רנו זואי בחורף: כמה אנרגיה מושקעת בחימום מכונית חשמלית

Fanpage Electromobility Everyday פרסם סיכום של צריכת אנרגיית החימום ברנו זואי החשמלית. מסתבר שטמפרטורות נמוכות בחוץ מגדילות את צריכת האנרגיה ב-2-10 אחוזים. אבל בתנאים מסוימים זה יכול להגיע עד 50 אחוז!

תוכן העניינים

חימום ברכב חשמלי - מהי צריכת האנרגיה?
- - - המכונית הכי ירוקה בעולם? אני מניח שאחד באוויר:

המסקנה הראשונה של המשתמש היא שהרבה תלוי במצב הנהיגה. י.אם מישהו יוצא לטיול עירוני קצר, חימום תא הנוסעים יכול להגדיל את צריכת האנרגיה בעד 50 אחוז (!) לעומת נסיעה זהה בקיץ. כלומר, להפחית בשליש את עתודת הכוח של הרכב.

> מכונית חשמלית וחורף. איך ליף נוהג באיסלנד? [פוֹרוּם]

איך נראית צריכת האנרגיה בנסיעות ארוכות בחורף? במהלך מסע ארוך, צריכת האנרגיה הגדולה ביותר הייתה בתחילת הדרך, כאשר המכונית הייתה צריכה להתחמם מ-2 ל-22 מעלות צלזיוס. לאחר חימום דרש הספק נוסף של 9,8 אחוזים.

בקטעי כביש ארוכים יותר בשעות היום, חלק החימום בצריכת האנרגיה ירד ל-2,1-2,2 אחוזים, וזה לא משמעותי. בערב, כשהטמפרטורה ירדה לנקודת הקיפאון בערך, החימום דרש 4 עד 6,2 אחוזים מהאנרגיה שמשתמשת במכונית.

> איך להרחיב את טווח הנסיעה של רכב חשמלי במזג אוויר חורפי קר? [אנחנו נענה]

הנה סקירה מלאה של בעלי רנו זואי: