רנו סניק dCi 130 דינאמי
שיער כמו הסניק, רק עם פחית בירה קצת יותר קטנה במנוע, נסענו כבר החורף. ועם זה גם עשיתי טיול קצת יותר ארוך לאתר הסקי האוסטרי עם עוד שני נוסעים ודי הרבה מזוודות. הכוח הספיק לנהיגה מהירה בינונית, אבל הזיכרון של השטח המת בסיבובים הנמוכים ביותר עדיין חי. ממש מעל סרק, ה-1 ליטר dCi במכונית בגודל של רכב שטח מבוסס מייגן מתגלה כחלש מדי. ביציאה לדרך, נדרשת קצת יותר מהירות, כמו גם בעקיפה, במיוחד על המסלול או בנסיעה בעלייה.
על הנייר אין הרבה הבדל בין 1 ל-5 ליטר טורבודיזל, ועל הכביש זה ברור. אין צורך בהסבר נוסף: קל יותר להתרחק, עקיפה פחות מלחיצה את הנהג והנוסעים. צריכת הדלק קבועה מאוד, לא שמה לב הרבה למשקל רגלו הימנית של הנהג - זה היה כשבעה וחצי ליטר. בכביש המהיר, המנוע שקט למופת, מסתובב ב-1 סל"ד בלבד במהירות של 9 קילומטרים לשעה. תיבת ההילוכים חלקה וחלקה בכל שבעת ההילוכים (כולל רוורס).
באופן כללי, המכונית עדיין מאוד (צרפתית) רכה: כשנכנסתי אליה ישירות מאופל מריבה, נהגתי מאוד קופצני בגלל דוושת המצמד הרכה, ובמקום להפעיל את המהירות הראשונה של המגבים בגלל אור. טל, "דפקתי" את ההגה הימני למצב הקצה. זה מצחיק, אבל בפועל, המאפיינים של מכוניות ברורים לבעלים המאומנים היטב, או שהם לא מבחינים בהם כלל.
גם ההגה רך במיוחד, במיוחד בעיר, מה שיזכה להערכה מצד האמהות, אבל הן יתרשמו עוד יותר ממרווח תא המטען, מהגמישות של המושבים האחוריים, השולחנות והכיסים הכפולים על משענות הגב. מושבים קדמיים, הרבה מגירות (נסתרות) ומצלמת חניה שצריך להפעיל לעשר שניות לאחר התנעת המנוע. הם ארוכים בצורה מעצבנת אם כבר אי אפשר לנסוע הצידה מחניון צפוף בלי מצלמה, אבל אחרי שמתקדמים מומלץ להישאר עליהם כמה שניות, מה שיעזור בתמרון בחניונים צפופים.
בנוסף, לוקח יותר מדי זמן לעבור בין הצגים הנפרדים במחשב הדרך, המציגים את הצריכה הממוצעת והנוכחית, טווח טיסה, קילומטראז' וצריכת דלק בליטרים לנסיעה האחרונה, מהירות ממוצעת וק"מ עד השירות הבא. פונקציות (שראוי לשבח) נעות לשני כיוונים, אבל הנתונים "זזים" למעלה ולמטה, מה שלוקח יותר זמן מאשר אם פשוט לחץ-קליק-קליק בורר באופן מיידי. מדאיג, במיוחד עד שהנהג זוכר כיצד הצגים הבודדים עוקבים זה אחר זה.
החיישנים הדיגיטליים המלאים מתרגלים מהר, הם נראים בבירור גם במזג אוויר שטוף שמש, וקיימת אפשרות שלא תראו את המהירות הנוכחית וכמות הדלק כשההגה נמצא במצב העליון.
בואו נשבח שוב את הביצועים של הכרטיס החכם של רנו, שברגע שתתרגל אליו, לא תרצה להחליף בכסף (או 570 יורו, כמו שהוא עולה בחבילה עם מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית). . אתה תעריך זאת במיוחד עבור אותן גבירותיי ורבותיי שאוהבים להוציא את כל התיקים שלהם מהמכונית ב"עקיפה" אחת שכן אין צורך לנעול את המכונית עם מפתח. רק המיקום של החריץ האנכי של הכרטיס בחלק האמצעי נבחר ללא הצלחה - מה אם הילד תוחב שם מטבע?
מכיוון שהסניק של הדור הראשון (1998, אם אני לא טועה) נשמר היטב גם במעגל המשפחתי הקרוב, אני יכול לומר מניסיוני שביצועי הנהיגה של שנת האור החדשה טובים יותר: הגוף נוטה פחות בפינות יש פחות תת היגוי בפינות מהר מדי, אבל מצד שני, למרות המיקום הטוב יותר על הכביש, הנוחות לא נפגעת. מה פספסנו? שלושה מחווני כיוון מהבהבים עם נגיעה קלה בידית ההגה וסגירה קלה יותר של מכסה תא המטען.
Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič
רנו סניק dCi 130 דינאמי
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 21.960 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 24.410 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 96kW (130 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 195 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.870 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-300 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים - צמיגים 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 145 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.430 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.983 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.344 מ"מ - רוחב 1.845 מ"מ - גובה 1.635 מ"מ - בסיס גלגלים 2.705 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 60 ליטר. |
| קופסא: | 437-1.837 ליטר |
המידות שלנו
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / מצב מד מרחק: 18.120 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,4s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 129 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -6,9 / 10,0 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -10,0 / 12,4 |
| מהירות מקסימלית: | 193 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,6m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
קשה שלא לשים לב למשפחת הסניק של המכוניות החד-מושביות, אבל אם אתם כבר צריכים דיזל, אנחנו ממליצים בחום על גרסה חזקה יותר - זהה בדיוק לזו של המבחן. עם זאת, מנוע חלש יותר זול יותר לקנייה ולביטוח.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע גמיש ונוח
הַרוָחָה
גמישות
תיבת הילוכים
צריכת דלק מוצק
כרטיס חכם
זמן רב מדי לחכות עד שהמצלמה האחורית תידלק
ראות מוגבלת של לוח המחוונים בגלגל ההגה במצב העליון
חילוף איטי של מחשב על הסיפון
אין כיבוי אוטומטי של איתותים
קשה יותר לסגור את דלת תא המטען
