שירות עצמי: הם מדמיינים את הקורקינט החשמלי המושלם

המעצב ג'ושוע מרוסקה וה"עתידן" דווין לידל, אשר בחברת העיצוב Teague חושבים על יישומים חכמים יותר של אובייקטי המחר, פרסמו לאחרונה מאמר מעניין על בניית קורקינטים חשמליים. התבוננותם: הם מעוצבים בצורה גרועה. עם כמה הצעות חכמות, הם מציעים שיפורים פשוטים ויעילים. לְהַרהֵר.

חושבים על הקטנוע המושלם - אתגר?

קורקינטים חשמליים תפסו מקום מיוחד במה שמכונה "המייל האחרון" בניידות עירונית, שמקרבת אותנו ליעד. במאמר זה שפורסם בחודש שעבר, שני מעצבי Teague חוזרים לחסרונות של כלי רכב חשמליים בשימוש הולך וגובר, במיוחד כאשר משתמשים בהם יחד. תנוחת הנהיגה הזקופה שלהם מהווה סכנה בטיחותית ומיקומם האקראי על המדרכות מקשה על הולכי הרגל לנוע. המחברים גם מציינים את אי השוויון בגישה לאמצעי תחבורה אלה עבור כל האנשים שאין להם סמארטפון; קטנועים משותפים עדיין זמינים דרך אפליקציה לנייד.

"יחד, הנושאים הללו מדגישים אמת בסיסית: הקורקינטים החשמליים שאנו משתמשים בהם כיום אינם כלי הרכב שהערים היו מתכננות עבור הנסיעה היומית של תושביהן"., מציינים את Maruska ולידל. "למעשה, הקורקינט החשמלי האידיאלי לשימוש כללי יפעל ויראה אחרת לגמרי. "

הושב נוסעים לנסיעה בטוחה יותר

תצפית ראשונה: המיקום האנכי אינו נותן לנהג אפשרות להגיב בצורה מספקת במקרה של הפרעה. אם הוא יצטרך לבלום במהירות, הוא עלול ליפול מהקטנוע ולהיפצע. המעצבים בטיאג מציינים גם את הבעיה החברתית של עמדת עמידה זו, שמציבה את הנהג מעל הולכי הרגל: "מבחינה פסיכולוגית, זה יוצר היררכיה מלאכותית שבה נהגי הקטנועים נמצאים 'מעל' הולכי הרגל, בדומה שרכבי שטח שולטים במכוניות קטנות ונהגים נוטים לעקוף את הולכי הרגל".

לפיכך, הפתרון יכול להיות קורקינט חשמלי רב תכליתי עם גלגלים גדולים ותנוחת ישיבה, שיספק נוחות ובטיחות רבה יותר הן לנהגים והן להולכי הרגל. בנוסף, זה לא נותן את הרושם שלקחנו את הקטנוע מילדנו בן 8!

פתור את בעיית התיק שלך אחת ולתמיד

ג'ושוע מרוסקה ודווין לידל שמו לב לזה: "אחסון חבילות הוא אתגר עבור מיקרו-ניידות. ". לסיד, בולט ושאר הציפורים אין דרך לקפל את חפציהם, ורכיבה על קורקינט חשמלי עם תרמיל גורמת לרוב לאיזון.

כמו אופניים משותפים, למה לא לכלול סל אחסון לקטנועים? המאמר של טיג מעמיק ברעיון הזה, ומציע סל אלגנטי על גב כלי רכב וו תיק מתחת למושב. פתרון חכם שאפשר אפילו להעמיק: "אם מובנה מנעול תיק בתוך הדום, הרוכב יכול לסיים את הרכיבה רק לאחר שחרור התיק וחיבור הדום. זה מבטיח שלא משאירים תיקים מאחור ומעודד את הרוכב להחנות את הקטנוע זקוף. "

התמודדות עם אי שוויון בגישה לקטנועים

בנוסף להשערות לגבי העיצוב של קורקינטים חשמליים עתידיים, כותבי המאמר מטילים ספק במודל הכלכלי של הפארקים המשותפים הללו. למה לא לשלב אותם במערכת כרטיסי התחבורה העירונית? "זה יאפשר גישה שוויונית יותר, כולל לאנשים שאין להם חשבון בנק או טלפון נייד. אכן, השירותים העירוניים צריכים להיות נגישים לכולם, בעוד שהזמינות של שירותים מבוססי אפליקציות הניתנים על ידי סטארטאפים טכנולוגיים וסלולריים נוטה להיות מוגבלת הרבה יותר."

השינויים הללו אולי נראים מינימליים, אבל הם ללא ספק יתחילו מהפך עמוק של ניידות עירונית רכה, בטוחה ופתוחה יותר לכל.