אנו משנים באופן עצמאי את הספים ב- VAZ 2107
תוכן
גוף ה-VAZ 2107 מעולם לא הובחן על ידי עמידות בפני קורוזיה מוגברת, וכל בעל ה"שבעה" במוקדם או במאוחר משוכנע בכך מניסיון אישי. בעיות רבות במיוחד נגרמות לבעלי ה"שביעיות" מהספים כביכול, שיש לטפל בהם בתרכובות נגד קורוזיה במקרה הטוב, ולשנותם במקרה הרע. בואו ננסה להבין איך זה נעשה.
תיאור ומטרת הספים ב-VAZ 2107
הגוף של VAZ 2107 הוא חסר מסגרת, כלומר, הקשיחות הכוללת של הגוף מסופקת רק על ידי חלקיו. באופן קונבנציונלי, ניתן לחלק את הפרטים הללו לשלושה חלקים:
- אלמנטים קדמיים: מכסה מנוע, פגושים, פגוש ושבכה;
- אלמנטים אחוריים: סינר אחורי, מכסה תא מטען ופגושים אחוריים;
- חלק אמצעי: גג, דלתות ואדנים.
ספים הם מרכיב אינטגרלי מהצד של הגוף של ה"שבע".
מדובר בלוחות פלדה ארוכים בצורת C הממוקמים מתחת לקצה התחתון של הדלתות ובצמוד לפגושים של המכונית. הספים מחוברים לגוף באמצעות ריתוך נקודתי. ואם הנהג יחליט להחליף אותם, הוא יצטרך לנתק אותם.
הקצאת סף
נהגים מתחילים חושבים לעתים קרובות כי הפונקציות של הספים ב- VAZ 2107 הן דקורטיביות בלבד, וספים נחוצים רק כדי לתת לגוף המכונית מראה ייצוגי. זו טעות. לספים יש תפקידים נוספים מלבד דקורטיביים גרידא:
- חיזוק של גוף המכונית. כפי שכבר הודגש לעיל, ל-VAZ 2107 אין מסגרת. ספים מרותכים לגוף ולכנפיים יוצרים מעין מסגרת כוח. יתר על כן, הוא די חזק, שכן לאלמנטים הצדדיים שלו יש קשיחים משלהם (זו הסיבה שלצלחות הסף יש קטע בצורת C);
- מתן תמיכה לשקע. אם לנהג ה"שבעה" יש צורך להעלות בדחיפות את המכונית עם ג'ק, אז לשם כך הוא יצטרך להשתמש באחד מקני הג'ק הממוקמים מתחת לתחתית המכונית. הקנים הללו הם חתיכות צינור מרובע המרותכות ישירות אל אדני המכונה. אם ל"שבע" לא היו ספים, אז כל ניסיון להעלות את המכונית עם ג'ק יוביל לעיוות קודם של החלק התחתון, ולאחר מכן של דלת המכונית. ג'ק ירסק את הכל בקלות;
שקעי ג'ק מרותכים לספי ה"שבע", שבלעדיהם לא ניתן להעלות את המכונית - תפקוד מגן. ספים מגנים על דלתות המכוניות מאבנים ולכלוך שעף מלמטה. והם משמשים גם לייעודם: הם משמשים כתמיכה לנוסעים הנכנסים למכונית.
סיבות לשינוי סף
ספי ה"שבעה", כמו כל פרט אחר, הופכים בסופו של דבר לבלתי שמישים. הנה הסיבה שזה קורה:
- קורוזיה. מכיוון שהספים ממוקמים קרוב לקרקע, הם אלו שלוקחים על עצמם את הלכלוך, הלחות והכימיקלים שמפזרים על הכבישים בקרח. כל הדברים הללו משפיעים לרעה על מצב הספים. העיצוב שלהם הוא כזה שלחות שנכנסה פנימה לא יכולה להתאדות במשך זמן רב מאוד. לכן, בורות של קורוזיה מופיעים תחילה בספים, ולאחר מכן הוא מתפשט על פני כל המשטח הפנימי של הסף. עם הזמן, הסף עלול להחליד;עקב ריאגנטים לכביש, סף ה"שבע" חלוד
- נזק מכני. הנהג עלול לגעת בטעות בסף המדרכה גבוה או מכשול אחר. אבן או משהו אחר עלול לפגוע בסף. כתוצאה מכך, הסף מעוות, מה שמוביל להפרה חמורה של לא רק הגיאומטריה של הגוף, אלא גם קשיחותו.
אם בעל ה"שבע" עומד בפני אחד מהאמור לעיל, הרי שיש לו רק מוצא אחד: לשנות את הספים.
לגבי ספי תיקון מקומיים
הצורך בתיקונים כאלה מתעורר כאשר הסף לא החליד, אלא פשוט התעוות בגלל ההשפעה עד כדי כך שנוצר בו חור. במקרה זה, בעל המכונית יכול לפנות לתיקון מקומי של הספים, המורכב מיישור האזור המעוות עם הריתוך הבא שלו.
לחלקם, המשימה הזו אולי נראית פשוטה, אבל היא לא. כי תיקון ספים מקומי מצריך ציוד מיוחד וניסיון רב עם מכונת ריתוך. לנהג מתחיל אין בדרך כלל לא את הראשון ולא את השני. אז יש רק מוצא אחד: חפש עזרה מוסמך משירות רכב.
רצף תיקונים מקומי
הבה נבחן באופן כללי מה בדיוק עושים מכונאי רכב כאשר הם מצוידים ב"שבע" עם ספים מקומטים וקרועים.
- דרך החור בסף מוכנסים צינורות עם מכשירים הידראוליים קטנים. לאחר מכן מופעל לחץ על שקעי המיני האלה מהמדחס, והם מתחילים לסחוט את החלק המקומט של הסף כלפי חוץ, ליישר אותו.
- לאחר מכן, אחד או יותר סדנים קטנים מונחים מתחת לקטע המוגבה של הסף, ועריכה ידנית קפדנית של הסף מתחילה בפטיש מיוחד. זהו הליך מאוד ארוך וקפדני.
- לאחר יישור מלא של האזור המעוות, החור בסף מרותך. זה יכול להיות ריתוך של הקצוות הקרועים של הסף, או החלת תיקון אם נתלשת חתיכה גדולה מדי מהסף ואי אפשר לרתך את הקצוות.
החלפת ספים ב-VAZ 2107
באופן פרדוקסלי, אבל בניגוד לתיקונים מקומיים, בעל הרכב יכול לשנות את הספים ב"שבע" שלו בעצמו. אבל בתנאי שיש לו לפחות כישורים מינימליים בעבודה עם מכונת ריתוך. זה מה שאתה צריך כדי לעבוד:
- מקדחה חשמלית;
- בולגרית;
- סט של ספים חדשים;
- פחית פריימר שחור;
- פחית צבע, צבע המכונית;
- מכונת ריתוך.
רצף של פעולות
ראשית אתה צריך לומר משהו על ריתוך. האפשרות הטובה ביותר בעת החלפת ספים היא לבשל אותם במכונה חצי אוטומטית תוך אספקת פחמן דו חמצני.
- כל הדלתות מוסרות מהמכונית. אתה לא יכול להסתדר בלי פעולת הכנה זו, שכן בעתיד הם יפריעו מאוד.
- ספים רקובים נחתכים במטחנה. רמת החיתוך תלויה עד כמה האדנים רקובים. במקרים חמורים במיוחד, יחד עם הספים, יש צורך לכרות חלק מהכנפיים.לפעמים, יחד עם הסף, הבעלים נאלץ לחתוך חלק מהכנף של ה"שבע"
- לאחר חיתוך החלקים החלודים של הספים, נקו בזהירות את מקום התקנתם. עדיף לעשות זאת עם מקדחה חשמלית, לאחר הנחת פיית שחיקה עם מברשת מתכת עליה.בעת חיתוך ספים, עמוד B, ככלל, נשאר שלם
- מגבר סף מוחל על המשטח הנוקה והוא מסומן לחיזור אחר כך.הצלחת עם החורים המונחת על הרצפה היא מגבר המותקן מתחת לספים החדשים
- חיזוק הסף המותאם אישית מרותך לגוף. כדי להקל על תהליך הריתוך, אתה יכול להשתמש בסט של מהדקים קטנים ולתקן איתם את המגבר לפני הריתוך.עדיף לתקן את מגבר הסף בעזרת מלחצי מתכת קטנים.
- סף מוטל על המגבר המרותך. יש גם לנסות בזהירות, ולקצץ במידת הצורך. בנוסף, ניתן לכסות ספים בשכבת פריימר הובלה. יש להסיר אותו עם סמרטוט.
- הקצה העליון של הסף מחובר לגוף עם ברגים הקשה עצמית. לאחר תיקון הקצוות, יש צורך לשים את הדלתות במקום ולראות אם יש פער בין הדלת לסף החדש. רוחב הרווח בין הדלת לסף צריך להיות זהה לכל אורך הסף, הוא צריך להיות באותו מישור עם הדלת, כלומר, הוא לא צריך לבלוט יותר מדי או ליפול.סף קבוע עם מהדקים ומוכן לריתוך
- אם הגדרת הסף אינה מעלה שאלות, אז אתה יכול להתחיל לרתך. הריתוך צריך להיות נקודתי, ויש צורך להתחיל לבשל מהמתלה המרכזית, לנוע לכיוון כנפי המכונה.
- עם סיום הריתוך, משטח הספים במקומות הריתוך מנוקים בקפידה, לאחר מכן מצופים בפריימר וצובעים.
וידאו: שנה את הספים ב-VAZ 2107
על ספים תוצרת בית
אם מסיבה כלשהי בעל הרכב אינו מרוצה מאיכות ספי המפעל, הוא מייצר את הספים במו ידיו. עם זאת, ראוי לציין שברוב המוחלט של המקרים אין צורך לעשות ספים בעצמך, והנה הסיבה:
- כיום, מגוון ספי VAZ המוכנים בחנויות הוא רחב מאוד. הם יכולים להיות שונים הן בסוג הציפוי נגד קורוזיה והן בעובי. כל מה שחובב רכב צריך לעשות הוא לחפש נכון;
- יצירת סף איכותי בעצמך היא לא משימה קלה, למרות הפשטות לכאורה של פרט זה. סביר להניח שמשימה זו לא תהיה תלויה בנהג המתחיל, מכיוון שהיא תדרוש לא רק את הכישורים של רתך, אלא גם את הכישורים הרציניים של מנעולן ופחח.
אף על פי כן, ישנם בעלי מכוניות שהקשיים הנ"ל אינם עוצרים אותם, והם מתחילים להמציא. הנה איך זה הולך:
- ספים תוצרת בית עשויים מצינורות פלדה מרובעים, חותכים אותם בזהירות;
- לאחר החיתוך, הצינור מקבל את הצורה המתאימה. הצינור נחתך ומתאים לחלק החתוך של הסף. זהו הליך ארוך מאוד, שכן הצינורות הם בדרך כלל העבים ביותר. וכדי לתת להם את הצורה הרצויה, נדרש מאמץ ניכר;הסף ב"שבע" הזה עשוי מצינור פלדה מרובע, חתוך לאורכו
- בסוף ההתאמה, הסף מרותך לגוף באותו אופן כפי שכבר צוין לעיל.
ספי פלסטיק
VAZ 2107 היא מכונית ישנה למדי, שכבר לא מיוצרת כעת. אף על פי כן, ה"שבע" בארצנו פופולרי עד היום, ונהגים רבים רוצים איכשהו להבחין בין המכונית שלהם לקהל. לעתים קרובות מאוד משתמשים לשם כך במה שנקרא גוף ערכת, הכוללת ספי פלסטיק (לפעמים חלקים אלה נקראים פיתוחי סף, לפעמים בטנה מפלסטיק, הכל אותו דבר). הפונקציה של ספי פלסטיק היא דקורטיבית בלבד; פרטים אלה אינם פותרים שום בעיה מעשית.
נהגים מתקדמים במיוחד מייצרים ספי פלסטיק בעצמם. אבל בשביל זה יש צורך בציוד מיוחד לעבודה עם חומר פולימרי, בנוסף אתה צריך להשיג את הפולימר התעשייתי עצמו איפשהו, וזה לא כל כך פשוט. לכן, בעלי רכב הולכים בדרך הקלה יותר ופשוט קונים ספי פלסטיק, למרבה המזל, עכשיו לא חסר אותם. אבל בבחירת רפידות בחנות, כדאי לשקול כמה ניואנסים:
- בנוסף לאיכויות אסתטיות גרידא, יש צורך לשים לב למאפיינים המכניים של הספים. רפידות שנרכשו לא צריכות להיות קשות מדי, כי מוצרים כאלה נסדקים במהירות, במיוחד אם המכונה מופעלת באזורים קרים של המדינה. מסיבה זו, יש לנטוש שכבות פיברגלס;
- הבחירה הטובה ביותר עבור "שבעה" תהיה בטנה מפלסטיק עם תוספת של שרפים סינתטיים. שכבות אלו הן פלסטיק, אינן נסדקות משינויי טמפרטורה ומהשפעת ריאגנטים לכבישים.
כפי שאתה יכול לנחש, ספי פלסטיק מותקנים על גבי ספי פלדה סטנדרטיים. זה מה שאתה צריך כדי להתקין אותם:
- צבע המותאם לצבע המכונית;
- פריימר שחור לפלסטיק;
- מקדחה חשמלית;
- סט ברגים;
- סמן;
- סט ספי פלסטיק.
רצף של פעולות
הנקודה החשובה ביותר: בשלב הראשוני יש חשיבות רבה לסימון מדויק עבור ברגים עם הקשה עצמית. הצלחת ההתקנה כולה של בטנות תלויה בכך.
- השכבה מוחלת על הסף הסטנדרטי, בעזרת סמן מסומנים חורים לברגים עם הקשה עצמית. יש צורך להבטיח כי שכבת העל נלחצת בחוזקה כנגד הסף הסטנדרטי במהלך תהליך הסימון. עזרה של בן זוג תעזור מאוד. אם אין שותף, אתה יכול לתקן את הרפידה עם כמה מהדקים להתאמה הדוקה ביותר האפשרית.לפני ההתקנה, יש לנסות את השכבה בקפידה ולהעריך סדקים ועיוותים.
- לאחר הסימון, הבטנה מוסרת, בסף הסטנדרטי קודחים חורים עבור ברגים הקשה עצמית.
- הסף הסטנדרטי מנוקה בקפידה מצבע ישן. שכבה של פריימר חדש מונחת על המשטח הנוקה. לאחר התייבשות האדמה צובעים את הסף.
- כאשר הצבע מתייבש, כיסוי הפלסטיק מוברג עם ברגים לסף הסטנדרטי.
- אם הצבע על פני הספים הסטנדרטיים אינו פגום, אז אתה יכול לעשות בלי להפשיט אותם וצביעה מחדש לאחר מכן. כל שעליך לעשות הוא לקדוח את החורים המסומנים ולאחר מכן לקדם אותם.סף דלת הפלסטיק מותקן בקפידה ומושב על ברגים עם הקשה עצמית.
- לפני הברגת הבטנה לסף, חלק מהנהגים מורחים עליו שכבה דקה של ליתול. זה עוזר למנוע חלודה מתחת לשכבה ושומר על שלמות הצבע. את אותו ליתול מורחים על הברגים עם הקשה עצמית לפני שהם מוברגים לספים.
טיפול נגד קורוזיה בספים
טיפול בספים עם תרכובות מיוחדות יכול להאריך באופן משמעותי את חיי השירות שלהם. הנה מה שנדרש לעיבוד כזה:
- משקפי מגן, כפפות גומי ומכונת הנשמה;
- מקדחה חשמלית עם מברשת מתכת;
- נייר זכוכית עדין;
- מים;
- הרכב הסרת שומנים (בדרך כלל משתמשים ברוח לבן);
- סמרטוטים נקיים;
- מייבש שיער לבניין;
- בקבוק עם אנטי כבידה.
רצף פעולות
הטיפול נגד קורוזיה עצמו לא לוקח יותר מדי זמן. נדרש הרבה יותר זמן להכנה המוקדמת של המכונה.
- המכונית נשטפת, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לספים במהלך הכביסה.
- לאחר ייבוש מלא, המכונה מותקנת על בור או על רחפת (רצוי רחיפה, כי שם אפשר להסתדר בלי פנס, אבל בעבודה בבור בהחלט תזדקקו לתאורה).
- מקדחה עם מברשת מתכת מסירה את כל כיסי החלודה מהסף. לאחר מכן מנקים את הספים בנייר זכוכית ולאחר מכן מורחים עליהם שכבה דקה של ממיר חלודה.
- לאחר הייבוש, משטחים של הספים מסולקים ברוח לבנה ומייבשים.
- כל חלקי הגוף הסמוכים לספים ואינם מצריכים טיפול נגד קורוזיה נאטמים במסקינטייפ.
- על הספים מורחים מספר שכבות של אנטי כבידה (לפחות שלוש) ממיכל ספריי. במקביל, יש לנער את הפחית מעת לעת ולשמור במרחק של 30 ס"מ מהמשטח לטיפול.יש לשמור על תרסיס נגד חצץ שלושים סנטימטרים מהסף
- הציפוי המיושם מיובש במייבש שיער לבניין. טמפרטורת החימום לא תעלה על 40 מעלות צלזיוס.
- לאחר שהספים יבשים, מסירים את המסקינג טייפ סביבם. אתה יכול לנהוג במכונית לא לפני 3 שעות.
הגברת סף
בקניית ספים ל"שבע", הנהג מקבל עבורם כמה מגברים. מדובר בזוג צלחות מלבניות ארוכות המותקנות מתחת לספים. במרכז כל צלחת יש מספר חורים. הקוטר של כל אחד מהם הוא כ-2 ס"מ (לפעמים יותר). עובי המגבר עצמו לעיתים רחוקות עולה על 5 מ"מ. ברור שמבנה כזה לא יכול להיקרא עמיד. מסיבה זו נהגים רבים מעדיפים להתקין מגברים חדשים תוצרת בית, המתאימים יותר לשמם בעת החלפת ספים רקובים. במקרה זה, כל חומר מאולתר משמש. צינורות הפלדה הנפוצים ביותר הם מלבניים. כלומר, הקצוות הצרים של שני חלקי צינור זהים מרותכים, וכתוצאה מכך עיצוב המוצג בתמונה למטה.
צמד צינורות זה מרותך לגוף במקום המגבר הסטנדרטי, ולאחר מכן קובעים את הספים לפי השיטה הסטנדרטית שתוארה לעיל.
אדני דלת בציפוי כרום
למרות העובדה כי אדני הדלת עצמם הם אלמנטים דקורטיביים לקשט את המכונית, זה לא עוצר כמה נהגים. הם הולכים רחוק יותר ושואפים להעניק לשכבות מראה ייצוגי יותר (אך בעלי רכבים כמעט אף פעם לא מקשטים את הספים בעצמם).
האפשרות הנפוצה ביותר לקישוט בטנות היא ציפוי הכרום שלהם. במוסך ניתן לעשות זאת בשתי דרכים:
- הדבקה עם סרט ויניל עם ציפוי "מתחת לכרום";
- ציפוי שכבות באמייל מיוחד בתוספת כרום.
השיטה הראשונה משמשת לעתים רחוקות ביותר, וזה מובן: הרפידות ממוקמות ליד הקרקע, הן נתונות ללחץ כימי ומכני כאחד. בתנאים כאלה, אפילו סרט הוויניל האיכותי ביותר לא יחיה הרבה זמן.
אבל צביעה של שכבות עם אמייל מיוחד משמש לעתים קרובות. זה מה שאתה צריך בשביל זה:
- סט רפידות פלסטיק עבור VAZ 2107;
- רוח לבנה;
- פריימר (רצוי שחור);
- קופסת אמייל בתוספת כרום;
- פחית לכה לרכב;
- מגבונים להברקה;
- אקדח ריסוס;
- נייר זכוכית עדין.
רצף עבודה
הכנת פני הרפידות היא השלב החשוב ביותר שנהגים רבים מזניחים. זו טעות גדולה.
- את הרפידות מנקים בקפידה עם נייר זכוכית. זה הכרחי כדי שהמשטח שלהם יהפוך למט.אדני דלת גימורים בנייר זכוכית עדין מאוד
- רוח לבן מוחל על פני הרפידות. אז אתה צריך לתת לו להתייבש (זה ייקח לפחות 20 דקות).
- על הרפידות מורחים שכבת פריימר.
- לאחר ייבוש הפריימר, מורחים אמייל כרום עם אקדח ריסוס, וצריכות להיות לפחות שלוש שכבות של אמייל.אמייל על לוחות האדן מוחל בשלוש שכבות לפחות
- בדרך כלל לוקח לאמייל כשעה להתייבש (אבל זה תלוי במותג האמייל, זמן הייבוש המדויק ניתן למצוא על הצנצנת).
- שכבות מיובשות מטופלות במטליות הברקה להענקת ברק.עם אדני כרום, ה"שבע" הרגיל נראה הרבה יותר טוב
בטנת כרום פנימית
אדני דלת מותקנים לא רק בחוץ, אלא גם בתוך התא. רפידות פנימיות הן סט של ארבע צלחות מצופה כרום עם חורי הרכבה עבור ברגים הקשה עצמית. במקרים מסוימים, ייתכן שלא יהיו חורים, ואז הבטנות פשוט מודבקות לסף.
בנוסף, על חלק מהשכבות יש לוגו לרכב. כל זה מבוקש מאוד בקרב נהגים שמחליטים לקשט בנוסף את רכבם. התקנת השכבות אינה קשה במיוחד: השכבה מותקנת על הסף, מסומנת בסמן, לאחר מכן קודחים חורים לברגים עם הקשה עצמית ומבריגים את השכבה. אם השכבה מותקנת על דבק, אז הכל אפילו יותר פשוט: משטח הספים והשכבות מוריד שומנים, מורחים עליו שכבה דקה של דבק, השכבות נלחצות כלפי מטה. לאחר מכן, רק צריך לתת לדבק להתייבש.
אז זה בהחלט אפשרי לשנות את הספים ב- VAZ 2107 בעצמך. כל מה שצריך בשביל זה הוא להיות בעל כישורים מינימליים בטיפול במכונת ריתוך ומטחנה. אבל כדי לבצע תיקון מקומי של ספים, בעל רכב, אבוי, לא יוכל להסתדר בלי עזרתו של מכונאי רכב מוסמך.
