מה שאתה צריך לדעת על מנוע רכב חשמלי

לא עוד פליטות, זיהום ובעירה, המכונית החשמלית נראית כמו פתרון לעתיד ירוק יותר, רווחי יותר ושליו יותר. הרכב החשמלי, שאומץ בהצלחה מאז שנות ה-2000, פופולרי בזכות הטכנולוגיה המתקדמת וההשפעה הסביבתית המינימלית שלו. היום כבר לא מפתיע לפגוש, למשל, את רנו זואי.

Автомобиль


מהלכים חשמליים ללא מצמד, תיבת הילוכים, אלא רק עם


דוושת תאוצה, שצריך רק ללחוץ כדי שהסוללה תיצור


נוֹכְחִי. 

מנועים:


אילו התפתחויות

מנועי DC

מבחינה היסטורית,


המנוע החשמלי DC היה המנוע החשמלי הראשון שהשתמשו בו בהצלחה.


ביתר שאת עם סיטרואן AX או פיג'ו 106 בשנות ה-90.

נקרא גם זרם ישר, מנוע ה-DC משמש בין היתר בצעצועים נשלטי רדיו, ויש לו סטטור, רוטור, מברשת ואספן. הודות להספק ישיר מ-DC מהסוללות המשולבות, טכנית די פשוט לכוונן את מהירות הסיבוב, כך שבחירה זו במנוע הפכה במהרה לסטנדרט עבור הדור הראשון של כלי רכב חשמליים.

עם זאת, עקב תחזוקה עדינה ברמת האספן, חלקים שבירים ויקרים, מברשות שצריך להחליף באופן קבוע ויעילות מקסימלית של 90%, דגם זה מעט מיושן לשימוש ברכב חשמלי. סוג זה של מנוע הופסק בהדרגה עקב חוסר ביצועים, אך, למשל, עדיין זמין ברכיבי RS.   

מנועים אסינכרוניים

רוב


מנוע אסינכרוני נפוץ כיום, אנו מוצאים אותו


בטסלה מוטורס. המנוע הזה קומפקטי, חזק ואמין, אבל אנחנו לא


מצא שפיתול רוטור סטטור אחד משפיע ישירות על שלו


רווחיות מ-75 ל-80%.

מנועים סינכרוניים

המבטיח ביותר הוא המנוע הסינכרוני, המציע אפס החלקה, צפיפות הספק טובה יותר ויעילות גבוהה יותר. מנוע סינכרוני זה עם מגנטים, למשל, אינו זקוק לפיתולי רוטור, ולכן הוא קל יותר וללא הפסדים. קבוצת PSA וטויוטה מתקדמים לעבר טכנולוגיה זו.

המכונית החשמלית, שנולדה לפני למעלה ממאה שנה, מתנקמת בהדרגה במכונית המסורתית. הודות לקידמה הטכנולוגית, המנוע החשמלי מתפתח כל הזמן ויורד במשקל, גודל ושבריריות. המכונית החשמלית תופסת כעת את מקומה בעולם המחר, אך בשילוב עם פתרונות נוספים כמו רכיבה על אופניים, תחבורה ציבורית וכו'.