אנו משנים באופן עצמאי את דחף הסילון ב-VAZ 2107
תוכן
הבסיס לנהיגה בטוחה הוא יציבות המכונית על הכביש. כלל זה חל הן על משאיות והן על מכוניות. ו-VAZ 2107 אינו יוצא דופן. הטיפול במכונית זו תמיד הותיר הרבה מה לרצוי. כדי איכשהו להקל על הנהגים, מהנדסים פיתחו מערכת דחף סילון עבור ה"שבע". אבל כל פרט, כפי שאתה יודע, יכול להיכשל. ואז הנהג יתמודד עם השאלה: האם ניתן לשנות את המתיחה השבורה במו ידיך? כן אתה יכול. בואו ננסה להבין איך זה נעשה.
מינוי דחף סילון ב-VAZ 2107
המטרה של דחף סילון ב-VAZ 2107 היא פשוטה: אל תאפשר למכונית "ללכת" לאורך הכביש ולהתנדנד בחוזקה בעת כניסה לפניות חדות ובעת פגיעה במכשולים שונים. בעיה זו הייתה ידועה מאז המכוניות המוקדמות. הם לא ידעו אז על דחף סילון כלשהו, והמכוניות היו מצוידות בקפיצים קונבנציונליים. התוצאה הייתה הגיונית: המכונית התהפכה בקלות, והיה קשה להפליא לנהוג בה. עם הזמן שופרו מתלי הרכב: החלו להתקין בו מערכת של מוטות ארוכים, שהיו אמורים לקחת על עצמם חלק מהעומסים הנובעים מאי סדרים בכביש או בשל סגנון נהיגה אגרסיבי מדי. ב-VAZ 2107 ובדגמים קלאסיים אחרים של Zhiguli, ישנם חמישה מוטות סילון: זוג ארוכים, זוג קצרים, בתוספת מוט רוחבי גדול, המשמש כבסיס לכל מערכת המתיחה. כל זה מותקן ליד הסרן האחורי של המכונית.
אתה יכול לראות את המערכת הזו רק מחור הבדיקה, שם מתבצעת כל העבודה להחלפת מוטות שבורים.
על בחירת דחף הסילון
נכון לעכשיו, אין כל כך הרבה יצרנים גדולים המייצרים דחף סילון עבור VAZ 2107 וקלאסיקה אחרת. המוצרים שלהם שונים הן במחיר והן באמינות. שקול את המוצרים הפופולריים ביותר.
מתיחה "מסלול"
המוצרים של חברת טרק פופולריים מאוד בקרב בעלי ה"שביעיות". מוטות אלה נבדלים על ידי אמינות גבוהה ומחיר גבוה, אשר מתחיל מ 2100 רובל לסט.
ההבדל העיקרי בין ה"מסלול" הם ראשי התותבים. ראשית, הם גדולים, ושנית, הם מחוברים למוטות באמצעות ריתוך. ובלוקים שקטים על ה"מסלולים" עשויים מגומי צפוף במיוחד, אשר מאריך באופן משמעותי את חיי השירות שלהם.
מתיחה "ארז"
על הרוב המכריע של ה"שביעיות", שיצאו בעבר מפס הייצור, הותקנו דחפי סילון בדיוק מ-Kedr, שכן חברה זו תמיד הייתה ונשארה הספק הרשמי של AvtoVAZ.
מבחינת איכות, קדר נחות במקצת מטרק. זה נכון במיוחד עבור תותבים ובלוקים שקטים. כל זה נשחק די מהר, ולכן, יהיה צורך לשנות אותם לעתים קרובות יותר. אבל יש גם צד טוב - מחיר דמוקרטי. סט של מוטות "ארז" ניתן לרכוש עבור 1700 רובל.
מתיחה "בלמאג"
למרות הפשטות והאמינות של מוטות Belmag, יש להם חיסרון אחד משמעותי: לא כל כך קל למצוא אותם במכירה. מדי שנה הם פחות ופחות נפוצים על המדפים של חנויות חלפי רכב. אבל אם בעל הרכב עדיין מצליח למצוא אותם, אז אפשר לברך עליו, כי הוא קיבל מוצר אמין במחיר סביר. העלות של מוטות Belmag מתחילה מ 1800 רובל לסט.
הנה, בעצם, כל הרשימה של יצרנים גדולים של אחיזה טובה עבור VAZ 2107. כמובן, עכשיו יש הרבה חברות קטנות יותר בשוק שמקדמות בצורה די אגרסיבית את המוצרים שלהם. אבל אף אחת מהחברות הללו לא זכתה לפופולריות רבה בקרב בעלי הקלאסיקות, ולכן אין זה ראוי להזכיר אותן כאן.
אז מה הנהג צריך לבחור מבין כל האמור לעיל?
התשובה פשוטה: הקריטריון היחיד לבחירת מוטות סילון הוא עובי הארנק של בעל הרכב. אם אדם אינו מוגבל על ידי כספים, האפשרות הטובה ביותר תהיה לקנות מוטות מסלול. כן, הם יקרים, אבל התקנתם תאפשר לך לשכוח בעיות השעיה במשך זמן רב. אם אין מספיק כסף, הגיוני לחפש את מוצרי בלמאג על המדפים. ובכן, אם הרעיון הזה לא יוכתר בהצלחה, נותרה האפשרות השלישית - דחפי הקדר, שנמכרים בכל מקום.
כאן יש צורך לומר כמה מילים על זיופים. בידיעה שבעלי מכוניות בוחרים לרוב במוצרים של שלוש החברות לעיל, יצרנים חסרי מצפון הציפו כעת את הדלפקים בזיופים. יתר על כן, במקרים מסוימים, זיופים נעשים בצורה כל כך מיומנת שרק מומחה יכול לזהות אותם. במצב כזה, נהג רגיל יכול להתמקד רק במחיר ולזכור: דברים טובים הם יקרים. ואם יש סט של מוטות "מסלול" על הדלפק עבור אלף רובל בלבד, אז זו סיבה רצינית לחשוב על זה. ואל תמהרו לקנות.
על המודרניזציה של דחף סילון
לפעמים נהגים מחליטים בכוחות עצמם להגדיל את האמינות של ההשעיה VAZ 2107 ולהאריך את חיי השירות שלו. לשם כך, הם מבצעים מודרניזציה של דחף סילון. בדרך כלל, המודרניזציה של מוטות פירושה שתי פעולות. הנה הם:
- התקנה של דחפי סילון תאומים;
- התקנה של דחפי סילון מחוזקים.
עכשיו קצת יותר על כל אחת מהפעולות לעיל.
מוטות תאומים
לרוב, נהגים מתקינים מתיחה כפולה ב-VAZ 2107. הסיבה ברורה: עבור הליך זה עם מוטות, אתה צריך לעשות כמעט כלום. רק שלא נרכשים אחד, אלא שני סטים של מוטות, מותקנים במקום קבוע ליד הסרן האחורי של ה"שבע". בנוסף, לא רגילים, אבל ברגי הרכבה מוארכים נרכשים, שעליהם כל המבנה הזה נשען.
היתרון הברור של מודרניזציה כזו הוא עלייה באמינות המתלים: גם אם אחד המוטות נשבר תוך כדי נסיעה, סביר להניח שהמכונית לא תאבד שליטה ולנהג תמיד תהיה הזדמנות להבחין בבעיה בזמן ולעצור (שבירה של דחף סילון כמעט תמיד מלווה בדפיקה חזקה בתחתית המכונית, לא לשמוע זה פשוט לא אפשרי). לעיצוב הזה יש גם חסרון: המתלים נעשים נוקשים יותר. אם קודם לכן היא "אכלה" מהמורות קטנות בכביש ללא בעיות, כעת הנהג ירגיש אפילו חלוקי נחל ובורות קטנים תוך כדי נסיעה.
מתיחה מחוזקת
אם המכונית מופעלת בתנאים קיצוניים ונוסעת בעיקר בדרכי עפר או בכבישים עם אספלט גרוע מאוד, יכול בעל הרכב להתקין עליו אחיזה סילון מחוזקת. ככלל, נהגים עושים מתיחה כזו בעצמם. אבל לאחרונה, יצרנים גדולים החלו להציע מתיחה מחוזקת של הייצור שלהם. לדוגמה, במבצע אתה יכול למצוא מוטות Track-Sport, אשר נבדלים על ידי גודל גדול של בלוקים שקטים ובר רוחבי מתכוונן. זוג אגוזים על המוט הרוחבי מאפשר לך לשנות מעט את אורכו. מה שבתורו משפיע על הטיפול במכונית ועל הקשיחות הכללית של המתלים שלה.
כמובן, הנהג יצטרך לשלם עבור אמינות מוגברת: העלות של קבוצה של מוטות Track-Sport מתחילה מ -2600 רובל.
בדיקת מצב דחפי הסילון ב-VAZ 2107
לפני שנדבר על בדיקת דחפי סילון, בואו נשאל את עצמנו את השאלה: מדוע בכלל יש צורך בבדיקה כזו? העובדה היא שבנהיגה, דחפי סילון נתונים לעומסים רוחביים ופיתולים כאחד. עומסי פיתול מתרחשים כאשר הגלגלים פוגעים בבורות גדולים או פוגעים בסלעים גדולים ובמכשולים אחרים. סוג זה של עומס מזיק במיוחד למוטות, או ליתר דיוק, לחסימות שקטים במוטות. הבלוקים השקטים הם נקודת התורפה של דחף הסילון (פשוט אין מה לשבור בדחף עצמו: זה מוט מתכת עם שני זיזים בקצוות). בנוסף, חלקי הגומי של בלוקים שקטים נחשפים מעת לעת לפעולת ריאגנטים שמפזרים על כבישים בתנאי קרח. כתוצאה מכך מופיעים סדקים בגומי וחיי השירות שלו מצטמצמים במהירות.
אם אתה מאמין להוראות ההפעלה, דחף הסילון החדש ב-VAZ 2107 יכול לנסוע לפחות 100 אלף ק"מ. אבל בהתחשב בתנאים המפורטים לעיל, חיי השירות בפועל של המוטות עולים רק לעתים רחוקות על 80 אלף ק"מ.
מאותן הנחיות עולה כי יש לבצע את בדיקת מצב דחפי הסילון כל 20 אלף ק"מ. עם זאת, מאסטרים בשירותי רכב ממליצים בחום לבדוק את המתיחה כל 10-15 אלף ק"מ על מנת למנוע הפתעות לא נעימות במיוחד. כדי לבדוק את מצב הבלוקים השקטים במוטות, תזדקק לחור בדיקה ולהב הרכבה.
בדוק רצף
- המכונית ממוקמת על בור צפייה (כאופציה - על מעבר אובר).
- להב ההרכבה מוכנס מאחורי עין הדחף.
להב ההרכבה מותקן מאחורי עין הדחף - עכשיו אתה צריך לנוח עם מרית כנגד תושבת דחף הסילון ולנסות להזיז את הדחף הצידה יחד עם הבלוק השקט. אם זה הצליח, הבלוק השקט בדחף נשחק ויש להחליף אותו.
- הליך דומה חייב להיעשות עם כל שאר הבלוקים השקטים על המוטות. אם הם נעקרו לצדדים בכמה מילימטרים לפחות, יש לשנות אותם בדחיפות.במהלך הבדיקה, הבלוק השקט זז שמאלה בכמה מילימטרים. זהו סימן ברור לבלאי.
- בנוסף, יש לבדוק את המוטות והזיזים עצמם לאיתור בלאי, סדקים ושפשופים. אם כל אחד מהדברים לעיל נמצא על המוטות, תצטרך לשנות לא רק בלוקים שקטים, אלא גם מוטות פגומים.
וידאו: בדיקת דחף סילון ב-VAZ 2107
החלפת מוטות סילון ב-VAZ 2107
לפני תחילת העבודה, נקבע את החומרים המתכלים והכלים הדרושים. הנה מה שנצטרך:
- סט מוטות סילון חדשים ל-VAZ 2107;
- מסיר חלודה WD-40;
- להבי הרכבה;
- סט מפתחות ברגים פתוחים;
- פטיש.
רצף עבודה
ראשית, יש להזכיר שתי נקודות חשובות. ראשית, יש לשנות את הדחף רק על חור הבדיקה או על המעבר. שנית, כל חמשת המוטות מה-VAZ 2107 מוסרים בדיוק באותו אופן. לכן הליך הפירוק של מוט מרכזי אחד בלבד יתואר להלן. כדי להסיר את ארבעת המוטות הנותרים, אתה רק צריך לחזור על השלבים המפורטים להלן.
- המכונית מותקנת מעל חור הצפייה. בלוקים שקטים, זיזים ואומים על המוט המרכזי מטופלים בקפידה עם WD40 (ככלל, הזיזים מחלידים מאוד, ולכן לאחר מריחת הנוזל יש להמתין 15-20 דקות עד שההרכב יתמוסס כראוי את החלודה).WD40 מאפשר לך להמיס במהירות חלודה על המוט
- לאחר המסת החלודה, יש לנגב היטב את האזור שבו הוחל ה-WD40 עם סמרטוט.
- לאחר מכן, באמצעות ראש שקע עם ראצ'ט, האום על הבלוק השקט מוברג (עדיף אם זה מפתח שקע עם ידית ראצ'ט, שכן יש מעט מאוד מקום ליד המוט). עם מפתח ברגים פתוח שני, 17, יש צורך להחזיק את ראש הבורג כך שהוא לא יסתובב כאשר האום מוברג.את בורג הקיבוע על המוט נוח יותר לשחרר עם שני מפתחות
- ברגע שהאום מוברג, בורג הקיבוע נדפק בזהירות עם פטיש.
- הליך דומה מתבצע עם הבלוק השקט השני של המוט המרכזי. לאחר ששני ברגי ההרכבה הוסרו מהזיזים שלהם, המוט מוסר ידנית מהסוגרים.
- כל שאר הדחפים מ- VAZ 2107 מוסרים באותו אופן. אבל בעת הסרת מוטות הצד, יש לקחת בחשבון אזהרה אחת: לאחר הסרת בורג ההרכבה, הקצה העליון של הגלגל עלול ליפול החוצה. כתוצאה מכך, החורים בבלוק השקט ובתושבת ההרכבה נעקרים זה לזה, כפי שמוצג באיור למטה. וזה יוצר בעיות רציניות בעת התקנת דחף חדש: לא ניתן להכניס את בורג ההרכבה לתושבת.עקב הסטת הגלגל, לא ניתן להכניס בורג הרכבה חדש לתוך המוט.
- אם נוצר מצב כזה, יהיה צורך להרים את הגלגל עם ג'ק עד שהחורים על התושבת ועל הבלוק השקט של הדחף החדש יתיישרו. לפעמים, ללא פעולה נוספת זו, זה פשוט בלתי אפשרי להתקין דחף רוחבי חדש.
וידאו: החלפת מנועי סילון ל-VAZ 2107
החלפת תותבים על מוטות VAZ 2107
תותבים על מוטות סילון VAZ 2107 הם מוצרים חד פעמיים שלא ניתן לתקן. לא ניתן לשחזר תותב בלוי במוסך. לנהג הממוצע אין לא את הציוד הדרוש ולא את הכישורים הדרושים כדי לשחזר את פני השטח הפנימיים של התותב. לפיכך, האפשרות היחידה לתיקון תותבי גרירה פגומים היא החלפתם בחדשים. זה מה שאנחנו צריכים כדי להחליף את התותבים על המוטות:
- כלי לחיצת תותב (זמין בכל חנות חלקי רכב);
- פטיש;
- זקן בקוטר 10 מ"מ.
רצף של פעולות
המוטות מוסרים מהמכונית לפי ההוראות לעיל. עיניים ובלוקים שקטים יש לטפל ב-WD40 ולנקות בזהירות מלכלוך וחלודה בעזרת מברשת תיל.
- בדרך כלל, לאחר הסרת הדחף, מוציאים ממנו את השרוול באופן חופשי. אבל זה קורה רק אם הוא שחוק מאוד ולא מאוד חלוד. אם השרוול ממש מרותך למוט בגלל חלודה, תצטרך לדפוק אותו בפטיש, לאחר הכנסת זקן לתוכו.בדרך כלל התותב נופל מהמוט עצמו. אבל לפעמים צריך לנצח אותו בפטיש
- אם חלק הגומי של הבלוק השקט ניזוק קשות, תצטרך להיפטר ממנו. ניתן פשוט לשלוף את שאריות הגומי הללו על ידי חיטוט עם מברג או מרית הרכבה.את שאריות הבלוק השקט ניתן להסיר בעזרת מברג חד
- כעת יש לנקות בזהירות את המשטח הפנימי של העין עם סכין חדה או נייר זכוכית. לא צריך להישאר חלודה או שאריות גומי על העין.ללא ניקוי יסודי של העין, לא ניתן להכניס בלוק שקט חדש עם שרוול
- כעת מותקן תותב חדש בעין (ואם הוסר גם הגומי אז מותקן בלוק שקט חדש). הוא נלחץ לתוך העין באמצעות כלי מיוחד.הכי נוח להתקין תותבים בדחף סילון באמצעות כלי לחיצה מיוחד
- אם לא היה כלי לחיצה בהישג יד, אתה יכול להשתמש באותו זקן. עם זאת, תצטרך לפעול בזהירות רבה כדי לא לפגוע במשטח הפנימי של השרוול.אתה צריך להכות את הזקן בזהירות רבה כדי לא לפגוע בתותב מבפנים.
לכן, כדי להחליף את מוטות הסילון ב-VAZ 2107, בעל המכונית לא יצטרך להסיע את המכונית למרכז השירות הקרוב. כל העבודה יכולה להיעשות ביד. אפילו נהג מתחיל שלפחות פעם אחת החזיק בידיו פטיש ומפתח ברגים יתמודד עם זה. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לעקוב בדיוק אחר ההוראות לעיל.
