המכשיר ועיקרון הפעולה של תמסורת Super Select
תוכן
תיבת ההילוכים Super Select של מיצובישי חוללה מהפכה בעיצוב מערכות ההנעה לכל הגלגלים בתחילת שנות ה-1990. הנהג שולט בידית אחת בלבד, אך במקביל יש לו שלושה מצבי הילוכים והורדת הילוך.
תכונות שידור Super Select
תיבת הילוכים Super Select 4WD יושמה לראשונה בדגם Pajero. עיצוב המערכת אפשר לרכב השטח לעבור למצב הנהיגה הנדרש במהירויות של עד 90 קמ"ש:
- חלק אחורי;
- ארבע על ארבע;
- הנעה ארבע גלגלים עם דיפרנציאל מרכזי נעול;
- הילוך נמוך (במהירויות של עד עשרים קמ"ש).
לראשונה, נבחנה תיבת הילוכים סופר סלקט עם הנעה לכל הגלגלים על רכב ספורטיבי, מבחן סיבולת במהלך 24 השעות של לה מאן. לאחר קבלת ציונים גבוהים ממומחים, המערכת כלולה כסטנדרט בכל רכבי השטח והמיניבוסים של החברה.
המערכת משתנה באופן מיידי ממונו להנעה לכל הגלגלים בכביש חלקלק. במהלך נסיעה בשטח, הדיפרנציאל המרכזי ננעל.
ההילוך הנמוך מאפשר הגדלה משמעותית של מומנט הגלגלים.
דורות של מערכת Super Select
מאז הייצור ההמוני בשנת 1992, עברה תיבת ההילוכים רק שדרוג ועדכון אחד. דורות I ו-II נבדלים בשינויים קלים בעיצוב הדיפרנציאל ובחלוקה מחדש של המומנט. מערכת Select 2+ המשודרגת משתמשת ב-Torsen, המחליפה את הצימוד הצמיג.
המערכת מורכבת משני מרכיבים עיקריים:
- תיק העברה לשלושה מצבים;
- הילוך הפחתה או מכפיל טווח בשני שלבים.
סנכרוני מצמד מאפשרים העברה ישירה תוך כדי תנועה.
תכונה של תיבת ההילוכים היא שהצימוד הצמיג מסדיר את פעולת הדיפרנציאל רק כאשר מומנט מופץ. בעת נסיעה ברחבי העיר, הצומת אינו פעיל. הטבלה שלהלן מציגה את השימוש ב-Super Select ברכבי מיצובישי:
איך המערכת עובדת
תיבת ההילוכים מהדור הראשון משתמשת בדיפרנציאל שיפוע סימטרי, המומנט מועבר על ידי הילוך הזזה עם סנכרון. העברת הילוכים מתבצעת באמצעות ידית.
התכונות העיקריות של "Super Select-1":
- מנוף מכני;
- חלוקת מומנט בין סרנים 50×50;
- יחס הורדת הילוך: 1-1,9 (Hi-Low);
- שימוש בצימוד צמיג 4H.
הדור השני של המערכת קיבל הנעה א-סימטרית לכל הגלגלים, יחס המומנט השתנה - 33:67 (לטובת הסרן האחורי), בעוד הורדת הילוך Hi-Low נותרה ללא שינוי.
המערכת החליפה את ידית השליטה המכנית בידית חשמלית המופעלת חשמלית. כברירת מחדל, תיבת ההילוכים מוגדרת למצב נהיגה 2H עם סרן אחורי מונע. כאשר הנעה לכל הגלגלים מחוברת, הצימוד הצמיג אחראי על הפעולה הנכונה של הדיפרנציאל.
בשנת 2015 שופר עיצוב ההילוכים. הצימוד הצמיג הוחלף בדיפרנציאל טורסן, המערכת נקראה Super Select 4WD דור 2+. למערכת דיפרנציאל א-סימטרי שמשדר כוח ביחס של 40:60, וגם יחס ההילוכים השתנה 1-2,56 Hi-Low.
כדי לשנות את המצב, הנהג רק צריך להשתמש במכונת הכביסה הסלקטורית, אין ידית העברה.
Super Select Functions
למערכת ההנעה לכל הגלגלים ארבעה מצבי פעולה עיקריים ומצב פעולה אחד נוסף המאפשר למכונית לנוע על אספלט, בוץ ושלג:
- 2H - הנעה אחורית בלבד. הדרך החסכונית ביותר בשימוש בעיר בכביש רגיל. במצב זה, הדיפרנציאל המרכזי נפתח לחלוטין.
- 4H - הנעה לכל הגלגלים עם נעילה אוטומטית. אפשר לעבור להנעה לכל הגלגלים במהירויות של עד 100 קמ"ש ממצב 2H פשוט על ידי שחרור דוושת ההאצה והזזת הידית או לחיצה על כפתור הבורר. ה-4H מספק זריזות בכל כביש תוך שמירה על שליטה. הדיפרנציאל ננעל אוטומטית כאשר מזוהה סחרור גלגל על הסרן האחורי.
- 4HLc - הנעה לכל הגלגלים עם נעילה קשיחה. המצב מומלץ לשטח ולכבישים עם אחיזה מינימלית: בוץ, מדרונות חלקים. לא ניתן להשתמש ב-4HLc בעיר - התמסורת נתונה לעומסים קריטיים.
- 4LLc - הורדת הילוך פעילה. הוא משמש כאשר יש צורך להעביר מומנט גדול לגלגלים. יש להפעיל מצב זה רק לאחר שהרכב נעצר לחלוטין.
- נעילה R/D היא מצב נעילה מיוחד המאפשר לדמות נעילת דיפרנציאל צלב אחורי.
יתרונות וחסרונות
היתרון העיקרי של תיבת ההילוכים של מיצובישי הוא דיפרנציאל הנעה לכל הגלגלים הניתן להחלפה, העולה על ה- Part Time המפורסם בפרקטיות. אפשר לשנות מצבי נהיגה ללא עצירה. שימוש רק בהנעה אחורית מפחית משמעותית את צריכת הדלק. לפי נתוני היצרן, ההפרש בצריכת הדלק הוא כ-2 ליטר ל-100 קילומטרים.
יתרונות נוספים של השידור:
- האפשרות להשתמש בהנעה לכל הגלגלים לזמן בלתי מוגבל;
- קלות שימוש;
- אוניברסאליות;
- מהימנות.
למרות היתרונות הברורים, למערכת ההנעה הכל-גלגלית היפנית יש חיסרון אחד רציני - עלות התיקונים הגבוהה.
הבדלים מ- Easy Select
תיבת ההילוכים Easy Select מכונה לרוב הגרסה הקלה של ה-Super Select. המאפיין העיקרי הוא שהמערכת משתמשת בחיבור קשיח לסרן הקדמי ללא דיפרנציאל מרכזי. בהתבסס על כך, ההנעה הארבע גלגלית מופעלת ידנית רק בעת הצורך.
אל תנהג ברכב Easy Select עם XNUMXWD מופעל כל הזמן. יחידות ההילוכים אינן מיועדות לעומסים קבועים.
יש לציין כי למרות ש-Super Select נותרה אחת ממערכות ההנעה לכל הגלגלים הוורסטיליות והפשוטות ביותר. יש כבר כמה אפשרויות מתוחכמות בשליטה אלקטרונית, אבל כולן יקרות משמעותית.
