השעיה קפיצית MAZ

תחזוקה של הקפיצים הקדמיים והאחוריים מורכבת משימון ברגי ההרכבה וקפיצי העלים וכן בדיקת הרכבה של הקפיצים. בנוסף, יש צורך לבדוק את המיקום היחסי של קפיצי העלים, שכן התזוזה האורכית עשויה להצביע על גזירה של הבורג המרכזי.

אורז. 81. מתלה אחורי של המכונית MAZ-516:

1 - אביב; 2 - תמיכת קפיץ; 3 - אצבע אוזן; 4 - שמן; 5 - טריז של אצבע אוזן; 6 - כיסוי; 7 - נעילה; 8 - מנעול מכונת כביסה; 9 - אגוז איזון; 10 - שרוול פיר איזון; 11 - פיר איזון: 12 - מכסה עם תיבת מילוי; 13 - טבעת גומי; 14 - מפתח; 15 - ידית פיר איזון; 16 - כרית קפיץ; 17 - סולם מדרגות; 18 - אצבע; 19 - עגיל; 20 - חיבור טריז

כדי למנוע גזירה של הברגים המרכזיים, יש צורך להדק את סולמות הקפיץ בזמן רק כשהקפיצים הקדמיים והאחוריים מיושרים. מומנט ההידוק של האומים של הסולמות המדרגות של הקפיצים הקדמיים הוא 40-45 ק"ג, האחורי - 60-65 ק"ג.

בעת הרכבת הקפיץ, סובב את אום הסולם כדי להחזיק את התקע עד שהוא נכשל, לאחר מכן הברג אותו סיבוב אחד וחצי עד שניים, ולאחר מכן הברג את החוטים בשתי נקודות מנוגדות. זה לא מקובל להדק את אום הסולם במלואו מבלי להשאיר פער, שכן זה יוביל להרס מהיר של הסולם ולקיבוע הזיז במהלך הפעולה.

אם יש חריקה בקפיצים, יש לשמן אותם עם גריז גרפיט. לשם כך, המכונית מורמת על ידי המסגרת, קפיצי העלים מתפצלים, ושומן מוזרק למרווחים בין היריעות.

בחיבור הקדמי של הקפיצים הקדמיים והאחוריים, סיכות ותותבים נתונים לבלאי הגדול ביותר. יש להחליף פינים ותותבים אם הבלאי שלהם מגיע ל-1,5-2 מ"מ.

כאשר הקפיצים הקדמיים והאחוריים מותקנים מאחור, משטחי המיסב והדפנות של התושבת יכולים להיות נתונים לבלאי הגדול ביותר, ולכן מותקנות ספינות פלדה נשלפות על התושבת.

אם הציר האחורי מוטה, שחררו את סולמות הקפיצים האחוריים והגדרו את הציר כך שהבסיס לא יבדל יותר מ-20 מ"מ ימינה ושמאלה, ולאחר מכן הדק את אגוזי הסולם.

אין צורך לפרק את מאזן המתלים האחורי במכונית MAZ-516 ללא צורך. יש צורך בפירוק רק במקרים בהם יש דליפת שומן דרך אטם הארגז או משחק צירי גדול (יותר מ-2 מ"מ). כדי לקבוע את הסיבה לדליפת חומר סיכה, בדוק את מצב אטם השמן, טבעת הגומי והתותב. החלף חלקים בלויים.

הדקו את אגוזי האיזון כדי לחסל את משחק הקצה. אם לא ניתן לבטל את התגובה על ידי הידוק, יש להחליף את דסקיות הפליז השחוקות בחדשות. הדקו את האום שמהדק את המאזן עד שייעצר, לאחר מכן קבעו אותו עם מכונת שטיפה וקבעו אותו עם אום נעילה. לאחר הידוק אום הנעילה, יש לסובב את המאזן ביד.

בעת התקנת האיזון, יש לשמן את החלק הפנימי של אטם השמן עם גריז רב תכליתי 1-13.

יש לציין כי בעת פירוק ניתן לשלוף את פיר האיזון רק שמאלה (לכיוון המכונית).

במהלך הפעולה יש לעקוב אחר מצב תותבי הברזל היצוק של המאזן, שכן בלאי מוגבר שלהם עלול להוביל למגע של הגאות והשפל של המאזן עם הבליטות העליונות של הקפיצים, וכתוצאה מכך לחצים המונעים מהאיזן להרים את הציר הנוסף. שאר תחזוקת המתלים דומה לתחזוקת המתלים של מכונית ה-MAZ-500A.

התקן מתלה קפיצי MAZ

הסרן הקדמי והציר האחורי של מכוניות מחוברים למסגרת באמצעות קפיצים חצי אליפטיים אורכיים. הקפיצים קולטים את עומס הכבידה האנכי של הרכב ומספקים אפשרות להעברת כוחות משיכה, בלימה ופיתול מצירי הרכב למסגרת. המתלה הקדמי (איור 78) מצויד בבולמי זעזועים הידראוליים כפולים, במתלה האחורי של רכבים דו-סרניים קפיצים נוספים - קפיצים.

קרא גם מאפיינים טכניים של המצמד של KamAZ

כל קפיצי העלים עשויים מפלדת קפיצי פס 60C2. כדי להגביר את חוזק העייפות, היריעות עוברות טיפול בחום וטמפרור במתות הקובעות את הקימור הרצוי של היריעה. קשיות היריעות לאחר טיפול בחום היא HB 363-444. לאחר טיפול בחום, שלושת קפיצי העלים הראשונים בצד הקעור מתפוצצים. עבור כל הקפיצים, הסורגים במרכז מהודקים בעזרת בורג מרכזי, המקל על התקנתם. כדי שיריעות הקפיצים לא יסטו לצדדים, הם נמשכים יחד עם כמה מהדקים מפסי פלדה.

אורז. 78. מתלה קדמי של מכוניות MAZ:

1 - תמיכה קדמית; 2 - אצבע של הידוק של קפיץ; 3 - אביב; 4 - עצור תחת; 5 - צלחת קפיץ; 6 - פקק קפיץ; 7 - סולם מדרגות; 8 - בולם זעזועים; 9 - קפיץ שיכוך נוסף; 10 - תמיכה אחורית

הקפיצים שנאספו לאחר הזריקה מחולקים לשתי קבוצות לאורך הזרוע המסיטה. הקבוצה הראשונה כוללת מעיינות עם כפר שווה ל-116 ^ + 8 מ"מ, והשנייה - עם כפר 116 ^ -8 מ"מ. רק קבוצת קפיצים אחת מותקנת על המכונית. כדי להפחית את החיכוך בין היריעות, לפני הרכבת הקפיצים, הם משומנים עם גריז גרפיט.

שני קפיצי העלים העליונים זהים באורך. קצה העלה השלישי כפוף לאחור, מה שמאפשר לעוות את קצוות העלים העליונים. כל שאר היריעות פוחתות בהדרגה באורך, וכתוצאה מכך מתפזרים הלחצים ביריעות האלסטיות באופן שווה.

צווארון צימוד משודך לקצה האחורי של קפיץ העלה החמישי, שאוזניו מוברגות במרווחים. טבעות חיבור מסומרות גם לשני הקצוות של קפיץ העלה העשירי.

החלק האמצעי של הקפיץ מונח על פלטפורמת הקורה והוא מחובר אליו באמצעות לוח יצוק 5 עם שני סולמות 7 עשויים מסגסוגת פלדה 40X; הסולם מהודק עם אגוזים גבוהים.

מעצור הגומי הראשי 6 מחוזק באטם המעוצב הקפיץ, הבולט ומגביל את הסטת הקפיץ, ובכך מונע ממנו לפגוע במסגרת. מעצור גומי נוסף 9 מוברג לקורה האורכית של המסגרת ואליו מוצמד ריבוע המרכך את המכות ומגביר מעט את קשיחות הקפיץ בעת עומס יתר.

בקצה הקדמי של יריעת השורש מותקנת עין תיקון מתנתקת 9 (איור 79), לתוך החור המרכזי שלה נלחץ שרוול 5. עם קצה המוט בקוטר גדול יותר, האצבע מונחת כנגד יריעת שורש ונמשכת באופן מהימן על ידי אגוז קסטל, המונח על חריץ הבליטה הכוזבת. בקצה הקדמי של לוח השורש יש פתח סגלגל שאליו נכנס החלק המעובה של האצבע. נוכחות של חור סגלגל בלהב זה, כמו גם רווח של 0,3-1,25 מ"מ בין ראש האצבע ללהב השורש מאפשר ללהבים לנוע בכיוון האורך.

אורז. 79. מכלול עילית קפיץ:

1 - סולם מדרגות; 2 ו -7 - אגוזי מלך; 3 - חפיפה; 4 - אצבע; 5 - שרוול; 6 - מכונת כביסה; 8 - סיכת חוט; 9 - אוזן; 10 - כוס עיניים

הקצה האחורי של לשון התיקון נמשך עד לעלה השורש של הקפיץ באמצעות סולם 1, מכסה את הלשון לאורך החתך וארבעה קפיצי עלים.

הקצה הקדמי של הקפיץ מחובר לתושבת 1 על המסגרת באמצעות סיכה 2 (ראה איור 78). על התמיכה, האצבע קבועה ללא תנועה ונשענת על שתי הלחיים. הסיכה משופעת כדי למנוע סיבוב ותנועה במעמד. שרוול אוזניים מברזל רקיע פרליטי משפר את עמידות הבלאי של חיבור פיני הקפיץ.

הקצה האחורי של הקפיץ עשוי להזזה. להבי השורש והשורש, בעלי אותו אורך מאחור, נחים בחופשיות על המשטח הגלילי של החלק הפנימי של התמיכה האחורית 10. כתוצאה מכך, כאשר אורך הקפיצים משתנה עקב עיוותם, קצוות הקפיץ יכול להחליק לאורך משטח התמיכה הזה. הלחיים של התמיכה האחורית, הנמשכות יחד על ידי בורג דרך שרוול המרווח, מונעות את הפרדת הקצוות של קפיצי העלים הראשיים והראשיים.

קרא גם תושבת גלגל חילוף של KamAZ

כדי להגן על התמיכה האחורית של הקפיץ מפני בלאי כבד עקב החלקת קצוות הקפיץ לאורך משטח המיסב, ממוקמים תוספות מגן הניתנות להחלפה על פניו הפנימיים, אחד למעלה ושניים בצדדים.

על המתלה האחורי (איור 80), על הקפיץ, עד הקצה האחורי של הגיליון השישי ושני קצוות הגיליון השמיני, מהדקים להרכבה, שאוזניהם מהודקים עם ברגים ואטמים. שלושת השבבים העליונים מאחור הם באותו אורך; עבור שאר העלים, אורך כל עלה עוקב קטן מהקודם. הקפיצים האחוריים, בהתאם לסטייה של הבום, מחולקים גם הם לשתי קבוצות. הקבוצה הראשונה כוללת קפיצים שהצניחה בהם היא 142 ^ + 8 מ"מ, הקבוצה השנייה כוללת קפיצים עם צניחת 142 ^ -8 מ"מ.

אורז. 80. מתלה אחורי של מכוניות MAZ-500A ו-MAZ-504A:

1 - תמיכה קדמית; 2 - שמן; 3 - הידית של קפיץ נוסף אחורי; 4 - קפיץ ראשי; 5 - קפיץ נוסף; 6 - סולם מדרגות; 7 - כרית קפיץ אחורית; 8 - קורת סרן אחורי; 9 - יריעות בטנה; 10 - תמיכה אחורית; 11 - אצבע אוזן; 12 - שרוול; 13 - אוזן כוזבת; 14 - בורג צימוד

בקצה הקדמי של להב השורש, מותקן מדף עילי נשלף 13, אשר אינו שונה מהותית מהמדף העליון של הקפיץ הקדמי שתואר לעיל. התיקון האחורי גדול יותר מהטלאי הקדמי. הפין 11 המחבר את הבליטה עם חיבור הקפיץ הוא גם בעל קוטר גדול יותר. חיבור הלשון על הקפיץ והסיכה על תושבת הקפיץ האחורית זהים לאלה שעל הקפיץ הקדמי.

גם הקצה האחורי של הקפיץ עשוי מחוון, ואותם תוספות הגנה מסופקות על התושבת האחורית כמו על התושבת האחורית של הקפיץ הקדמי.

5 קפיצים אחוריים נוספים מחולקים לשתי קבוצות: הראשונה כוללת קפיצים עם סטייה שווה ל-85 ^ + 6 מ"מ, השנייה - עם סטייה של 85 ^ -5 מ"מ.

מהדקים מרותקים לקצוות הגיליון הרביעי של הקפיץ הנוסף, ומגבילים את העקירה של יריעות הקפיץ. קצוות המהדקים מכופפים על העלה הראשון של הקפיץ.

לקפיץ הנוסף יש קצוות ישרים והוא מונח על מיסבי ההזזה של תומכי המסגרת. הוא ממוקם מעל המעיין הראשי. מותקן מוסיף יצוק ומותקן אטם בין הקפיצים הנוספים והראשיים.

הקפיצים הראשיים והנוספים מחוברים לקורה של הסרן האחורי על ידי סולמות 6. לשם כך קיימת פלטפורמת תמיכה במישור העליון של קורת הסרן. הסולמות עוברים דרך הגאות והשפל בסיפון התחתון של קורת הסרן האחורי ומהודקים באומים גבוהים.

כוחות המתיחה מהציר האחורי למסגרת מועברים על ידי הקצה הקדמי של העלה הראשי של הקפיץ הראשי. מגביל צניחת הקפיץ האחורי הוא בולם זעזועים מגומי המותקן על קורת הציר ליד הקפיץ ונוגד למדף התחתון של הקורה האורכית של המסגרת. במקום זה מותקן ריבוע חיזוק בתוך הקורה האורכית, מה שמגביר את קשיחות המדף התחתון.

המתלה האחורי של הבוגי מוצג באיור. 81. לקפיץ המתלה האחורי יש 15 עלי כותרת, גודל החתך של כל אחד מהם הוא 90X12 מ"מ, ומכלול זרוע מסיט הקפיץ הוא 65±8 מ"מ. קפיצים מסוג אסימטרי מותקנים עם קצוות קצרים למאזן. לקצוות הקפיצים זיזים עליונים נשלפים, דומה בעיצובם לזיזים של הקפיצים האחוריים ב-MAZ-500A. האיזון והאוזניים העליונות כוללות אטמים נשלפים.