שיקום ותיקון חישוקי רכב - כמה זה עולה ומה זה?

על ידי איסוף גלגלים טובים אפילו ממכונית ממוצעת, אתה יכול לעשות מכונית ייחודית. סט של חישוקי אלומיניום חדשים עולה לעתים קרובות כמה אלפי זלוטי. יהיה זול יותר לקנות גלגלים משומשים ולתקן אותם.

למרות שמכוניות מודרניות מצוידות יותר, חישוקי סגסוגת הם בדרך כלל תוספת אופציונלית בתג מחיר גבוה. לכן מכוניות חדשות רבות עוזבות את סוכנויות הרכב על חישוקי פלדה. באופן דומה, בבורסות ובחנויות עמלות. כאן, אפילו המכוניות האלה שהן היו בהן נמכרות ללא חישוקי סגסוגת. קמעונאים מעדיפים לפרק דיסקים ולמכור אותם בנפרד. למרבה המזל, ניתן להרכיב סט מרשים של חישוקי סגסוגת במעט כסף (דוגמאות למחירים לגלגלים חדשים ומשומשים בסוף הטקסט).

אבק שריפה עדיף על רובה

הדרך הקלה ביותר היא לקנות סט דיסקים משומשים. המחירים שלהם לרוב אפילו נמוכים ב-50-60 אחוז, וניתן לתקן נזקים קלים בקלות ובזול. יותר ויותר חנויות לתיקון דיסקים מופיעות בשוק שירותי הרכב, ואפילו מגפרים מציעים שירות מקיף הכולל ניקוי, יישור וצביעת גלגלים. מחיר תיקון דיסק תלוי בעיקר בחומר ממנו הוא עשוי. גלגלי פלדה הם הזולים ביותר, אבל המשימה לא תמיד קלה.

- מחיר התיקון הסטנדרטי הוא כ- 30-50 זלוטי ליחידה. עם זאת, פלדה היא חומר קשה. זה מאפשר לך להתיישר באזור הקצוות ללא קושי רב. נזק לרוחב חמור קשה ולפעמים בלתי אפשרי לתקן לחלוטין, אומר תומאש יאסינסקי ממפעל לתיקון גלגלים בז'שוב.

לאחר היישור, שפת הפלדה דורשת לרוב לכה. אם הוא פגום מאוד וחלוד, עדיף להתז את כל השפה כדי להיפטר מהקורוזיה והחריצים העמוקים בציור. בשירות מקצועי, לאחר התזת חול, השפה מוגנת בחומר נגד קורוזיה. רק אז אתה יכול לצייר. התזת חול ולכה סט של חישוקי פלדה בגודל 250 אינץ' יעלה בסביבות 300-XNUMX PLN.

- יש הרבה דרכים. לרוב הוא מרוסס או מצופה באבקה. האקדח נותן אפקט טוב, מפיץ את הצבע באופן שווה. אבל דרך קבועה יותר היא ציפוי אבקה בתא מיוחד. זה מביא לשכבת לכה קשה יותר שחודרת אפילו לרווחים הקטנים ביותר", אומר ארתור לדניובסקי, לכה.

ראה גם: גיאומטריית גלגלים. בדוק את כוונון המתלים לאחר החלפת צמיגים.

תיקון חישוקי סגסוגת נראה קצת אחרת. מכיוון שהם עשויים מחומר רך יותר, קל יותר לכופף אותם אך גם ליישר אותם. במקרה של חישוקי סגסוגת קלה, הדרך הקלה ביותר להיפטר מהעיוותים שאליהם מובילה יציאה לרוחב, לרוב בלתי מורגשת בעין בלתי מזוינת.

"סדקים הם בעיה הרבה יותר גדולה, במיוחד סביב החור המרכזי והרקות. פחות מכל מתקנים פגמים חמורים בצד החיצוני, הנראה לעין, של השפה. ניתן לרתך אותם, אבל החישוק תמיד ייחלש במקום הזה, ועלות התיקון היא לפחות 150 PLN. אלמנטים נוספים, כמו קצוות כרום, מוחלפים בדרך כלל בחדשים, מוסיף יאסינסקי.

יישור הקימור הקל של דיסק אלומיניום הוא יקר. בערך 50-70 zł כל אחד. לכה תלוי בדוגמא ובצבע. הצבעים הפופולריים ביותר - כסף ושחור - עולים כ- 50-100 PLN כל אחד. לכות רב-שכבתיות אפילו יקרות פי שניים. אם השפה אחידה, אך יש בה הרבה שריטות ושפשופים עמוקים, שפכטל והחלק אותם היטב לפני הצביעה. כדי ליישם את השכבה הסופית של הלכה, שפה כזו צריכה להיות מצופה גם עם פריימר. בניגוד לחישוקי פלדה, אלומיניום לא אוהב התזת חול. הוא רך ולאחר עיבוד כזה נוצרים בו בורות עמוקים שקשה מאוד להסוות אותם עם פריימר ולכה.

חישוקים חדשים הרבה יותר יקרים מהמשומשים - מחירים לחישוקי אלומיניום ופלדה

כמה אנחנו חוסכים בקניית דיסקים משומשים? עבור סט דיסקים מקוריים חדשים עבור מכונית מהמעמד הבינוני אצל סוחר, אתה צריך לשלם לפחות 2 זלוטי. כך עולים גלגלי 000 אינץ' לפולקסווגן פאסאט החדשה. אבל גרסת ה-16 אינץ' עולה יותר מ-17 PLN. בינתיים, ניתן לקנות סט דיסקים המשמשים בגודל זה בכ-5 זלוטי זלוטי. אם הם לא ניזוקו קשות, ביטול פגמים קלים ולכה יעלה לא יותר מ- 000-1 PLN.

אלטרנטיבה מעניינת יכולה להיות גם חישוקים חדשים, אך לא מקוריים. המחירים שלהם נמוכים בהרבה מאלה המוצעים ב-ASO, והאיכות לרוב אינה נחותה מהם. לדוגמה, עבור Passat B7 הנ"ל, ניתן לרכוש סט של 16 חישוקים בסביבות PLN 1500, וחישוקי 17 אינץ' בסביבות PLN 2000.

גלגלי פלדה חדשים בגודל 13 אינץ' עולים בערך 400-500 PLN עבור 4 חלקים. ערכת 14 אינץ' עולה מינימום PLN 850, בעוד ערכת 16 אינץ', למשל, לפולקסווגן פאסאט המוזכרת עולה כ-1200 PLN. המחיר של ערכה משומשת, אך פשוטה בשוק הרכב, בכל מקרה יהיה חצי מזה. גם הוספת כסף להתזת חול וצביעה נחסוך 30-40 אחוז ממחיר סט חדש.