רנו זואי R90 - מהירות טעינה בהתאם לטמפרטורה [דיאגרמה] • מכוניות

לא ניתן להטעין את רנו זואי בזרם ישר (DC). הוא משתמש בזרם חילופין (AC) ובמנוע של מכונית כדי לדמות בלימה רגנרטיבית (המכונה מטען זיקית) וכך מטעין את המצבר. עם זאת, מדידות של בעלי זואי מראות שזו לא שיטה יעילה במיוחד ותלויה מאוד בטמפרטורת הסוללה ובטעינה.

הגרף מציג את עוצמת הטעינה (נקודות אדומות בסרגל הצבעים) בהתאם ל:

טמפרטורת הסוללה (ציר אנכי)
רמת טעינת הסוללה (ציר אופקי).

ככל שיותר קרוב לאדום, עוצמת הטעינה גבוהה יותר - ככל שהרימון קרוב יותר, עוצמת הטעינה נמוכה יותר. יש 100 נקודות טעינה בגרף. אין לחבר את הנקודות בקו, מדובר בסט מעורב של מדידות מעומסים שונים. עם זאת, דפוסים מסוימים נראים בבירור:

הטעינה מהירה מאוד עם סוללה פרוקה עמוקה ובטמפרטורה אופטימלית, ואז היא מאטה;
ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, הטעינה איטית יותר - אפילו עם סוללה מרוטה מאוד,
יותר מ-50 אחוז אין סיכוי להטעין בהספק גבוה ממחצית מהמקסימום (21-23 קילוואט),
טעינה של יותר מ-70 אחוז בחצי הספק אפשרית רק בטמפרטורה האופטימלית (21 מעלות צלזיוס),
טעינה של יותר מ-80 אחוז ב-1/3 הספק אפשרית רק בטמפרטורה קרובה לאופטימלית.

> מבחן: רנו זואי 41 קילוואט - 7 ימי נהיגה [וידאו]

המידות מתייחסות לרכב אחד בלבד, לכן הקפידו על מרחק מסוים מהם. עם זאת, בעלי זואי אחרים מצטטים מספרים דומים. בַּקָשָׁה?

המקום האידיאלי לטעון את הרנו זואי הוא חיבור משלו ("כוח") עם מטען קיר מתאים (EVSE) שיאפשר לנו לחדש את האנרגיה בסוללה מבלי לדאוג לשעה הנוכחית - כלומר בלילה.

שווה קריאה: טעינת סוללה מקסימלית והתחדשות סוללה מקסימלית.

אמנות מאת וולפגנג ג'ן

זה עשוי לעניין אותך: