אנו מחליפים באופן עצמאי את השמן במנוע VAZ 2106
תוכן
כל מנוע בעירה פנימית צריך שימון רציף. מנוע VAZ 2106 אינו יוצא דופן במובן זה. אם הנהג מעוניין שהמכונית תהיה ניתנת לשירות למשך שנים רבות, הוא יצטרך להחליף מדי פעם את השמן במנוע. מהי הדרך הטובה ביותר לעשות זאת? בואו ננסה להבין את זה.
החלפת שמן במנוע VAZ 2106
לפני שנתאר את תהליך החלפת השמן, בואו נבין למה לעשות את זה בכלל.
מדוע צריך להחליף שמן מנוע באופן קבוע
למנוע הבעירה הפנימית המותקן ב-VAZ 2106 יש חלקי שפשוף רבים הזקוקים לשימון מתמשך. אם, מסיבה כלשהי, חומר סיכה מפסיק לזרום לתוך יחידות שפשוף ומכלולים, מקדם החיכוך של המשטחים של יחידות אלה יגדל בחדות, הם יתחממו במהירות ובסופו של דבר ייכשלו. קודם כל, זה חל על בוכנות ושסתומים במנוע.
במקרה של תקלה במערכת הסיכה חלקים אלו הם הראשונים לסבול, ונדיר מאוד לשחזר אותם. ככלל, התחממות יתר של המנוע עקב סיכה לא מספקת מובילה לשיפוץ יקר. היצרן של VAZ 2106 ממליץ להחליף את השמן כל 14 אלף ק"מ. אבל לפי נהגים מנוסים, זה צריך להיעשות לעתים קרובות יותר - כל 7 קילומטרים. רק במקרה זה נוכל לקוות לפעולה ארוכה וללא הפרעה של המנוע.
ניקוז שמן ממנוע VAZ 2106
ראשית, בואו נחליט על הכלים והחומרים המתכלים. אז כדי להחליף את השמן ב-VAZ 2106, אנחנו צריכים את הדברים הבאים:
- ראש שקע 12 וכפתור;
- חולץ מיוחד עבור מסנני שמן;
- מַשׁפֵּך;
- מיכל לשמן מנוע ישן;
- 5 ליטר שמן מנוע חדש.
רצף ניקוז שמן
- המכונה מותקנת על חור צפייה (כאופציה - על גבי מעבר). המנוע מתניע ומתחמם במצב סרק למשך 15 דקות. זה הכרחי עבור דילול מרבי של השמן.
- מתחת למכסה המנוע, על מכסה השסתום של המנוע, יש צוואר מילוי שמן, סגור בפקק. הפקק מוברג ידנית.
צוואר השמן של VAZ 2106 נפתח כדי להקל על ניקוז שמן המנוע - ואז על המזרן של המכונית אתה צריך למצוא חור ניקוז עבור השמן. תחתיו מניחים מיכל לשומן ישן, ואז מפרקים את פקק הניקוז באמצעות ראש שקע.פקק השמן לניקוז ב-VAZ 2106 מוברג עם מפתח שקע למשך 12
- השמן מרוקן לתוך מיכל. יש לזכור שייתכן שייקח 2106-10 דקות לרוקן לחלוטין את השמן ממנוע VAZ 15.שמן מנוע מבית הארכובה של VAZ 2106 מנוקז לתוך מיכל חלופי
וידאו: ניקוז שמן ממכוניות VAZ 2101–2107
שטיפת מנוע VAZ 2106 ומילוי שמן חדש
כפי שהוזכר לעיל, ניקוז שמן ממנוע VAZ 2106 לוקח הרבה זמן. אבל ככלל, אפילו הזמן הזה לא מספיק כדי לנקז לחלוטין את הכרייה. הסיבה פשוטה: שמן, במיוחד שמן ישן, הוא בעל צמיגות גבוהה. וחלק מסוים מהמסה הצמיגה הזו עדיין נשאר בחורים ובתעלות הקטנים של המנוע.
על מנת להיפטר משאריות אלו, הנהג יצטרך לנקוט בהליך שטיפת המנוע. ועדיף לשטוף את המנוע עם סולר רגיל.
רצף של פעולות
- לאחר ניקוז מלא של השמן מהמכונית, מסנן השמן מוסר ידנית. במקומו מוברג מסנן חדש שנרכש במיוחד לשטיפה (יש צורך בו רק פעם אחת, כך שתוכל לחסוך באיכותו).
- פקק הניקוז נסגר, סולר נשפך לתוך בית הארכובה. זה ייקח את אותה כמות כמו שמן, כלומר, בערך 5 ליטר. לאחר מכן, צוואר המילוי נסגר עם תקע, והמנוע מגולל באמצעות המתנע למשך 10 שניות. לא ניתן להפעיל את המנוע במלואו (וכדי להשיג אפקט מרבי, ניתן להגביה את הגלגל האחורי הימני של המכונה ב-8-10 ס"מ באמצעות ג'ק).
- לאחר מכן, חור הניקוז על הארכובה מסובב שוב עם מפתח שקע, דלק הסולר, יחד עם שאריות הכרייה, מתנקז לתוך המיכל החלופי.
- ניקוז מלא של סולר לוקח 5-10 דקות. כעת פקק הניקוז מעוות, ושמן חדש מוזג לתוך תא הארכובה דרך הצוואר.
וידאו: עדיף לשטוף את המנוע
איזה סוג שמן למלא במנוע VAZ 2106
איזה שמן לבחור עבור VAZ 2106? זו שאלה חשובה, מכיוון ששפע שמני המנוע בשוק גורם לנהג מודרני ממש להרים את עיניו. כדי לענות נכון על השאלה שלעיל, בואו להבין מהם שמני מנוע וכיצד הם שונים זה מזה.
שלושה סוגים של שמני מנוע
כל שמני המנוע המוצגים בסוכנויות רכב מחולקים לשלוש קבוצות גדולות:
- שמנים סינתטיים;
- שמנים חצי סינתטיים;
- שמנים מינרליים.
עכשיו ביתר פירוט.
- שמן סינטטי יקר יותר מהשאר, וזה לא מפתיע: לחומר סיכה זה מאפייני טמפרטורה מצוינים וצמיגות אחידה מאוד. "סינתטיים" יקרים אינם קופאים אפילו ב-55 מעלות צלזיוס, וזה חשוב במיוחד לאקלים שלנו, מכיוון שהוא מאפשר לך להפעיל את המנוע ללא בעיות אפילו בכפור החמור ביותר;
- שמן חצי סינטטי הוא תערובת של "סינטטים" ושמן מינרלי. זה גרוע יותר מ"סינתטיים" טהורים, טווח טמפרטורת ההפעלה שלו אינו רחב כל כך, עם זאת, לשמן חצי סינטטי יש גם יתרון מובהק: הוא זול יותר;
- לבסוף, שמן מינרלי הוא הזול ביותר בשוק. הצמיגות של שמן זה תלויה מאוד בטמפרטורה. לדוגמה, ב-30 מעלות צלזיוס, שמן מינרלי מתעבה חזק ומזכיר פלסטלינה בצמיגות.שמן מינרלי מתעבה במהירות בקור ויש לו עקביות דומה לפלסטלינה.
בחירת שמן מנוע
בהתבסס על כל האמור לעיל, אנו יכולים להסיק מסקנה פשוטה: עליך לבחור שמן מנוע עבור VAZ 2106 בהתאם לאקלים. אם המכונית מופעלת במקום שהטמפרטורה השנתית הממוצעת חיובית, אז שמן מינרלי פשוט יהיה הבחירה הטובה ביותר עבורה. לדוגמה, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
אם המכונית מופעלת בעיקר באקלים ממוזג (השורר באזור האמצעי של ארצנו), אזי חצי סינתטיים, כמו Mannol Classic 10W-40, יהיו בחירה טובה.
לבסוף, אם בעל הרכב גר בצפון הרחוק או קרוב אליו, אז הוא יצטרך לקנות חומרים סינתטיים טהורים, כמו MOBIL Super 3000.
אפשרות סינתטית טובה נוספת תהיה LUKOIL Lux 5W-30.
מכשיר מסנן שמן
ככלל, יחד עם החלפת שמן, בעלי VAZ 2106 מחליפים גם מסנני שמן. בואו להבין מהו המכשיר הזה ואיך הוא עובד. לפי התכנון, מסנני שמן מחולקים ל:
- מודולרי;
- מִתקַפֵּל;
- בלתי ניתן להפרדה.
מסננים מתקפלים הם בעלי חיי שירות ארוכים ועלות גבוהה. כל מה שנדרש מבעל הרכב הוא לשנות מעת לעת את רכיבי המסנן.
למסנני שמן שאינם ניתנים להפרדה יש חיי שירות קצרים בהרבה, וזה מובן: מדובר במכשירים חד פעמיים שהנהג פשוט זורק לפח לאחר שהם מלוכלכים לחלוטין.
לבסוף, המסנן המודולרי הוא הכלאה בין מסנן מתקפל ובלתי מתקפל. ניתן לפרק את הבית של מסנן כזה, אך רק חלקית, על מנת להסיר את אלמנט המסנן. שאר העיצוב של מסנן כזה אינו זמין למשתמש. יחד עם זאת, מסננים מודולריים יקרים יותר מאלה המתקפלים.
לא משנה מה בית המסנן, ה"מילוי" הפנימי שלו כמעט תמיד זהה. זה מוצג באופן סכמטי בתמונה למטה.
בית המסנן הוא תמיד גלילי. בפנים יש זוג שסתומים: פעולה ישירה אחת, השנייה - הפוכה. יש גם אלמנט מסנן וקפיץ חוזר. בנוסף, מסופקים חורים במארזים של כל מסנני השמן. הם ממוקמים ליד טבעת גומי המונעת בריחת שמן.
אלמנטים מסננים יכולים להיות עשויים מחומרים שונים. על מסננים זולים, הם עשויים מנייר רגיל, אשר ספוג בהרכב מיוחד, ולאחר מכן מקופל ל"אקורדיון" וממוקם בבית אלמנט המסנן. עיצוב זה מאפשר מספר פעמים להגדיל את שטח משטח הסינון ולשפר את איכות טיהור השמן פי 12.
מטרת שסתום המעקף הישיר היא להכניס שמן למנוע כאשר אלמנט המסנן סתום מאוד. כלומר, שסתום המעקף הוא למעשה מכשיר חירום המספק שימון רציף של כל חלקי השפשוף של המנוע, גם ללא סינון מוקדם של השמן.
שסתום הסימון מונע כניסת שמן לתא הארכובה לאחר עצירת המנוע.
מכל האמור לעיל, אנו יכולים להסיק מסקנה פשוטה: סוג מסנן השמן המותקן על VAZ 2106 נקבע רק על ידי היכולות הפיננסיות של הנהג. אם הוא רוצה לחסוך כסף, אז האפשרות הטובה ביותר תהיה להתקין מסנן מודולרי או מתקפל. בחירה טובה תהיה מוצרי MANN.
גם לפילטרים המודולריים של CHAMPION יש מוניטין טוב.
כן, התענוג הזה לא זול, אבל אז את הכסף יצטרך לבזבז רק על אלמנטים מסננים חדשים, שהם הרבה יותר זולים ממסננים חד פעמיים חדשים.
אם האפשרויות הפיננסיות לא מאפשרות לך לקנות מכשיר רב פעמי, אז תצטרך להגביל את עצמך למסנן שאינו ניתן להפרדה. האפשרות הטובה ביותר היא מסנן NF1001.
מרווח החלפת מסנן שמן
היצרן VAZ 2106 ממליץ על החלפת מסנני שמן כל 7 ק"מ. עם זאת, קילומטראז' רחוק מלהיות קריטריון ההחלפה היחיד. על הנהג לבדוק מעת לעת את מצב שמן המנוע בעזרת מקל. אם לכלוך ופסולת שונים נראים על המקל, יש להחליף את המסנן בדחיפות.
סגנון הנהיגה הוא גורם נוסף המשפיע על מרווחי החלפת מסנן השמן. ככל שהוא אגרסיבי יותר, כך תצטרך לשנות את המכשירים הללו לעתים קרובות יותר.
לבסוף, אם המכונה מופעלת כל הזמן בטמפרטורות גבוהות, בתנאי אבק כבד, לכלוך ושטח, אזי גם יהיה צורך להחליף את המסננים בתדירות גבוהה יותר ממה שהיצרן ממליץ.
החלפת מסנן שמן ב-VAZ 2106
- לאחר ריקון מלא של השמן ושטיפה של המנוע, הפילטר הישן מוברג באופן ידני. אם אתה לא יכול לעשות את זה עם הידיים שלך, אז אתה צריך להשתמש בחולץ מיוחד עבור מסננים (אבל, ככלל, נהגים ממעטים להשתמש במושכים, מכיוון שכמעט כל המסננים ב- VAZ 2106 מוברגים בחופשיות ביד, בשביל זה אתה רק צריך לנגב אותם ביסודיות עם סמרטוט כדי שלא יחליקו ביד).מסנני שמן ב- VAZ 2106 ניתנים להסרה באופן חופשי באופן ידני, ללא עזרת מושכים
- שמן מנוע טרי מוזג לתוך הפילטר החדש (עד כמחצית הפילטר).שמן מנוע חדש מוזג לתוך מסנן השמן החדש
- עם אותו שמן, יש לשמן בזהירות את טבעת האיטום על המסנן החדש.טבעת האיטום על מסנן השמן VAZ 2106 חייבת להיות משומנת בשמן
- כעת הפילטר החדש מוברג למקומו הקבוע (ויש לעשות זאת במהירות, כדי שהשמן לא יספיק לזרום מבית המסנן).
לכן, שמן מנוע הוא המרכיב החשוב ביותר המבטיח פעולה תקינה של המנוע. אפילו נהג מתחיל יכול להחליף שמן ב-VAZ 2106 אם הוא החזיק מפתח שקע לפחות פעם אחת בחייו. ובכן, חיסכון בחומרי סיכה ומסנני שמן אינו מומלץ באופן מוחלט.
