אנו שוטפים באופן עצמאי את מערכת קירור המנוע
תוכן
מנוע הבעירה הפנימית זקוק לקירור בזמן. אם משהו לא בסדר במערכת הקירור, לרכב אין הרבה זמן לנסוע. לכן הנהג מחויב לפקח על מצבה של מערכת זו ולשטוף אותה מעת לעת. האם ניתן לעשות זאת בעצמך? כן. בואו נבין איך זה נעשה.
למה לשטוף את מערכת הקירור
המרכיב העיקרי של מערכת הקירור הוא הרדיאטור. מספר צינורות מחוברים אליו. דרכם, חומר מונע קפיאה נכנס למעיל המנוע, שהוא אוסף של ערוצים קטנים. האנטיפריז מסתובב דרכם, מסיר חום מחלקי המנוע המשפשפים וחוזר לרדיאטור, שם הוא מתקרר בהדרגה.
אם זרימת האנטיפריז מופרעת, המנוע יתחמם יתר על המידה ויתפוס. כדי למנוע תקלה כזו, יידרש שיפוץ גדול. שטיפה בזמן של מערכת הקירור מאפשרת לך להימנע מהפרעה במחזור האנטיפריז ומגינה על המנוע מפני התחממות יתר. מומלץ לשטוף את המערכת כל 2 קילומטרים.
מדוע מערכת הקירור מתלכלכת?
להלן הגורמים הנפוצים ביותר לזיהום מערכת הקירור:
- סוּלָם. אנטיפריז, שמסתובב במנוע, מתחמם לטמפרטורות גבוהות מאוד. לפעמים הוא אפילו רותח. כאשר זה קורה, מופיעה שכבת אבנית על קירות צינורות הרדיאטור, שהופכת עבה יותר מדי שנה ובסופו של דבר מתחילה להפריע למחזור הרגיל של נוזל הקירור;
- חומר נגד קפיאה באיכות ירודה. כמחצית מנוזלי הקירור שעל המדפים כיום הם מזויפים. לרוב, אנטיפריזים של מותגים ידועים מזויפים, ורק מומחה יכול לעתים קרובות לזהות זיוף. אנטיפריז מזויף מכיל הרבה זיהומים שסותמים את מערכת הקירור;
- חומר אנטיפריז להזדקנות. אפילו נוזל קירור איכותי עלול לשחוק את המשאב שלו. עם הזמן מצטברים בו חלקיקי מתכת זעירים מחלקי השפשוף של המנוע, מה שמוביל לשינוי בהרכבו הכימי. לאחר מכן, זה כבר לא יכול להסיר ביעילות חום מהמנוע. הפתרון היחיד הוא להחליף אותו, לאחר שטיפת המערכת;
- כשל חותם. כאמור לעיל, למערכת הקירור יש הרבה צינורות וצינורות. צינורות עלולים להיסדק או להתפוצץ בקור לאורך זמן. צינורות הפלדה ברדיאטור משתבחים לעתים קרובות. כתוצאה מכך, אטימות המערכת נשברת, ולכלוך חודר לתוכה דרך סדקים, משנה את התכונות הכימיות של אנטיפריז ומפריע למחזור שלו.
תכנית כללית לשטיפת מערכת קירור המנוע
התוכנית לשטיפת מערכת הקירור תמיד זהה. ההבדלים היחידים הם בהרכבי השטיפה בהם נעשה שימוש ובזמן החשיפה שלהם למערכת.
- המכונית מתניעה ופועלת למשך 5-10 דקות. לאחר מכן נותנים למנוע להתקרר במשך 20-30 דקות.
- חור הניקוז נפתח, האנטיפריז מוזג לתוך המיכל המוחלף. רוקן את נוזל הקירור רק לאחר שהמנוע התקרר. אחרת, אתה יכול לקבל כוויה כימית רצינית.
- נוזל הכביסה הנבחר נשפך למערכת. המנוע מתניע שוב ופועל למשך 10-20 דקות (משך הפעולה תלוי במוצר הנבחר). ואז המנוע כבה, מתקרר, הרכב חומר הניקוי מתרוקן.
- מים מזוקקים מוזקים למקומם כדי לשטוף את שאריות המוצר. אולי מנה אחת של מים לא תספיק, ויהיה צורך לחזור על הפעולה מספר פעמים עד שהמים המנוקזים מהמערכת נקיים לחלוטין.
- מנה חדשה של נוזל לרדיאטור מוזגת לתוך המערכת השטופה.
מֶלַח לִימוֹן
נהגים מנוסים שוטפים בהצלחה מערכות קירור בחומצת לימון רגילה.
זה משחית חלודה ואבנית היטב, מבלי לגרום לקורוזיה של צינורות:
- מכינים תמיסה בפרופורציות של 1 ק"ג חומצה לכל דלי של 10 ליטר מים מזוקקים. אם המערכת אינה מזוהמת מאוד, ניתן להפחית את תכולת החומצה ל-900 גרם;
- המנוע עם חומצה במערכת הקירור פועל במשך 15 דקות. אבל אחרי שהוא מתקרר, החומצה לא מתנקזת. משאירים אותו במערכת כשעה. זה מאפשר לך להשיג אפקט מקסימלי.
חומץ
ניתן גם לשטוף את המערכת עם חומץ שולחן רגיל:
- המוצר מוכן באופן הבא: 10 מ"ל חומץ נלקח עבור 500 ליטר מים מזוקקים;
- הפתרון המתקבל מוזג לתוך המערכת, המכונית מתחילה ופועלת במשך 10 דקות;
- המנוע כבוי, התמיסה האצטית מתרוקנת רק לאחר 24 שעות.
וידאו: שטפו את המערכת בחומץ
סודה קאוסטית
סודה קאוסטית היא חומר קורוזיבי במיוחד המשחית במהירות את הצינורות במערכת. לכן, רק רדיאטורים נשטפים עם זה, לאחר שהסירו אותם בעבר מהמכונית. יתר על כן, הרדיאטור חייב להיות נחושת.
אם הוא עשוי מאלומיניום, אז לא ניתן לשטוף אותו עם סודה קאוסטית. הנה איך זה נעשה:
- פרופורציות תמיסה: 60 גרם סודה לליטר מים מזוקקים;
- כל החורים ברדיאטור סגורים עם פקקי גומי, ההרכב נשפך ומנקז תוך יום.
חומצה לקטית
אפשרות הכביסה האקזוטית ביותר. לא קל לנהג רגיל להשיג חומצת חלב: זה לא זמין למכירה חופשית. הוא מיוצר בצורה של אבקת תרכיז 36%, שממנה יש צורך לקבל תמיסת חומצה 6%. כדי להשיג אותו, 1 ק"ג אבקה מומס ב-5 ליטר מים מזוקקים. הפתרון נשפך למערכת, והנהג נוסע במכונית 7-10 ק"מ. לאחר מכן ההרכב מתנקז, והמערכת נשטפת במים מזוקקים.
סרום
מי גבינה היא חלופה טובה לחומצה לקטית. כי הרבה יותר קל להשיג את זה. הסרום לא מדלל כלום. זה פשוט מסונן דרך כמה שכבות של גזה.
יש צורך לסנן 5 ליטר. ואז מי גבינה מוזגים למערכת הקירור, והנהג נוסע 10-15 ק"מ עם ה"אנטיפריז" הזה. לאחר מכן המערכת נשטפת.
קולה
קוקה קולה מכילה חומצה זרחתית, הממיסה אבנית בצורה מושלמת ואת הזיהום המתמשך ביותר:
- המשקה מוזג למערכת, המנוע מתניע ופועל במשך 3-4 דקות, לא יותר;
קוקה קולה מכילה הרבה סוכר, אז אתה צריך לשטוף את המערכת אחרי זה בזהירות רבה. - ואז המשקה לא מתנקז. זה נשאר במערכת עוד 40 דקות;
- שטיפת המערכת לאחר קוקה קולה צריכה להיות יסודית מאוד, מכיוון שהיא מכילה סוכר המופקד על צינורות הרדיאטור.
ניסוחים מיוחדים
נהגים מקומיים מעדיפים בדרך כלל לשטוף מערכות קירור עם תרכובות LAVR.
ראשית, אתה יכול למצוא אותם בכל חנות, ושנית, יש להם את התמורה הטובה ביותר לכסף. השטיפה מתבצעת בהתאם לתכנית הכללית ולהוראות שעל אריזת המוצר.
איך לא לשטוף את מערכת הקירור
הנה מה שבאופן קטגורי לא מומלץ למלא במערכת:
- מי ברז. הוא מכיל מלחים מינרליים היוצרים אבנית. כל ניסיון לשטוף את המערכת במים כאלה מוביל ליותר סתימה;
- תמצית חומץ. למעלה דיברנו על חומץ שולחן של 9%. אבל חומצה אצטית מרוכזת לא ניתן לשפוך למערכת כלל. זה יחליד במהירות צינורות, אטמים ורכיבי גומי אחרים, והמערכת תאבד מהאטימות שלה.
כיצד למנוע זיהום של המערכת
מערכת קירור המנוע תתלכלך בכל מקרה. בעל הרכב יכול רק לעכב את הרגע הזה. לשם כך, יש להשתמש רק בחומר מונע קפיאה איכותי הנרכש בחנות מוסמכת. כן, נוזל כזה יעלה יותר. אבל זו הדרך היחידה למנוע סתימה מוקדמת של המערכת.
לכן, אם הנהג מעוניין שמנוע הרכב יפעל כראוי, עליו לעקוב בקפידה אחר הניקיון במערכת קירור המנוע. אם זה לא נעשה, אתה יכול לשכוח את הפעולה הרגילה של המכונית.
