אנו מתקנים באופן עצמאי את הקורה הקדמית ב- VAZ 2107
תוכן
המתלה הקדמי של מכונית הוא אחד המכשירים הטעונים ביותר. היא זו שסופגת את כל המכות, היא "אוכלת" מהמורות קטנות בכביש, היא גם שומרת על האוטו שלא יתהפך בפניות חדות. אחד המרכיבים הקריטיים ביותר של המתלים הוא הקורה הקדמית, שלמרות המבנה המאסיבי, גם עלולה להיכשל. האם אתה יכול לתקן את זה בעצמך? כן. בואו להבין איך זה נעשה.
מטרת קרן
המשימה העיקרית של הקורה הצולבת היא למנוע מה"שבע" להתהפך לתעלה בעת מעבר הפנייה הבאה במהירות גבוהה. כשהמכונית חולפת על פני הפנייה, מתחיל לפעול עליה כוח צנטריפוגלי, ונוטה לזרוק את המכונית מהכביש.
בקורה קיים אלמנט פיתול אלסטי, שבמקרה של כוח צנטריפוגלי "מסובב" את גלגלי ה"שבע" ובכך נוגד את הכוח הצנטריפוגלי. בנוסף, הקורה הצולבת מספקת תמיכה נוספת למנוע VAZ 2107. לכן, כאשר הוא מפורק, המנוע תמיד תלוי על בלוק מיוחד.
תיאור והידוק הקורה
מבחינה מבנית, הקורה היא מבנה מסיבי בצורת c העשוי משתי יריעות פלדה מוטבעות מרותכות זו לזו. בקצות הקורה ישנם ארבעה ניטים אליהם מחוברות זרועות המתלה. הפינים נלחצים לתוך השקעים. מעל החתיכים עיניות עם מספר חורים. ברגים מוברגים לחורים אלה, בעזרתם מוברגת הקורה ישירות לגוף ה- VAZ 2107.
התקלות העיקריות של הקורה
במבט ראשון נראה שהקורה היא אלמנט מאוד אמין שקשה לפגוע בו. בפועל המצב שונה, ובעלי ה"שביעיות" צריכים להחליף את הקורות לעתים קרובות יותר ממה שהיינו רוצים. להלן הסיבות העיקריות:
- עיוות קרן. מכיוון שהקורה ממוקמת מתחת לתחתית המכונית, יכולה להיכנס אליה אבן. הנהג יכול גם לפגוע בקורה בכביש אם הגלגלים הקדמיים נופלים לפתע לתוך חור עמוק במיוחד שהנהג לא הבחין בו בזמן. לבסוף, ייתכן שהקמבר והבוהן לא יהיו מכוונים כראוי במכונה. התוצאה של כל זה תהיה זהה: דפורמציה של הקורה. וזה לא חייב להיות גדול. גם אם הקורה תתכופף רק כמה מילימטרים, הדבר ישפיע בהכרח על הטיפול במכונית, ומכאן על בטיחות הנהג;
- פיצוח קרן. מכיוון שהקרן היא מכשיר הנתון לעומסים מתחלפים, היא נתונה לכשל עייפות. סוג זה של הרס מתחיל בהופעת סדק על פני הקורה. פגם זה לא ניתן לראות בעין בלתי מזוינת. קורה יכולה לעבוד עם סדק במשך שנים, והנהג אפילו לא יחשוד שמשהו לא בסדר בקורה. אבל בשלב מסוים, סדק עייפות מתחיל להתפשט עמוק לתוך המבנה, והוא מתפשט במהירות הקול. ואחרי התמוטטות כזו, לא ניתן עוד להפעיל את הקורה;
קורות צולבות ב- VAZ 2107 נתונות לעתים קרובות לכישלון עייפות - מושך את הקורה. הנקודה החלשה ביותר של הקורה הרוחבית היא ברגי ההרכבה והחתיכים של זרועות ההשעיה. ברגע של פגיעה חזקה על הקורה, הברגים והחתיכים הללו פשוט מנותקים על ידי זיזי הקורה. העובדה היא שהזיזים עוברים טיפול חום מיוחד, שאחריו הקשיות שלהם גדולה פי כמה מהקשיות של המחברים. כתוצאה מכך, הקרן פשוט מתנתקת. בדרך כלל זה קורה רק בצד אחד. אבל במקרים מסוימים (נדירים מאוד), הקורה נשלפת משני הצדדים.בורג שנחתך באמצע על ידי זיז הקורה הצולבת
החלפת הקורה הצולבת ב-VAZ 2107
לפני שתמשיך לתיאור התהליך, יש לתת כמה הסברים:
- ראשית, החלפת הקורה הרוחבית על ה"שבע" היא משימה גוזלת זמן רב, כך שעזרתו של בן זוג תעזור מאוד;
- שנית, כדי להסיר את הקורה, תצטרך לתלות את המנוע. לכן, לנהג צריך להיות מנוף או בלוק יד פשוט במוסך. ללא מכשירים אלה, לא ניתן להסיר את הקורה;
- שלישית, האפשרות המקובלת היחידה לתיקון קורה במוסך היא החלפתה. להלן פירוט מדוע זה כך.
עכשיו לכלים. הנה מה שאתה צריך כדי שזה יעבוד:
- קרן צולבת חדשה עבור VAZ 2107;
- סט של ראשי שקעים וכפתורים;
- 2 שקעים;
- פָּנָס;
- סט מפתחות מפתחות;
- מברג שטוח.
רצף עבודה
לעבודה תצטרכו להשתמש בחור צפייה, ורק זה. עבודה על גשר עילי אינו אפשרי, מכיוון שאין מקום לתקן את הבלוק לתליית המנוע.
- המכונית מותקנת על חור צפייה. הגלגלים הקדמיים מגובבים ומוסרים. תומכים מותקנים מתחת לגוף (מספר קוביות עץ מוערמות זו על גבי זו משמשות בדרך כלל כתמיכות).
- בעזרת מפתח ברגים פתוחים, הברגים המחזיקים את מעטפת המגן התחתון של המנוע מוברגים ולאחר מכן מסירים את המעטפת (באותו שלב ניתן גם לשחרר את מגני הבוץ הקדמיים, שכן הם עלולים להפריע לעבודה נוספת) .
- מכסה המנוע הוסר כעת מהמכונית. לאחר מכן, מכשיר הרמה עם כבל מותקן מעל המנוע. הכבל מלופף לתוך זיזים מיוחדים במנוע ומתוח כדי למנוע את נפילת המנוע לאחר הסרת הקורה.מנוע הרכב תלוי על בלוק מיוחד עם שרשראות
- זרועות השעיה מוברגות ומוסרות משני הצדדים. לאחר מכן מסירים את הקפיצים התחתונים של בולמי הזעזועים (לפני הוצאתם יש לוודא שהם רפויים לחלוטין, כלומר נמצאים במצב הנמוך ביותר שלהם).כדי לחלץ את הקפיץ עם מפתח ברגים פתוח, פותרים את המעמד שעליו נשען הקפיץ.
- כעת יש גישה לקורה. האומים שמהדקים את הקורה לתושבות המנוע מוברגים. לאחר שחרור האומים הללו, יש לתמוך בקורה מלמטה במשהו על מנת למנוע לחלוטין את העקירה שלה לאחר ניתוק מוחלט מהאיברים הצדדיים.כדי לשחרר את האומים על תושבות המנוע, משתמשים רק במפתח מפתח ברגים
- ברגי הקיבוע העיקריים של הקורה המחזיקים אותה על האיברים הצדדיים מוברגים. וקודם כל אלה שממוקמים אופקית מתפרקים, ואז אלה שממוקמים אנכית. ואז הקורה מנותקת בזהירות מהגוף ומוסרת.ניתן להסיר את הקורה רק על ידי שחרור כל המחברים ותלייה מאובטחת של המנוע
- במקום הקורה הישנה מתקינים קורה חדשה ולאחר מכן מרכיבים מחדש את המתלה הקדמי.
וידאו: הסר את הקורה הקדמית הרוחבית ב"קלאסי"
על ריתוך ויישור קורה פגומה
למתחיל שמחליט לרתך סדקי עייפות במוסך אין את הציוד או הכישורים המתאימים לעשות זאת. אותו הדבר חל על תהליך יישור קרן מעוותת: על ידי ניסיון ליישר חלק זה במוסך, כמו שאומרים, "על הברך", נהג מתחיל יכול רק לעוות את הקורה אפילו יותר. ובמרכז השירות ישנו מכשיר מיוחד ליישור קורות, המאפשר לשחזר את הצורה המקורית של הקורה ממש עד מילימטר. נקודה חשובה נוספת אסור לשכוח: לאחר תיקון הקורה הרוחבית, הנהג יצטרך שוב להתאים את הקמבר והטינה. כלומר, תצטרכו להגיע בכל מקרה למרכז השירות לדוכן.
בהתחשב בכל האמור לעיל, אפשרות התיקון הרציונלית היחידה עבור נהג מתחיל היא להחליף את הקורה הרוחבית. ורק מומחים עם הכישורים והציוד המתאימים צריכים לעסוק בשיקום קרן פגומה.
אז אתה יכול להחליף את הקורה הצולבת במוסך. העיקר הוא לבצע נכון את כל פעולות ההכנה ובשום מקרה לא להסיר את הקורה מבלי לתלות תחילה את המנוע. טעות זו היא שנהגים מתחילים שחדשים בעיצוב ה"שבעה" עושים לעתים קרובות. ובכן, לשיקום ועידון הקורה, הנהג יצטרך לפנות למומחים.
