מווראדו ועד סלובניה
מה אם אני מבצע את הבדיקה קצת אחרת? אז זה באמת מראה מאיזה מבחן מגיע מפציץ האנדורו הפופולרי הזה, אך לא הכי טרי. הרעיון של מעיל פרווה בסלובניה אינו חדש, הוא רק צריך להתעורר לחיים, וראדרו נראה כמו כלי מתאים לחלוטין.
סרגיי מ- AS Domžale אהב את הרעיון ונסעתי כמה קילומטרים יותר ממה שאנחנו עושים בדרך כלל עם אופני מבחן. באתר maps.google.com נכתב כי המעגל יהיה באורך של כאלף קילומטרים, אך במציאות זה היה רק מספר משוער, מכיוון שאפליקציית האינטרנט לא הצליחה לחשב מחדש את כל המסלולים והפניות לרוחב. ג'ורג 'ביום אחד? עד כה נהגתי ברובם, 600 טובים ...
כשמפה קלאסית פרושה על המיטה ולצידה מחשב נייד, הבנתי בדיוק לאן לסובב את הגלגל, לילה לפני שעזבתי. הלכתי לישון בסביבות 21:XNUMX, ובשעה תשע ורבע קמתי, אכלתי ארוחת בוקר וטיפסתי לסט הדאנס קורדורה הישן שלי. אשתמש בו בעוד עשר שנים, אך הוא עדיין מחזיק מעמד מצוין.
מכיוון שאני לא מתכוון לצלם את האקשן, זה גם לא משנה אם אני נוסע עם מעיל לא כל כך יפה שכבר נקרע על כתף שמאל. אני אומר לך, ברגע שאתה מתרגל למשהו (טוב), קשה לשנות אותו! ובעת נסיעה, יש חשיבות עליונה לרווחה על אופנוע. אני כבר יודע שלבטיקה אין בעיות בכאב ראש ב- Shoei XR 1000, אבל לא לבשתי אותה כל היום. בוא נראה . ...
החיסרון הראשון של הונדה בא לידי ביטוי כאשר המצת הראשון במנוע הדו צילינדרי ממקליט וידאו הספורט נדלק. רַעַשׁ! לא רק שהערתי את שליו הגרמני, אלא שכנה כלשהי כנראה התכרבלה בין הסדינים, למרות כדורי שינה.
מעניין שאופני המבחן היו מצוידים בפליטת ספורט. אני לא אומר שהם טובים יותר, בהירים יותר או מתאימים היטב, אבל בכל הנוגע לשימוש יומיומי, אני נלהב יותר מהביצועים השקטים יותר. אני מתדלק ונוסע לכיוון יזרסקו כמה דקות אחרי חצות.
הפנסים מאירים היטב, וזה טוב, נהדר. בליל קיץ אני לא מרגיש קר, הכבישים ריקים, ואני נוסע בקצב מתון, כי אין לי בצל, הרבה פחות זמן להכין גולש צבי. לאחר המעבר הכפול של גבול המדינה עם אוסטריה ואוכף פביליך, שאני חוצה בפעם הראשונה, אני שם לב לענפים ולשלטים לאורך הכביש.
כפי שכתבתי יום קודם לכן ב"ספר הדרכים ", לאחר כשני קילומטרים עלי לפנות לכיוון פוטוצ'קה זיאלקה, סווטי דוך, פודולשב. ... לעזאזל, בלילה פספסתי את הסיבוב ופניתי לכיוון קרינתיה רק בסולצ'בה. הלילה שחור כשמו של המקום שהיה הבא ברשימה, המסלול אינו ידוע לחלוטין, אך יש מספיק דלק בשבילי להסתובב אם הריסות גרועות יגרמו לי לעלות לרכבת.
בצ'רנה אני מגלה שבקבוקת צ'דביטה הפוכה (!?) נפתחה במזוודה. חדר השינה רטוב כאן, עכשיו אני לא יכול פשוט לשכב איפשהו אם אני לא יכול. ...
אני קצת כועס כי אני מסתובב בחושך בפרקמורג'ה. בכל מקרה, מעולם לא הייתי במקומות האלה, ושוב אינני רואה אלא כביש מפותל וקוטג'ים לאורכו. בבחירת צומת דרכים בצפון מזרח המדינה הקיצוני, הפלצתי שוב בחושך ובמקום להיכנס להונגרים בהודוס, חזרתי לשם לסלובניה. בכל מקרה, אין לי תיאבון בחושך לנסוע למקומות שאני אפילו לא יכול לבטא את שמם. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
יותר מאשר להוציא את שילובי הסחיטה המוזרים האלה ולדעת מה הם שליחים, הפריע לי האור הכתום על לוח המחוונים. ל- Varadero אין מד דלק. לא אנלוגי ולא דיגיטלי. היי? אחרי הכל, מצד אחד, אני לא מתלהב מדי מלשרטט יתר על האביזרים, ולא אכפת לי, למשל, שמד הדלק בגולף שלי לפעמים עובד ולפעמים לא, אבל על אופנוע ברמה זו, זה צפוי. ...
המשאבה של אינה בשאלובצי עדיין הייתה סגורה בבוקר, ואפילו לא התכוונתי לחכות פחות משעתיים, אז פגעתי קל במורסקה סובוטה.
הדלק פתוח! על פי נתוני המפעל, במיכל היו שלושה ליטר דלק, ועם האוזן ליד חור המילוי שמעתי רק את התזות הנסתרות של דציליטר. לפחות לעתיד, אני יודע שאחרי 300 קילומטרים כדאי לעצור ולמלא מחדש את הישוב בקהילה נטולת תמנון.
לאחר שהראיתי את תעודת הזהות שלי פעמיים בגבול סלובניה-קרואטיה (תנו להם להגיע לאירופה אחת ולתמיד לשלום), הם התחילו לאסוף אותי בכביש אורמוז-פטוג '. העיניים שלי כל הזמן אמרו לי שאני רוצה לסגור, אז עצרתי 15 מטר מהכביש ונחרתי במשך שעה גרועה. איזו עבודה טובה! הרגשתי נהדר והמשכתי בקצב מהיר. אפילו כל כך תוסס שנאלצתי להאט במיוחד מול ביסלסקו.
סיבה: בקרת מכ"ם בתחילת הכפר, והם ירו תותח כשעקפתי את הטנדר. ללא פגע, אני נוסע קדימה במהירות סיבובים נמוכה ובקצב של 50 קילומטרים לשעה. ... Kostanjevica על Krki, מקום חדש, Metlika. ... אה, בלה קראג'ינה. זו הפעם הראשונה שלי במקומות האלה, והוא גורם לי לעצור, להוריד את הסמרטוט החם ולזרוק את עצמי לקולפה. בהחלט אחזור! אבל אין זמן, אני רק באמצע הדרך. ...
מבנג'ה לוקא מול קוצ'ביה לכיכר סטאראיה, הדרך דרך גוטניסקה גורה היא דרך חצץ. אחיזת המצערת ובלימה מפתיעים לטובה, והבעיה מתעוררת כשאני רוצה לעבור מהר יותר דרך פינה רחבה וטובה. עבור הוואראדר, תנועת הקרוס-קאנטרי זרה לחלוטין, כפי שמעידה התגובה העצבית של המתלים והאחורי הקשה לשליטה. ניסיתי לשבת ולעמוד, אבל אני לא מצליח לזיין ...
הוא פשוט מכוון לכביש, אבל ברור שאנדורו כבד מדי מכדי ליהנות מעיצוב ריאליסטי. אתה יכול להגיע בקלות לקמניאק, מעבר לסנז'ניק, הייתי מעז גם ללכת לקופצ'ה, אך אל תקנה את וראדרו למרדף מהנה בין הריסות.
הונדה אנדורו הגדולה שולטת בכביש. ברגע שכפות הרגליים שלך על הקרקע, ההפעלה של המכונה הכבדה באמת (נתוני מפעל למשקל רטוב של 267 ק"ג) היא קלה. הוא אינו מתנגד לצלילה מהירה לסיבובים ולשינויי כיוון פתאומיים, ובעיקר מפתיע ביציבותו במהירויות גבוהות.
בגלל שמיגון הרוח הוא מהטובים שניסיתי, אפשר לנסוע במהירות של 170 קילומטרים לשעה בראש שקט מוחלט. בלי להתכופף למצחייה, לקלוע את הקסדה ולסבול מהצוואר. עד כמה כל הגוף מוגן מהרוח, תגלו אם תרחיקו את הרגליים מהאופנוע כמה סנטימטרים לאורך הכביש המהיר.
פיחה, הא? מושב ענק, מגני ידיים גדולים ומנוע שלא שולח רטט לכידון או לדוושות מוסיפים לנוחות. בזה וארדרו נהדר, והיפנים והספרדים ראויים למחיאות כפיים. אם לא ידעתם, הוא מורכב במפעל ליד ברצלונה.
זו הפעם הראשונה בחוף, אני בספק אם אוכל להגיע למקום הלידה שלי באותו יום. בחוט האלחוטי, הכלב חם והתנועה בבירור יותר מדי מכדי לזוז בדרך כלל במהירות. צפיתי מקרוב בתצוגה הדיגיטלית של טמפרטורת נוזל הקירור, אולם, לא זזה במרכז.
כפי שהתברר, למרות ההתקנה הצדדית, המקררים עושים את עבודתם היטב. חצי ליטר משקה איזוטוני, כריך טונה ווניל מקס יעירו אותי ויתנו לי את התמריץ לקפוץ מעל הקארסט המגוון, הקטע האהוב עלי במסלול, ולעבור את גוריצה לקובריד, שם אני מתדלק בפעם האחרונה לפני ה סיים. קו., המכסה את פרק כף היד.
נתוני צריכת הדלק מראים גם ש-125 הקילומטרים האחרונים, כולל חציית ה-Limit, היו בהירים יותר. ברכיבה בקצב מהיר יותר, הייתי רוצה קצת יותר בטק בקאליפרים של הבלמים. אני לא אומר כלום - הבלמים עוצרים חזק מאוד, אבל אחרי כמה עצירות קשות עוקבות, פרק כף יד ימין שלי מתחיל לאותת שיש לו מספיק עווית.
חבילת בלמים חזקה יותר לא תפגע בווראדרו, אבל זה לא פגם לבקר יותר ברצינות.
פרק כף יד ימין היה גם היחיד אחרי ההרפתקה של 21 שעות שהזכירה לי שזה מבחן קצת שונה עבורי. אתה יכול לדמיין - כמעט 1.200 קילומטרים, והתחת לא כאב? אני נשבע שלא! הגב שלי היה קצת נוקשה, אבל היה לי אימון טוב למחרת באגם בלד, שם רכבתי שוב על אותם אופניים.
אם אתה קצר יותר, יהיה לך יותר קשה לעקוף את החצר, אבל אתה יכול לנסוע קילומטרים רבים עם הווראדרו. גם בגלל האיכות הידועה לשמצה ובעיקר בגלל הנוחות שהיא מציעה. לבסוף, עוד השוואה ממקור ראשון: אחרי 600 קילומטרים של נהיגה בב.מ.וו F800GS דומה אך קלה ומהנה הרבה יותר, הייתי עייף לא פחות מאשר אחרי עוד נסיעה ארוכה לוורארו. הבחירה היא שלך, וכך גם כבישי העולם. נו!
'ספר דרכים'
Kranj - Jeziersko - אוכף פבליצ'בו - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (אוסטריה) - Czankova - Felsoszolnok (הונגריה) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Sobota - Sredne Murska Sobota (Sredne Murska Sobota) - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska הר - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - נובו מסטו - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -Loka - נהרות בורובץ-פרי-קוצ'בסקי - דראגה - נחל לושקי - סטארי-טרג - סנז'ניק - משון - קנז'ק - אילירסקה ביסטריצה - הארי - פודגרד - קוזינה - קרני קאל - בוז'ט (קרואטיה) -בוז'ה - סכובלרן - - איזולה - קופר - דיבצ'ה - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (איטליה) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
הונדה XL 1000VA Varadero ABS
מחיר רכב מבחן: 10.890 EUR
מחיר מיוחד: 9.990 EUR
מנוע: דו צילינדרים, ארבע פעימות, מקוררים בנוזל, 996 סמ"ק? , 4 שסתומים לכל צילינדר, הזרקת דלק אלקטרונית? 42 מ"מ.
כוח מקסימלי: 69 כ"ס (96 קמ"ש) 7.500 לדקה.
מומנט מרבי: 98 ננומטר @ 6.000 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.
מִסגֶרֶת: צינור פלדה.
בלמים: סליל קדמי? 296 מ"מ, מחוגה בלמים שבטית, דיסק אחורי? 256 מ"מ, מחוגה בלם טרייבלית.
הַשׁעָיָה: מול מזלג טלסקופי קלאסי? 43 מ"מ, 155 מ"מ נסיעה, הלם יחיד מתכוונן אחורי, נסיעה של 145 מ"מ.
צמיגים: 110/80-19, 150/70-17.
גובה המושב מהקרקע: 838 מ"מ.
מיכל דלק: 25 l.
בסיס גלגלים: 1.560 מ"מ.
משקל: 244 ק"ג (מוכן לרכיבה 2).
צריכת דלק: 6, 49 ליטר / 100 ק"מ.
נציג: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
אנו משבחים ומכפישים
+ תנוחת נהיגה
+ מושב נוח
+ הגנה מפני רוח
+ נהיגה בלתי נלאית
+ מנוע
+ ביצועי נהיגה
- משקל גדול
- ללא מד דלק
- מנעול מגע משתלב ומפתח גדול
- סרבול בשטח
אתה יכול לראות עוד כמה תמונות כאן.
Matevж Hribar, צילום: Matevж Hribar
