עם מרצדס לו 2000, הדיזל הפך לסטנדרט.
N תנועה זה היה 1932, בתקופה קושי גדול לגרמניה, דיימלר-בנץ העזה לעשות צעד חשוב קדימה בהרחבת היצע רכבי העבודה שלה יותר מאי פעם. בפעם הראשונה, מוצע כסטנדרט מנוע דיזל בשורה של פרסומות "מהירות" שניתן היה להגדיר כעת כמשאיות קלות.
הדגם קיבל את השם Lo 2000 והתאים לו 3.8 ליטר Prechamber דיזל OM59... זו הייתה פריצת דרך מסחרית אמיתית כי היא תרמה תרומה משמעותית להפצה וקבלה של סוג זה של מנוע, הכל התגלגל לאחד. נתח שוק גדול.
בין שתי מלחמות
התסריט להשקה זו לא היה הטוב ביותר; כל העולם פשוט יצא מאחד משבר כלכלי חמור, עם נוף פוליטי ממש לא ודאי. לדוגמה, אם בשנת 1928 המספר הכולל של משאיות שיוצרו על ידי דיימלר-בנץ היה 4.692 יחידות, אז ב 1932 - רק 1.595 מכוניות הם עזבו את מפעלי גאגנאו.
כאשר דיימלר-בנץ הציגה את Lo 2000 החדש תערוכת הרכב ז'נבה אף אחד מ"אבותיו" לא חשב מעולם שהייצור של המשאית החדשה הזו יגיע לסך של 13 אלף יחידות..
נקודת מפנה בדיזל
את התפקיד המכריע בהצלחת Lo 2000 שיחק בהחלט דיזל אשר ביססה את עצמה כמשאית קלת משקל, חסכונית ואמינה. במיוחד בנוף שבו חִסָכוֹן זה הפך לבסיס להישרדותן של חברות.
סוג זה של תחנת כוח זה בהחלט לא היה חדש אולם, במיוחד לגבי משאיות כבדות, נדרשה תעמולה נרחבת כדי שתתפשט בצורה נאותה גם על המשאיות הקלות ביותר.
מנוע מעניין
במובן זה, למנוע OM59 היו כמה תכונות מעניינות: זה היה בערך מחצית מ-OM 5 אבל היה בעל אותו כוח: 3.8 ליטר לכל 55 קורות חיים אשר, מותקן על Lo 2000, דחף אותו לעבר מהירות 65 קמ"ש עושה עוד יותר צדק עם הכינוי "משאיות מהירות".
סיבה נוספת למנוע הדיזל היה התקבל בשמחה על סוג זה של רכב. ומתחת לסטלה בלט עכשיו גם רדיאטור גדול. כיתוב דיזל גדול.
מסגרת אוניברסלית
עם יכולת תמרון, מהירות וחסכון מצוינים, ה-Lo 2000 היה התקבל היטב על ידי השוק. העיצוב שלו איפשר שימוש רב-גוני: משאית מזבלה, פח טנדר, מכלית ואפילו מקרר הם הסיבות לכך שזה נדרש מיד על ידי המשטרה המקומית. מכבי אש... בנוסף, הוא שימש מיד כאמבולנס.
ה"משאית המהירה" החדשה הייתה רב תכליתית בכל מובן. דיימלר-בנץ, למעשה, עיצבה את השלדה בצורה כזו שהיא נמצאת באמצע הדרך בין "גבוה" ל"נמוך", לא במקרה המבנה הזה נקרא "נמוך למחצה", עם איברי צד בולטים מעט, ולכן הוא מתאים למשאית ולאוטובוס.
הטרקטור הראשון
זה היה סוג זה של מסגרת שאפשרה 1934, הולדתו של הראשון סמיטריילר לטרקטור, l'LZ. מימדי המנוע היו זהים לגרסת הבנזין, שהמשיכה לייצר, במיוחד ליצוא.
לשתי הגרסאות היו אותם מאפיינים מבחינת ביצועים ומהירות, אבלssima, למעט השידור עצמו וגשרים. עם זאת, בפועל, העיצובים השונים של המדחף המפוצל, תאי קדם וחרירים נשלפים שהוצגו בשנת 2000 שלב חדש עיצוב, אשר הוחל במהרה על קטגוריות המשקל הגבוהות יותר.
משפחה גדולה
לאט לאט המשפחה העשירה אותו משאיות חדשות עם טווחים גבוהים יותר ומנועים חזקים יותר... מנוע ה-4 ליטר 3,8 צילינדרים צמח ל-4,9 ולבסוף הצטרף אליו 6 צילינדרים בנפח 7,4 ליטר והספק של 95 כ"ס.... הצגת מנוע הדיזל סימנה את תחילת התפשטותן של משאיות "קלות", זה לא ייפסק זמן רב.
למרבה הצער, ממשלת גרמניה הקימה במהרה מכסות ייצור ארבעה דגמים בלבד ודרשה מדיימלר לצייד כלי רכב קלים במנועי בנזין בלבד על מנת לעמוד בדרישות צרכים צבאיים... במירוץ החימוש הפכו משאיות למצרך נדיר למדי עבור האוכלוסייה האזרחית, ומדיניות זו אף הביאה לרישום כלי רכב שנשכרים על ידי חברות הובלה.
