראי על סיבוב ההיגוי ועל תנועת הגלגלים, מה שהופך את היחידה הזו לחשובה ביותר ברכב. אם מסיבה כלשהי המנגנון נתקע, הרכזות יישארו במצב אחד, וזה כבר סיכון גבוה לתאונה.

מתלה ההיגוי משמש להעברת תנועות היגוי מצד הנהג אל האלמנטים השולטים בתנועת הגלגלים

קביעת מיקום המסילה קלה. מההגה מגיע פיר, שהוא מרכיב של המערכת. החלק העיקרי של הצומת ממוקם בתא המנוע. פאסאט B3 מצוידת בהיגוי מכני והידראולי כאחד. מאז 1992, גרסת המאיץ ההידראולי אושרה על ידי ההנהלה והחלה בייצור המוני.

המרכיבים העיקריים של מתלה ההיגוי

גלגל ההיגוי של פולקסווגן פאסאט B3 עשוי בצורת מתלה עם יחס העברה קבוע ובעל המאפיינים הבאים.

1. הכונן מורכב ממוטות עם קונוסים חיצוניים ופנימיים. הוא מצויד גם בחגורה, בעלת גדלים שונים בגרסאות דיזל ובנזין של המכונית.
2. GUR (בוסטר הידראולי) כולל משאבה, מפיץ וצילינדר כוח. שלושת המנגנונים הללו משולבים לצומת משותף. משאבת הלחץ הגבוה מונעת על ידי גל ארכובה דרך רצועת V ומצוידת בשבבים. במצב סרק, המנוע מסוגל לספק לחץ מ-75 עד 82 ק"ג/ס"מ².
   

   משאבת הגה הכוח מופעלת על ידי גל הארכובה באמצעות רצועת V
3. להגה הכוח יש גם קיבולת שיכולה להכיל עד 0,9 ליטר שמן גיר אוטומטי של דקסרון.
4. מצנן נוזל הגה כוח מסופק ברכבי דיזל. זה עשוי בצורה של צינור המונח מתחת לחזית המכונה.

עבור בעלים מנוסים שמבינים את נבכי ההתאמה, ערכים דיגיטליים המאפיינים את פעולת מערכת ההיגוי יהיו שימושיים.

1. יחס ההיגוי הוא: 22,8 למכניקה ו-17,5 לשינוי עם הגה כוח.
2. מעגל סיבוב מינימלי: 10,7 מ' בנקודה החיצונית של הגוף ו-10 מ' בגלגלים.
3. זווית גלגל: 42^o עבור פנימי ו-36^o לחוץ.
4. מספר סיבובי הגלגלים: 4,43 למתלה מכני ו-3,33 לגרסה עם הגה כוח.
5. מומנט הידוק הברגים: אומי הגה - 4 ק"ג מ', אומי דחף - 3,5 ק"ג מ', נעילת הגה למסגרת המשנה - 3,0 ק"ג מ', ברגי משאבה - 2,0 ק"ג מ', אום נעילת רצועה - 2,0 ק"ג מ'.

נוזל הגה הכוח, לדברי היצרן, אינו מצריך החלפה במהלך כל חיי המכונית, אך מומלץ לבדוק את מצבו כל 30 אלף קילומטר.

כל מתלי ההיגוי מ-Passat B3 עד שנת 1992 מצוידים בספליין קטן עם 36 שיניים, דגמים לאחר 1992 עם ספליין גדול ו-22 שיניים.

אילו בעיות מתעוררות בדרך כלל עם המסילה

כתמים על תת-המסגרת הם הדבר הראשון שנהג Passat B3 מנוסה מתמקד בו. זה אומר שהמכלול דולף, נוזל הגה הכוח עוזב. יחד עם זאת, בנסיעה בכבישים משובשים נשמעת נקישה מימין, וההגה הופך כבד יותר לאחר נסיעה ארוכה. במסילות מכניות, סימני כשל הם קושי בסיבוב ההגה, חסימה ותנועה קופצנית של המכונה. אם התסמין האחרון הוא חמור ותכוף, המעקה עלול להישבר לחלוטין.

הסימן הראשון של מתלה הגה לא תקין הוא נוכחות של כתמים באזור של גולשים

מומחים רואים את הסיבות להופעת בעיות עם צומת זה מבעוד מועד בכבישים גרועים. למרבה הצער, הכבישים הסלולים שלנו נחותים באיכותם מהדרכים האירופיות, כך שמכונית המיועדת לתנאי תפעול מתונים יותר מתקלקלת לעיתים קרובות. עם זאת, אם הבעלים זז בזהירות ולא נוהג, תיקונים יידרשו רק לאחר בלאי טבעי - המעקה של מכונית גרמנית יחזיק מעמד זמן רב מאוד.

לאבחון מדויק של תקלה בהיגוי, תזדקק למעמד מיוחד, הזמין לתחנות שירות מקצועיות. נהגים מנוסים רבים מסוגלים לקבוע בלאי באוזן. התסמינים העיקריים הבאים של הכישלון של צומת זה מובחנים.

1. דפיקות במרכז או מימין כאשר המכונית נעה מעל מהמורות, מחמירות בעת פניות ובמהלך תמרונים.
2. רעידות מוגברות המועברות להגה בעת נסיעה מעל מהמורות או חצץ.
3. עלייה ב-backlash הגורמת למכונה "להתפתל" במהירויות בינוניות עד גבוהות. הנהג מחויב לשלוט כל הזמן במסלול התנועה, אחרת המכונית תחליק.
4. היגוי כבד. הוא כמעט ולא חוזר למקומו המקורי, למרות שזה אמור לקרות אוטומטית.
5. זמזום או צלילים זרים אחרים.

מומלץ להקדיש תשומת לב מיוחדת לאנתרים מגיני גומי - אקורדיונים.. ניתן לראות אותם מתחת לקשתות הגלגלים הקדמיות, בחלקן מתחת למכסה המנוע. עם זאת, האפשרות הטובה ביותר היא להעלות את המכונית על מעבר על מנת לקבוע עקבות של שמן וסדקים בפגעי מזג האוויר. אנתרים קרועים מצביעים על כך שלחות ולכלוך נכנסו פנימה, והאיצו את הבלאי של כל המנגנונים מספר פעמים. זהו צורך דחוף לתיקון.

חפתים מותקנים בחלק מהמרכיבים של מתלה ההיגוי. הם מונעים כניסת אוויר, אינם מאפשרים לנוזל הגה כוח לזרום החוצה. אם הם ניזוקו, יתחיל הבלאי הטבעתי של צילינדר הכוח והדיור, מה שיוביל לתיקונים יקרים. לכן, חשוב להקפיד על נקיון תא המנוע של רכבכם, כך שניתן יהיה להבחין בקלות בכתמי שמן. בנוסף, רמת נוזל הגה הכוח בזמן דליפות יורדת אפריורית, מה שלא ניתן להתעלם ממנו.

ירידה ברמת הנוזל במאגר הגה הכוח מאותתת שעליך לבדוק בזהירות את ציוד ההיגוי לאיתור דליפות

באופן כללי, יש לבחון את רכיבי המסילה עם הגה כוח ביתר קפדנות, מכיוון שיש כאן מספר צמתים נפרדים. המשאבה, הכונן, צינורות העבודה - כל זה מצריך בדיקה קפדנית ותקופתית.

תיקון או החלפה של מתקן הגה

ברוב המקרים, השחזור של מסילת Passat B3 הוא מהימן על ידי המאסטרים בתחנת השירות. אפילו פירוק בנאלי אינו הליך קל. מצד שני, רוב בעלי המכוניות הרוסים הצליחו לבצע התאמות ולתקן בעיות קלות בעצמם.

1. החלף אבק שחוק. מעטפת זו משתנה בקלות בחור הבדיקה. לפני התקנת מיגון חדש, אסור לשכוח לנקות את כל האלמנטים מלכלוך.
2. הסר דליפות נוזל הגה כוח על צינורות. ההליך מצטמצם לריקון המערכת והחלפת הצינורות.
3. התאם את מתח החגורה. במקרים קיצוניים, אם ההגדרה לא עוזרת, ניתן להחליף את האלמנט. החלקת החגורה פוגעת בפעולת המגבר ומקשה על הנעת ההגה.
4. בדוק את גלגלת המשאבה ההידראולית, את פעולתה.
   

   יש לבדוק את גלגלת המשאבה ההידראולית עבור בלאי מכני וסיבוב חופשי.
5. בדוק ובמידת הצורך החלף את צולב הפיר.
6. התקן קצוות מוטות קשרים טריים. הבלאי של החלקים האלה יעצבן את הנהג כל הזמן, מכיוון שהוא מוביל למשחק ודפיקות.

עיצוב המסילה המקורית בפאסאט B3 כולל התאמת הפערים ביחידת ההילוכים. בשלבים הראשונים של בלאי הציוד, המשחק מתבטל על ידי הידוק הברגים. אם אתה ניגש לעבודה זו דרך השרוולים, אתה יכול בלי משים להשאיר פערים. במקרה זה, רכבת הציוד תתבלה פי כמה מהר יותר.

הסוגים הנפוצים ביותר של בעיות מתלה הגה ב-Pasat B3 הם:

• ריצה חופשית של מיסבים, פיתוחם;
• שחיקת שיניים על מסילה או פיר;
• העברת אזיקים, בלוטות;
• דפורמציה של הפיר או המסילה עצמה, מה שקורה לעתים קרובות לאחר שגלגל המכונית נכנס לבור או כתוצאה מפגיעה;
• בלאי של צילינדרים ותותבים.

חלק מהתקלות המפורטות מתבטלות על ידי התקנת ערכת תיקון. אבל, למשל, רצוי להחליף את כל המתלה בשיניים בלויות, תיקונים לא יעזרו כאן.

אם השיניים על המתלה יש בלאי מכני, יש לשנות אותו.

דרכים לשיקום מתלה ההיגוי מסווגות בדרך כלל לפי מידת המורכבות ועלות העבודה.

1. תיקונים מונעים או קלים, המתבצעים במקרה של תקלה ביחידה או עקב זיהום וקורוזיה קלה. במקרה זה, המסילה פשוט מפורקת, מנוקה, והנוזל מוחלף.
2. תיקון מקיף, המרמז על נוכחות של חלקים פגומים. את האחרון יש לתקן או להחליף. אלמנטים אלה, ככלל, כוללים אטמי שמן, תותבים ואטמים שונים.
3. שיפוץ מלא או גדול הוא למעשה תחליף. זה מתבצע במקרה הקיצוני ביותר, כאשר זה פשוט בלתי אפשרי או לא מעשי לשחזר אלמנטים בודדים של המסילה בגלל סיבות שונות.

בדרך כלל, תחזוקה מונעת לא אורכת יותר משעה וחצי, אם המקצוענים התחילו לעסוק בעניינים. הפירוק וההתקנה לוקחים יותר זמן - כ-4-5 שעות. אם מתבצעת החלפה גדולה של המכלול, אז מומלץ לבחור דגמים מיצרני ZR או TRW. לגבי המגפיים והמוטות, למפורדר מייצר אותם היטב. העלות של מסילה חדשה באיכות גבוהה נעה בין 9-11 אלף רובל, בעוד שתיקונים בתחנת שירות עולים 6 אלף רובל.

הוראות תיקון

ברוב המקרים, הצלחת התיקון קשורה לבחירה נכונה של ערכת התיקון. אנשי מקצוע ממליצים לקחת אלמנטים בערכה מבית Bossca תחת מספר קטלוגי 01215. היא מורכבת מהחלקים הבאים.

1. הבלוטה הימנית של המסילה במחזיק.
2. אטם מסילה שמאל ללא תפס.
3. אטמי גל הגה (עליון ותחתון).
4. כובעי צינור.
5. טבעת גומי לבוכנה.
6. כובע המקבע את מיסב גל ההיגוי.
7. אום פיר.

עבודה עם אנדר

נאמר לעיל כי תא המטען של ההיגוי נבדק ומוחלף במידת הצורך מלכתחילה. אם זה לא נעשה בזמן, יהיה צורך לתקן את המכלול כולו.

אבק שחוק זקוק להחלפה דחופה

אין כל קושי להחליף את ההאנטן. הפעולה היא בכוחו של כל "טריידנר" בעל ניסיון. יהיה צורך להכין לעבודה רק כמה כלים וחומרים מתכלים.

1. סט מפתחות להסרת מוטות היגוי.
2. מברג, שיקל על שחרור הברגים המהדקים את המהדקים.
3. אפנים חדשים.
4. מלחצי מתכת.
5. קצת מלח.

בחלק מדגמי Passat B3, נעשה שימוש בפחזנית מפלסטיק במקום מהדק מתכת. במקרה זה, אתה רק צריך לחתוך אותו עם סכין חדה.

קרע אנטנה בפאסאט B3 מתרחש לרוב עקב נזק מכני. מכיוון שהוא עשוי מגומי, הוא מתיישן עם הזמן, מאבד כוח ונשבר בכל ההשפעה הקלה ביותר עליו.

1. יש להרים את המכונית על הגשר, ואז יש לפרק את הגנת המנוע (אם מסופקת).
2. התקן שקע מתחת לקצה הקדמי, הסר את הגלגל.
3. נתק את האלמנטים המונעים גישה חופשית לאנטי המדף.
4. שחרר את מוטות הקשר.
5. הסר מהדקים.
6. משוך את המגף באמצעות צבת. ניתן לסובב את המכסה מצד לצד כדי להקל על המשימה.
   

   הדרך הקלה ביותר לשלוף את המגף היא באמצעות צבת
7. בדוק בזהירות את המסילה, מנסה למצוא נזק.
8. מרחו שכבת גריז, שימו מגף חדש.

סרטון: החלפת אנדרי היגוי

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

שימון מתלה מכני

"סולידול" אינו חומר הסיכה היחיד המשמש לשירות מתלה ההיגוי. יצירות כמו "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" הוכיחו את עצמם היטב. אם המכונית מופעלת באזורים הצפוניים של המדינה, אז מומלץ ליטול Severol עם תוספים השומרים על תכונות שמרניות גם בכפור חמור מאוד.

חומר סיכה מוחל ביסודיות כדי להפחית את המאמץ הדרוש לסובב את ההיגוי. בלי לפרק את המסילה, לא יכול להיות דיבור על שום שימון מן המניין. יש צורך לנגב את זוג הציוד עם הרכב מיוחד של AOF.

עבור כל תיקון של מתלה ההיגוי, מרחו גריז AOF על צמד ההילוכים

פירוק המעקה

פעולות עשה זאת בעצמך שלב אחר שלב לפירוק המסילה במו ידיך נראות כך.

1. שלושה ברגים של תומך המנוע הימני האחורי מוברגים.
   

   שלושה ברגים של המתלה האחורי מוברגים עם ראש עם ידית
2. הקצה העליון של מתמוך התמיכה מפורק.
3. הסר את תושבת המנוע לתמיכה השמאלית האחורית.
4. הגלגל השמאלי מוסר.
   

   מטעמי נוחות, עליך להסיר את הגלגל השמאלי
5. מגנים ממוקמים מתחת לתא המנוע, וקוביות עץ ממוקמות מתחת לתיבת ההילוכים ולמזרן.
   

   מתחת ליחידות הכוח של המכונית אתה צריך לשים מגני עץ
6. הג'ק מונמך בדיוק מספיק כדי שהמכונית תהיה תלויה מעט החוצה, אך לא מפעילה לחץ על המשנה. זה נעשה כדי להקל על ניתוק קצות ההיגוי.
   

   קצות ההיגוי מנותקים בעזרת מפתח מיוחד
7. התפסים המאבטחים את המסילה לתת-המסגרת מוברגים.
8. הגנת הפלסטיק המסתירה את קרדן פיר ההיגוי מוסרת. הבורג המחבר בין שני הקרדנים מוברג.
   

   לאחר הסרת ההגנה הפלסטית, הבורג המחבר את שני פירי הקרדן פונה החוצה.
9. כל הצינורות והצינורות המגיעים למיכל מנותקים.
10. מתלה ההיגוי מוסר.
    

    לאחר ביצוע כל הפעולות המתוארות, מתלה ההיגוי מוסר מהמכונית.

וידאו: תיקון, הסרה והתקנה של מתלה הגה פולקסווגן פאסאט B3

תיקון, הסרה והתקנה של מתלה הגה פולקסווגן פאסאט b3.

התאמת גלגל ההגה

התאמת מתלה ההיגוי מתבצעת כאשר מזוהה משחק. על פי הגדרות היצרן, כמות המשחק החופשי לא תעלה על 10 מעלות. אם זה לא המקרה, תצטרך להתאים באמצעות בורג מיוחד.

1. ההרמה צריכה להיעשות לאט וחלקה.
2. יש לכוון את גלגלי המכונה בדיוק בזווית של 90 מעלות.
3. עדיף לבצע את ההתאמה יחד עם בן זוג. אדם אחד מכוון את בורג הכוונון, השני מסובב את גלגל ההגה כך שלא יתקע.
4. הקפידו לבצע בדיקת דרכים לאחר כל התאמה.
5. אם קשה לסובב את ההגה, ייתכן שיהיה עליך לשחרר את בורג הכוונון.
   

   בורג הכוונון בנוכחות משחק מהודק

ככלל, לא מתעוררים קשיים בתהליך התאמת המסילה. עם זאת, אתה עלול להיתקל בבעיות עם זווית הסיבוב. לכן, ככל שהבורג מהודק יותר, כך גלגלי המכונית יסתובו פחות. וזה ישפיע לרעה על יכולת התמרון שלו. מסיבה זו, הגדרת הבורג צריכה להתבצע אך ורק על פי פרמטרי היצרן - אין לנסות להסיט את הסיכון יותר מדי מהרמה המתוכננת על ידי המפעל.

הגה מותאם כהלכה אמור לחזור אוטומטית למצבו המקורי לאחר סיבוב.

וידאו: כיצד להדק נכון את מתלה ההיגוי מבלי להרוס אותו

כיצד להדק נכון את מתלה ההיגוי מבלי להרוס אותו.

תיקון מתלה ההיגוי של מכונית Passat B3 מוטב להשאיר למומחים, בעוד שאתה יכול לבצע את ההתאמה בעצמך.