רנו טווינגו R1 EVO מוכן למירוץ - מכוניות ספורט
אני מחכה ליציאה מהעיקול לפני שחוזר למצערת ומנסה ליישר את ההיגוי כמה שיותר מהר כדי שלא אאבד אפילו קילומטר אחד לשעה מהירות. למי שלא יזום רנו טווינגו R1 EVO זו מכונית ראלי וזו המכונית שאני נוסע בה עכשיו. זוהי כמובן מכונית מירוץ, אך היא קרובה מאוד למכונית ייצור. למנוע של 0,9 ליטר שלושה צילינדרים עם טורבו יש כוח 128 קורות חיים ו -5.500 משקלים וזוג 215 ננומטר עד 3.150 כניסות... זה נכון, כוח צנוע, אבל בהתחשב בכך שלמכונית המקורית יש 90 כ"ס. ומומנט של 135 ננומטר, ועל ה- R1 רק הפליטה ויחידת הבקרה משתנים, זוהי תוצאה טובה. הדחף נשאר אחורי (כמו המנוע), וההיגוי ותיבת ההילוכים מקוריים, גם אם האחרונים בעלי ההילוך הסופי הקצר ביותר.
כל זה מקל על השליטה במכונית, אך מקשה על "החלקה", מכיוון שבכל פעם שאתה לא בטוח לגבי פינות, אתה מאבד מהירות יקרה בישר הבא. בלימה היא עוצמתית מאוד: הדיסקים והרפידות הקדמיים מוגדלים ו- הוסר ABS ומגביר בלמים. לתחושת דוושה טובה יותר. עם זאת, האחרון נשאר רך יחסית ובמשך כמה בלימות, אני מגיע לחסימה קצת עד הקצה. מצד שני, הבלמים האחוריים הם בלמי תוף, כי הרגולציה לא מאפשרת לשנות את המכונית בצורה כל כך משמעותית. עם זאת, נוספו חלוקת כוח בלמים ידנית ובלם חניה הידראולי. רשימת השינויים ממשיכה עם מיכל 60 ליטר מאושר על ידי ה-FIA, כלוב גלגול מלא, מושבים והגה מירוץ עם אשכול מכשירים דיגיטלי, מצמד נחושת מורכב וגלגלי 16 אינץ' מותאמים אישית עם קדח של 6,5 אינץ'.
הנעה אחורית, אבל לא כמו
אבל בחזרה אליי ולקטע הכביש שלי. תיבת הילוכים ידנית על מכונית מירוץ תמיד הייתה סיפוק גדול. זה יהיה גם פחות מדויק, אבל בהחלט יותר כיף. שם טווינגו R1, למרות הנוכחות של הנעה אחורית, מודבק מאחור. בלי היגוי יתר, בלי מוט צולב, רק אחיזה טובה. זה נותן לך את הביטחון שאתה יכול לדחוף חזק מהמטרים הראשונים. זו תחושה מוזרה: הכל אומר שאתה נוהג בתת קומפקט הנעה קדמית, אבל כשאתה פוגע בפינה בהתלהבות ומתעקש על הגז, החלק הקדמי לא נרתע. הרעש מהמנוע התלת-צילינדרי לא ממש מלהיב, אבל נחמד לשמוע אותו ממלמל ומסתובבים; במקרה זה ההיגוי, בהיותו סטנדרטי, מדויק במעלות הראשונות, אך הופך פחות מיידי מעבר לרבע הראשון. אבל ברגע שמתרגלים, מסתבר שהטווינגו היא מכונית קלה והמכונית המתאימה ביותר למי שמחליט לנסות את כוחו בספורט הזה בפעם הראשונה.
מוקדש לנוער
בעונת 2016 רנו טווינגו R1 הוא נסע קילומטרים ב- CIR, שם השתתף ב -5 מירוצים, וגם ערך 21 עצרות נוספות. 2.400 ק"מ של שלבים מיוחדים, 6 ניצחונות במחלקת R1, השתתפות בטארגה פלוריו: הוא עשה דרך ארוכה.
רנו עם EVO מתכוונת לשחזר את הצלחתה של נוסחה זו בעלות נמוכה, נוסחה המיועדת בעיקר לצעירים.
למעשה, רנו טווינגו R1 EVO זולה יחסית ויש לה גם עלויות אחזקה נמוכות מאוד (טכנאים מבטיחים שארבעה צמיגים ישרדו את כל מרוץ האליפות האיטלקי). שם רנו Twingo TCe 90 HP המחיר הסטנדרטי הוא 9.793 1.370 יורו + מע"מ, אך עם הנחה של 1 אירו; אמנם ערכת R29.500A עולה 2.000 € + מע"מ, אך יש הנחה של XNUMX € כחלק מהמבצע. בפועל, עם פחות מ 36.000 евро אתה לוקח את Twingo R1 EVO הביתה מוכן ומוכן.
