רנו גרנד סניק 2.0 16V טורבו (120 כ"ס) דינאמי

האחד הוא כמו תרמיל: שחור, מלוכלך, רץ בענן של חלקיקי פיח שחורים. אלה הם דיזל. ואז יש אחרים, מלכותיים, נקיים, במעילים לבנים, שמחליטים כיצד להפיק את מירב הכוח ממנועי הבנזין. כפות נגד מהנדסים. ... אז, במבחן הגרנד סניק הייתה טורבינה "הג'נטלמן הזה" וכמובן מנוע בנזין. חובבי נהיגה מלוכלכת וחסכונית עשויים להפסיק לקרוא בשלב זה ולנצל את הזמן שהייתם מבלים בחישוב הממוצע הנמוך ביותר שהייתם יכולים (או יכולים) להשיג עם מנוע (טורבו) דיזל. והשאר. ...

אחרים בוודאי יעניינו את העובדה שמנוע בנזין טורבו עם 16 שסתומים בנפח 163 ליטר מסוגל לפתח 30 "כוחות סוס", אחרת אנו כבר מכירים אותו מהלגונה, ול סאטיס, אספייס או, למשל, ממגאן קופה- ניתנת להמרה, שהיא שקטה ומעל הכל, גמישה בכבוד. נסה זאת: מצא מדרון תלול מאוד, הכניס הילוך שלישי והלך כ -35, XNUMX קילומטרים.

לדרוך על הגז שעה. תוצאת מבחן הגרנד סניק: אף שנייה היססה, המנוע מאיץ ל -40 קילומטרים לשעה ללא בעיות והתנגדות, בעוד שהאורות מתחילים להידלק, מה שמעיד על כך שהם רוצים להפוך את הגלגלים הקדמיים לנייטרליים.

ללא טלטולים, רעידות, בס או סימנים אחרים לכך שהמנוע לא אוהב את זה. כשניסינו משהו דומה עם טורבו-דיזל טיפוסי (ודומה במומנט), הוא משך כמה פעמים ונכבה. שלא לדבר על כך שמנוע הטורבו בנזין גראנד סניק בהילוך שלישי יכול להגיע לא רק ל-30, אלא (בערך) ל-150 קילומטרים לשעה, והטורבודיזל הקלאסי בקושי 100, 110. אתה יכול (בקלות) ליצור אותו בעצמך.

מחיר הנוחות והחיות (שוב) הוא הצריכה, אבל העונשים לא מספיקים כדי להרתיע אותך מקנייה. הצריכה הממוצעת של המבחן (המהיר מאוד) עמדה על 12 ליטר טובים, בנסיעה במהירות מתונה היא ירדה לאחת עשרה וחצי. אנו יודעים מניסיון שדיזל דומה צורך שניים (אולי שניים וחצי) ליטרים פחות. הרבה? זה בעיקר תלוי איך אתה מסתכל על הדברים האלה ועד כמה גבוה בסולם העדיפויות שלך מנוע דינמי וגמיש (והנוחות וההנאות הנלווים אליו).

אחרת, ה-Grand Scenic בעל חמישה מושבים הוא הבחירה הטובה ביותר מבין הסצנות (אלא אם כן, כמובן, יש שבעה מושבים ברשימת הציוד ההכרחי שלכם שאי אפשר לחיות בלעדיהם). היא אולי לא נראית עקבית כמו הסניק ה"רגילה" (זה גרנד אחרי הכל, כי רנו רק הגדילה את הסליה מעל הגלגלים האחוריים), אבל עם חמישה מושבים מתכווננים לאורך, מתקפלים ונשלפים, הוא מציע ענק, בעיקר מעל 500 - תא מטען של ליטר, אליו צריך להוסיף כמה קופסאות אחסון שימושיות (כן, אפשר לשים בתוכם גם תיק עם מחשב נייד), מה שאומר שחצי טוב מה"קובייה" של המזוודות מיועד למזוודות בלבד. אין צורך להכניס אותו, אתה יכול לזרוק אותו מרחוק, אבל עדיין יהיה מקום. והנוסעים מאחור עדיין יהיו נוחים לישיבה.

העובדה שמושב הנהג מעוצב בצורה ארגונומית למדי, אך עם הגה שטוח מדי מדי וכפתורים לא מוארים, אופיינית לכל Scenicos, תחושת המרחב והפלסטיק האיכותי (לפחות למגע) גם זהה ברובו. גם איכות הביצוע לא התערערה, אך גם רשימת הציוד העשירה למדי (במקרה זה) משמחת הנאה.

אז: אם אתם לא הטיפוסים המתלוננים על כל ליטר דלק שאבד, מנוע בנזין הדו-ליטר בגראנד סניק יהיה בחירה מצוינת. מי אמר שמכוניות משומשות צריכות להיות משעממות.

דושאן לוקיץ '

צילום: אלש פבלטיץ '

רנו גרנד סניק 2.0 16V טורבו (120 כ"ס) דינאמי

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-165 סל"ד - מומנט מרבי 5.000 ננומטר ב-270 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 206 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.505 ק"ג - משקל כולל מותר 2.175 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.498 מ"מ - רוחב 1.810 מ"מ - גובה 1.620 מ"מ
מידות פנימיות:	מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	200 1.920-ל

המידות שלנו

T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. בעלות: 54% / מצב, מטר ק"מ: 4.609 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,8s
402 מ 'מהעיר:	17,0 שנים ( 135 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	30,8 שנים ( 173 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -6,6 / 10,1
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -9,5 / 13,3
מהירות מקסימלית:	204 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	12,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	46,1m
שולחן AM:	42m

הערכה

• גם למכוניות המיועדות לנסיעות משפחתיות יכולות להיות נשמה ויכולות להיות תענוג לנהיגה. הגראנד סניק, עם מנוע ה-XNUMX ליטר טורבו בנזין, הוא דוגמה מצוינת לכך.

אנו משבחים ומכפישים

קיבולת

חדק

מנוע

הַרוָחָה

לשים את ההגה

מעט מדי מתקני אחסון קטנים

רדיו לרכב עקשן