אנו מפרקים באופן עצמאי את המראה האחורית ב- VAZ 2106
תוכן
אם אין מראה אחורית אחת על המכונית, לא יכול להיות שאלה של פעולה בטוחה של המכונית. כלל זה נכון לכל המכוניות, וה-VAZ 2106 אינו יוצא מן הכלל. מראות רגילות ב"שש" הקלאסי מעולם לא היו נוחות במיוחד, אז הנהגים בהזדמנות הראשונה מנסים לשנות אותם למשהו מקובל יותר. מהן האלטרנטיבות? בואו ננסה להבין את זה.
תיאור של מראות רגילות VAZ 2106
לעיצוב הן של המראה הפנימית והן של שתי המראות החיצוניות ב"שש" אין הבדלים מהותיים. המראות מבוססות על אלמנט מראה מלבני המותקן במסגרת פלסטיק רך, אשר בתורו מוכנס לגוף המראה המלבני.
לכל הבתים יש חור מסתובב קטן שמהדק את המראות לרגלי התמיכה שלהם. הציר מאפשר לנהג לשנות את זווית המראות, להתאים אותן לעצמן ולהשיג את הראייה הטובה ביותר.
מספר המראות והצורך במראה ימין
ל"שש" הסטנדרטי שלוש מראות אחוריות. מראה אחת נמצאת בתא הנוסעים, זוג נוסף ממוקם בחוץ, על גוף המכונית. לנהגים מתחילים רבים יש שאלה: האם יש צורך במראה אחורית ימין? תשובה: כן, זה הכרחי.
העובדה היא שהנהג, מסתכל במראות האחוריות, לא רק מעריך את המצב מאחורי המכונית. מראות עוזרות להרגיש טוב יותר את מידות המכונית. נהג מתחיל, שישב לראשונה מאחורי ההגה של "שישה", מרגיש רע מאוד את הממד השמאלי של המכונית, ואינו מרגיש כלל את הממד הנכון. בינתיים, הנהג אמור להרגיש היטב את המידות. זה נחוץ לא רק בעת מעבר מנתיב אחד למשנהו, אלא גם בעת חניית מכונית. הדרך היחידה לפתח את "הכישרון הממדים" שלך היא להסתכל במראות האחוריות לעתים קרובות יותר. לכן, כל שלוש המראות ב- VAZ 2106 הן עוזרות הכרחיות הן לטירון והן לנהג מנוסה.
אילו מראות מונחות על VAZ 2106
כאמור, המראות החיצוניות הרגילות של ה"שש" אינן מתאימות לכל בעלי הרכב.
ויש לכך מספר סיבות:
- מידה קטנה. מכיוון ששטח אלמנטי המראה במראות רגילות קטן מאוד, גם הנוף משאיר הרבה מה לרצוי. בנוסף לנוף קטן, למראות רגילות יש אזורים מתים, שגם הם אינם תורמים לנהיגה בטוחה;
- חוסר מגן מגן. מכיוון שה"שש" היא מכונית ישנה למדי, "מצחיות" אינן מסופקות על המראות החיצוניות שלה המגנות על משטחי אלמנטי המראה מפני גשם ושלג דביק. אז במזג אוויר גרוע, הנהג נאלץ לנגב מעת לעת את המראות החיצוניות. ברור שלא כולם אוהבים את זה;
- מראות אינן מחוממות. בשל כך, הנהג נאלץ שוב לנקות ידנית את המראות מקרח;
- מראה חיצוני. מראות רגילות על "שש" בקושי יכול להיקרא יצירות מופת של אמנות עיצוב. אין זה מפתיע שלנהגים יש רצון להיפטר מהם.
אנו מפרטים את המראות שמנהלי התקנים מתקינים במקום רגילים.
מראות מסוג F1
השם F1 הוקצה למראות הללו מסיבה כלשהי. המראה שלהן מזכיר את המראות הניצבות על מכוניות מרוץ פורמולה 1. המראות נבדלות בגוף מעוגל מאסיבי וגזע דק וארוך.
אתה יכול לקנות אותם בכל חנות שמוכרת חלקי כוונון לרכב. לבעל ה"שישה" לא אמורה להיות שום בעיה עם תיקון המראות הללו. הם מחוברים למכונית באמצעות משולש פלסטיק סטנדרטי. הם מוחזקים על ידי שלושה ברגים. מראות F1 דורשות רק מברג פיליפס להתקנה. למראות F1 יש גם יתרונות וגם חסרונות:
- היתרון הבלתי מעורער של מראות F1 הוא המראה המודרני שלהן;
- מראות מסוג זה מותאמות מתא הנהג באמצעות מנוף מיוחד. הרגע הזה עבור הנהג הופך לרלוונטי במיוחד במזג אוויר גרוע;
- אבל הסקירה של מראות F1 משאירה הרבה לרצוי, מכיוון שהשטח של אלמנט המראה קטן. כתוצאה מכך, הנהג צריך מדי פעם לכוונן את המראות. זה קורה בכל פעם שהנהג מזיז מעט את המושב או משנה את זווית משענת הגב.
מראות מסוג אוניברסלי
נכון לעכשיו, המגוון הרחב ביותר של מראות אחוריות אוניברסליות עבור VAZ 2106 מוצג בשוק חלקי החילוף. הן נבדלות הן באיכות והן ביצרן. בנוסף, שיטות ההידוק יכולות גם להיות שונות באופן משמעותי. בבחירת מראה אוניברסלית, הגיוני שנהג מתחיל יתמקד במתקן משולש סטנדרטי. ורק אחרי זה הסתכלו על מראה המראה וזוויות הצפייה. העובדה היא שלהתקנה של מראות אוניברסליות עם תושבות לא סטנדרטיות, ייתכן שיהיה צורך לחורים נוספים. וקידוח חורים מסודרים בגוף המכונה אינו קל כמו שזה נראה. ישנם שני סוגים של הרכבה של מראות אוניברסליות:
- הידוק עם משולש סטנדרטי;
מראות אוניברסליות עם "משולשים" סטנדרטיים הן האמינות ביותר - הידוק ישירות למסגרת המראה באמצעות לולאות מיוחדות.הרכבה של מראה אוניברסלית למסגרת אינה אמינה
יש לציין כי תושבת "מאחורי המסגרת" מעולם לא הייתה אמינה. עם הזמן, כל אטב יכול להיחלש. ברגע שזה יקרה עם הברגים בצירים, המראה תצא מהמארז וכמעט בוודאות תישבר. וזה עוד טיעון בעד עצירה באטב בצורה של משולש.
וידאו: מראות אוניברסליות עם כוננים חשמליים ב-VAZ 2106
מראות גדולות מבית ניבה
חלק מהנהגים מעדיפים לנקוט בגישה רדיקלית לשיפור הנראות של מראות. והם מתקינים מראות אחוריות אנכיות על "שש" שלהם (הם נקראים גם "בורדוקים"). עכשיו לא כל כך קל למצוא "בורדוקים" ילידים עבור "השישה", אם כי רק לפני שלוש שנים המדפים היו זרועים בהם. אבל הנהגים מצאו מוצא: הם החלו להתקין מראות גדולות מהניבה (VAZ 2106) על ה-VAZ 2121. הסקירה לאחר התקנת מראות כאלה ממש משתפרת. אבל לקרוא להחלטה כזו יפה, אבוי, זה לא עובד: המראות מהניבה ב-VAZ 2106 נראות מגושמות מדי.
אתה יכול לצרף "בורדוקים" כאלה ל"שישה" באמצעות משולש סטנדרטי. רק במקרה זה תצטרכו לקחת שני סוגרים ממראות VAZ 2106 ומראות ניווה וליצור מהן מחברים חדשים למראה גדולה.
כאן צריך להזכיר גם את המראות החדשות. כידוע, לאחרונה יחסית עודכנה מכונית הניבה. זה חל גם על מראות אחוריות. ואם לנהג יש ברירה, אז עדיף להתקין מראות מהניווה החדשה על ה"שישה".
למרות גודלם הקטן, יש להם סקירה טובה. גם עם הידוק, לא יהיו בעיות גדולות: זה עדיין אותו משולש סטנדרטי, שבו אתה צריך לקדוח חור אחד נוסף.
כיצד לפרק מראה רגילה VAZ 2106
כדי לפרק את המראה הרגילה של ה"שישה", אין צורך במיומנויות מיוחדות, ומהכלים צריך רק מברג דק עם עוקץ שטוח.
- המראה מוסרת מהציר. זה נעשה באופן ידני. יש לקחת את המראה על ידי המסגרת ולמשוך אותה בכוח לכיוון הניצב לחלוטין לגוף המכונית. הציר יתנתק והמראה תשתחרר.כדי להסיר את המראה מהציר, פשוט משוך חזק בכיוון הניצב לגוף המכונה.
- קצהו של מברג שטוח נדחף מתחת לשולי הפלסטיק של המראה (עדיף לעשות זאת מהפינה). לאחר מכן המברג נע סביב היקף המראה עד להסרת כל הקצוות.מברג דק קטן עם להב שטוח אידיאלי להסרת הקצוות.
- לאחר מכן, הקיר האחורי של המראה מופרד מאלמנט המראה. אין מחברים נוספים במראה הרגילה.לאחר הסרת הקצה, אלמנט המראה מוסר ידנית מהגוף
- המראה מורכבת בסדר הפוך.
לגבי ציפוי כרום של בתי מראות אחוריים
חלק מהנהגים, המנסים להעניק למראות של ה"שישה" שלהם מראה ייצוגי יותר, מכהמים את גופם. האפשרות הקלה ביותר להשיג בית מראות כרום היא לצאת ולקנות אחד. הבעיה היא שניתן למצוא מארזים מצופים כרום למראות VAZ 2106 רחוק מכל מקום. לכן, נהגים בוחרים באפשרות השנייה, ומכסים את המקרים עצמם. ישנן שתי דרכים לכך:
- אתה יכול פשוט להדביק סרט ויניל עם משטח "מראה כרום" על הגוף. זה מהיר, אבל סרט הוויניל אינו עמיד ואינו עמיד בפני שחיקה;
- אתה יכול לצבוע את המארז עם צבע בתוספת של כרום, ולהחיל שכבת לכה על גבי. זוהי גרסה עמידה יותר, אך גם גוזלת זמן רב יותר של ציפוי כרום.
הבה נבחן כל אחת מהשיטות הללו ביתר פירוט.
הדבקת הסרט על גוף המראה
הכלים והציוד הבאים נדרשים להנחת סרט ויניל:
- רולר עם משטח גומי;
- סרט ויניל "מתחת לכרום";
- סכין נייר מכתבים;
- סמן;
- מייבש שיער לבניין.
רצף פעולות
לפני תחילת העבודה, מוציאים את המראות מהמכונית. כל המזהמים מוסרים מפני השטח של הבתים. כדי לעשות זאת, השתמש בסמרטוט נקי לח. ואז אלמנטי המראה מוסרים מהמארזים.
- הסרט מוחל על המראה, בעזרת טוש מתווים קווי המתאר של הגוף. לאחר מכן חתיכת ויניל נחתכת בצורה כזו שגודלה גדול ב-10% בערך מהנדרש (10% אלה יוכנסו מתחת לשוליים).
- יש צורך להסיר את המצע מחתיכת הסרט החתוכה.
- לאחר מכן, חתיכת סרט מחומם עם מייבש שיער לבניין. טמפרטורת החימום היא כ-50 מעלות צלזיוס.עדיף לחמם את סרט הויניל בעזרת בן זוג.
- ויניל מחומם נמתח היטב. הסרט נמתח בזהירות והוחזק בפינות, הסרט מוחל על גוף המראה. במהלך הליך זה, יש לוודא שכמה שפחות בועות אוויר יישארו מתחת לסרט, ולא יתרחשו קמטים.הסרט נלחץ תחילה במרכז, ולאחר מכן לאורך הקצוות
- מכיוון שלא תמיד ניתן להימנע מהופעת בועות, יש להחליק בזהירות את פני הסרט בעזרת רולר. אם לא ניתן "להוציא" את בועת האוויר מתחת לסרט עם רולר, יש לחמם אותה מחדש עם מייבש שיער. זה יגרום לבועות לזוז.
- לאחר ההחלקה המלאה, הסרט הבולט לאורך קצוות המארז נכרך סביב הקצוות שלו, מתחת לשולי הפלסטיק. הקצוות המגולגלים מתחממים שוב ומוחלקים בעזרת רולר, מה שמבטיח את ההדבקה הצפופה ביותר של קצוות הסרט והמארז.
- עכשיו אתה צריך לתת לגוף להתקרר במשך שעה. ואתה יכול להתקין את אלמנטי המראה במקום.
ציור גוף במראה
לפני תחילת העבודה יש לוודא שהחדר מאוורר היטב ואין מקורות אש פתוחים בקרבת מקום. כמו כן, אין להזניח ציוד מגן אישי. אתה צריך משקפי מגן, מכונת הנשמה וכפפות. בנוסף, יהיה צורך בדברים הבאים:
- פריימר שחור למשטחי פלסטיק;
- לכה לרכב;
- הרכב הסרת שומנים;
- נייר זכוכית עדין;
- מגבונים להברקה.
רצף פעולות
ראשית, יש להסיר את המראה מהמכונית. אין צורך בכלים מיוחדים לשם כך. לאחר מכן מפרקים את המראה בהתאם להוראות שניתנו לעיל.
- המארז שממנו מוסר אלמנט המראה מנוקה בקפידה עם נייר זכוכית עדין. זה הכרחי עבור מחצלת פני השטח.לפני החלת הרכב הסרת שומנים, גוף המראה מנוקה בקפידה עם נייר זכוכית.
- לאחר ההפשטה, הגוף מטופל בתרכובת הסרת שומנים. עכשיו אתה צריך לחכות שהמשטח יתייבש לחלוטין. זה לוקח בין 20 דקות לחצי שעה (ניתן להשתמש במייבש שיער לבניין כדי לזרז את התהליך הזה).
- לאחר התייבשות הרכב, גוף המראה מצופה פריימר.
- כאשר הפריימר מתייבש, מורחים עליו שכבה דקה של לכה לרכב.
- משטח לכה יבש מלוטש במפיות. יש להתייחס לשלב זה ברצינות, שכן איכות הציפוי הסופי תלויה בו. בשום מקרה אסור לגעת במשטח המלוטש בידיים. אפילו טביעת אצבע קטנה שנותרה עליו תהיה גלויה לאחר מריחת הצבע.
- כעת גוף המראה צבוע בכרום. כדאי לעשות זאת עם אקדח ריסוס, בכמה שלבים, כדי שיהיו לפחות שתי שכבות, ואפילו יותר טוב - שלוש.
- עשוי לקחת יום עד שהצבע יתייבש לחלוטין (הכל תלוי במותג הצבע, יש לציין את זמן הייבוש המלא על הפחית).לאחר מריחת הצבע יש לתת למראות להתייבש כראוי.
- כשהצבע מתייבש, משטחים שוב לכה ומבריקים בקפידה.
מראות תא נוסעים VAZ 2106
מטרת המראה הפנימית ב"שש" ברורה: בעזרתה יכול הנהג לראות את אותם קטעי כביש שאינם בשדה הראייה של המראות האחוריות החיצוניות. קודם כל, זה קטע הכביש שנמצא ממש מאחורי המכונית. מראות תא הנוסעים ב- VAZ 2106 עשויות להיות שונות.
מראה פנימית סטנדרטית
מראה VAZ 2106 סטנדרטית מותקנת על רגל, אשר קבועה עם שני ברגים הקשה עצמית בפתח שבין המגנים הסולאריים. כמו המראות החיצוניות, גם למראה הפנימית הסטנדרטית יש בית עם חור לציר. המארז מכיל אלמנט מראה.
הציר מאפשר לנהג לשנות את זווית המראה, תוך התאמת אזור הצפייה. בנוסף, לבית המראה יש מתג המאפשר להכניס את המראה למצבי "לילה" ו"יום". למרות כל הנקודות הללו, למראה הסטנדרטית יש שדה ראייה צר למדי. לכן, נהגים, בהזדמנות הראשונה, משנים את המראה הזו למשהו מקובל יותר.
מראה פנימית פנורמית
נהגים מתייחסים לרוב למראות פנימיות פנורמיות כאל "חצי עדשות" בגלל צורתן האופיינית. אחת הנוחות העיקריות הקשורות למראות פנורמיות היא שיטת ההרכבה שלהן.
ישנם מהדקים קטנים על המראות, בעזרתם ניתן לחבר את "חצי העדשה" ישירות למראה הרגילה מבלי להסירה. למראות פנורמיות יש יתרונות וחסרונות:
- למראה יש צורת C מעוקלת מעט, אשר מרחיבה משמעותית את זוויות הצפייה, ומאפשרת לך ללכוד אפילו חלק מהאזורים המתים;
- מראות פנורמיות מסופקות עם ציפוי מגן, אשר יכול להיות אנטי-רפלקטיבי, או עמעום, או להיפך, הבהרה (האפשרות האחרונה נוחה במיוחד לנהגים המעדיפים לגוון את החלון האחורי).
- אבל למראות פנורמיות יש חיסרון אחד משמעותי: הן אינן מתאימות לנהגים מתחילים. במראה הפנורמית, המרחק למכונית הקרובה ביותר שמגיעה מאחור תמיד נראה גדול ממה שהוא באמת. נהגים מנוסים זוכרים זאת, אבל מתחילים שוכחים לעתים קרובות.
מראה עם מקליט וידאו מובנה
על ה"שישה" החלו להתקין מראות עם מכשירי וידאו לפני כחמש שנים. נהגים רבים רואים באפשרות זו עדיפה יותר מאשר רכישת רשם מן המניין.
יש בזה היגיון מסוים: מכיוון שבשימוש במראה כזו אין צורך להתקין התקנים נוספים על השמשה הקדמית, ראיית הנהג אינה מוגבלת. התמונה המשודרת על ידי הרשם המובנה מוצגת ישירות על פני המראה האחורית, בדרך כלל בצד שמאל.
מראה עם תצוגה משולבת
מראות עם צגים מובנים הופיעו לאחרונה יחסית. הם מותקנים על ה"שישיות" על ידי הנהגים המתקדמים ביותר.
מראה כזו נמכרת בדרך כלל כסט עם מצלמה אחורית המותקנת ליד הפגוש של המכונית. התצוגה המובנית מאפשרת לנהג לראות את כל מה שנופל לשדה הראייה של המצלמה האחורית. זה מקל מאוד על תמרון וחניה.
אז, המראות ב- VAZ 2106 יכולות להיות שונות מאוד. אם מסיבה כלשהי בעל הרכב הרגיל לא אוהב את זה, תמיד יש הזדמנות להתקין משהו מודרני יותר גם בחוץ וגם בפנים. למרבה המזל, אין בעיות מיוחדות בהרכבת מראות, והמבחר המוצג על המדפים של חנויות חלפים הוא רחב מאוד.
