רנו זואי ZE 50 - מבחן טווח של ביורן ניילנד [יוטיוב]

ביורן ניילנד בדק את הטווח של רנו זואי ZE 50 עם סוללה [כמעט] מלאה. זה מראה שעל צמיגי חורף, במזג אוויר טוב, אבל בטמפרטורות נמוכות, רנו זואי II יכול לנסוע פחות מ-290 קילומטרים בטעינה אחת. היצרן טוען ל-395 ק"מ WLTP.

מבחן רנו זואי 52 קוט"ש - טווח וצריכת אנרגיה בכביש

היוטיובר שמר על המונה על 95 קמ"ש, כלומר פחות מ-85 קמ"ש בממוצע. במהלך הנסיעה הזו צרכה המכונית כ-15 קוט"ש/100 ק"מ (150 ו"ש/ק"מ). התברר שהחסרון הגדול ביותר של המכונית הוא היעדר בקרת שיוט אדפטיבית, שתשלוט במהירות התנועה בהתאם לרכב מלפנים – גם בגרסה העשירה ביותר.

עם סוללה טעונה כמעט במלואה (99%), רנו זואי ZE 50 תבע קילומטראז' של 339 קילומטרים בטעינה אחת. אולם לאחר 271,6 קילומטרים ירדה רמת הסוללה ל-5 אחוזים והמכונית חישבה שהיא תיסע רק 23 קילומטרים עד שתתרוקן לחלוטין.

> ביצועים של טסלה דגם 3 בטור לודז' - הוא יכול לעשות את זה! [סרטון, ערך הקורא]

צריכת האנרגיה בכביש הייתה 14,7 קוט"ש / 100 ק"מ (147 וואט / ק"מ).זה מצביע על כך שרק 42,5 קוט"ש של סוללה נוצלה לטיול. בינתיים, בזמן הטעינה, דלקה המכונית כ-47 קוט"ש של אנרגיה.

חישובים מראים שבטמפרטורות קרובות לאפס ועל צמיגי חורף רנו זואי ZE 50 קו זה מסתכם ב 289 קילומטר... זה מעט מפתיע, בהתחשב בכך שעל פי תקן WLTP, היצרן מפרט 395 ק"מ, ובמזג אוויר טוב המכונית צריכה לנסוע כ-330-340 ק"מ בטעינה בודדת.

> סובסידיות לרכב חשמלי - טיוטת תקנה חדשה באתר הנציבות האירופית. להתחיל ממש מעבר לפינה?

נראה שיש בעיה כלשהי בחימום הסוללה, אותה הציע גם ניילנד - כבר עם דגמים מוקדמים יותר של זואי, היצרנית דיברה רשמית על טווח של "300 ק"מ" בקיץ ורק "200 ק"מ" בחורף. סוללות רנו זואי מקוררות אוויר, אז ייתכן שבטמפרטורות נמוכות הרכב משתמש באנרגיה מסוימת כדי לחמם את האריזה..

כדאי לזכור זאת במהלך טיולי חורף מחוץ לעיר.

כל הערך:

זה עשוי לעניין אותך: