אנו מתקנים באופן עצמאי את צילינדר העבדים של המצמד ב- VAZ 2106

כל בעלים של VAZ 2106 יודע כמה חשובה עבודת מצמד טובה. זה פשוט: תיבת ההילוכים ב"שישה" מכנית, ואם משהו לא בסדר עם המצמד, המכונית לא תזוז. וצילינדר המצמד מספק את כמות הצרות הגדולה ביותר לבעלי ה"שישיות". ב"שישיות" הצילינדרים הללו מעולם לא היו אמינים. למרבה המזל, אתה יכול לשנות את החלק הזה בעצמך. בואו ננסה להבין איך זה נעשה.

מטרה ותפעול של צילינדר עבד מצמד VAZ 2106

בקיצור, צילינדר העבודה במערכת המצמד VAZ 2106 מבצע את הפונקציה של ממיר רגיל. זה מתרגם את כוח כף הרגל של הנהג ללחץ גבוה של נוזל בלמים בהידראוליקה של המכונה.

את צילינדר העבדים של המצמד ל"שישה" ניתן לקנות בכל חנות חלקים

יחד עם זאת, אין לבלבל את צילינדר העבדים של המצמד עם הראשי, מכיוון שמכשירים אלה ממוקמים במקומות שונים במכונה. הצילינדר הראשי ממוקם בתא הנוסעים, והעובד מחובר לבית המצמד עם שני ברגים. קל להגיע אל הצילינדר הפועל: פשוט פתח את מכסה המנוע של המכונית.

צילינדר העבד של המצמד ממוקם על מכסה הארכובה

מכשיר צילינדר עובד

צילינדר עבד המצמד מורכב מהאלמנטים הבאים:

• גוף יצוק;
• בוכנה הידראולית;
• מוט דחיפה;
• קפיץ עובד;
• זוג חפתים אטומים טבעתיים;
• מכונת כביסה וטבעת תמיכה;
• שסתומי אוויר;
• כובע מגן.
  

  לצילינדר העבד של המצמד יש עיצוב פשוט

עקרון הפעולה

פעולת הצילינדר מתחילה ברגע שבעל המכונית לוחץ על דוושת המצמד המחוברת למוט הדחיפה:

1. המוט נע ולוחץ על הבוכנה הממוקמת בצילינדר המצמד הראשי. צילינדר זה מכיל נוזל בלמים בכל עת.
2. בהשפעת הבוכנה, לחץ הנוזל עולה, הוא ממהר בחדות דרך מערכת הצינור אל צילינדר העבדים של המצמד ומתחיל להפעיל לחץ על המוט שלו.
3. המוט נמשך במהירות מגוף הגליל היצוק ולוחץ על מזלג מיוחד, שזז בחדות ולוחץ על מיסב השחרור.
4. לאחר מכן מפרידים את דיסקיות המצמד, מה שמוביל לניתוק מוחלט של תיבת ההילוכים מהמנוע. הנהג ברגע זה מקבל את ההזדמנות להפעיל את הציוד הדרוש.
5. כשהנהג מוריד את הרגל מהדוושה, הכל קורה בסדר הפוך. הלחץ בכל הצילינדרים מופחת בחדות, קפיץ ההחזרה מושך את המוט של הגליל העובד בחזרה לבית היצוק.
6. המזלג משתחרר ויורד למטה.
7. מכיוון שדיסקי המצמד כבר לא מפריעים, הם משתלבים מחדש ומחברים את ההילוכים למנוע. לאחר מכן, המכונית ממשיכה בהילוך החדש.

צילינדר העבד לוחץ על המזלג ומנתק את המצמד

שלטי שבירה

כל בעל VAZ 2106 צריך לדעת כמה סימנים חשובים המעידים על כך שמשהו לא בסדר עם צילינדר המצמד:

• דוושת המצמד החלה להילחץ בקלות בלתי רגילה;
• הדוושה החלה להיכשל (ניתן לראות זאת מעת לעת וכל הזמן);
• מפלס נוזל הבלמים במאגר ירד משמעותית;
• היו כתמים ניכרים של נוזל בלמים בתחתית המכונית באזור תיבת ההילוכים;
  

  אם מופיעות נזילות נוזל על צילינדר העבדים של המצמד, הגיע הזמן לתקן את הצילינדר
• העברת ההילוכים הפכה לקשה יותר, והנעת ידית ההילוכים מלווה ברעשן חזק בתיבה.

למרבה המזל, צילינדר המצמד ניתן לתיקון בקלות. החלפת צילינדר העבודה על ה"שישיות" היא די נדירה, וניתן למצוא ערכות תיקון עבורן כמעט בכל חנות חלקי רכב.

כיצד להסיר את גליל העבד המצמד

לפני שתמשיך בתיקון צילינדר המצמד, יהיה צורך להסירו מהמכונית. זה מה שאתה צריך בשביל זה:

• צבת;
• סט שלגים;
• סט ראשי שקעים;
• מיכל ריק לנוזל בלמים;
• סְחָבוֹת.

רצף פעולות

הכי נוח להסיר את צילינדר המצמד בחור הבדיקה. כאופציה, מתאים גם מעבר טיסה. אם לנהג אין זה או אחר, זה לא יעבוד להסיר את הצילינדר. העבודה מתבצעת לפי הסדר הבא:

1. קפיץ ההחזרה של הצילינדר מוסר באופן ידני.
   

   אין צורך בכלים כדי להסיר את קפיץ החזרת הצילינדר
2. יש סיכה קטנה בקצה הדוחף. תופסים אותו בעדינות בצבת ושולפים אותו החוצה.
   

   ניתן להסיר בקלות את סיכת הצילינדר באמצעות צבת קטנה
3. כעת שחררו את אום הנעילה על צינור הצילינדר העבדי. זה נעשה באמצעות מפתח ברגים פתוח 17 מ"מ.
   

   אום הנעילה על צינור הצילינדר משוחרר בעזרת מפתח ברגים פתוח 17 מ"מ.
4. הצילינדר עצמו מחובר למארכובה עם שני ברגים בקוטר 14 מ"מ. הם מוברגים עם ראש שקע.
   

   מחברי צילינדר מוברגים עם ראש שקע 14 מ"מ עם צווארון ארוך
5. כדי להסיר את הצילינדר, יש צורך להחזיק את קצה הצינור ליד האום בעזרת מפתח ברגים 17 מ"מ. ביד שנייה, הגליל מסתובב ומתנתק מהצינור.

וידאו: הסרת צילינדר המצמד ב"קלאסי"

החלפת צילינדר עבד המצמד ב- VAZ 2101 - 2107 עשה זאת בעצמך

כיצד לתקן צילינדר עבד מצמד

לפני תיאור תהליך תיקון הצילינדר, יש לומר כמה מילים על ערכות תיקון. הרוב המכריע של הבעיות ב"ששת" הצילינדרים קשורים להפרה של אטימות. וזה קורה בגלל בלאי של האזיקים האיטום של הגליל. ניתן לרכוש חפתים בנפרד או כסט.

כולל שלושה חפתים וכובע מגן אחד

בעלי רכב מנוסים מעדיפים את האפשרות השנייה. הם לוקחים ערכה, מפרקים את הצילינדר ומחליפים בו את כל האטמים, ללא קשר למידת הבלאי שלהם. המידה הפשוטה הזו מגדילה מאוד את חיי השירות של צילינדר העבדים ומבטיחה שאין נזילות של נוזל בלמים לאורך זמן. ערכת תיקון לצילינדר העבדים של המצמד "שש" מורכבת מכסה מגן ושלושה חפתים אטומים. המספר הקטלוגי שלו הוא 2101-16-025-16, ועלותו כ-100 רובל.

עבור תיקונים, תזדקק לכלים הבאים:

• צבת;
• מפתח ברגים פתוח 8 מ"מ;
• סמרטוטים;
• מברג שטוח;
• סְגָן.

רצף תיקונים

יהיה קשה ביותר לבצע את כל הפעולות המפורטות להלן ללא מלחצי מנעולן רגיל. אם כן, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. צילינדר המצמד, שהוסר מהמכונית, מהודק במלחצים כך ששסתום האוויר נמצא בחוץ.
2. באמצעות מפתח ברגים פתוח 8 מ"מ, שסתום האוויר מוברג ונבדק לאיתור בלאי ונזק מכני. אם מתגלים אפילו שריטות או שפשופים קלים על השסתום, יש להחליפו.
3. לאחר שחרור השסתום, הסגן משוחרר, הצילינדר מוגדר אנכית ושוב מהדק עם סגן. מכסה המגן חייב להיות בחוץ. מכסה זה מושך בזהירות מלמטה עם מברג שטוח ומשוך את הגבעול.
4. עכשיו אתה יכול להסיר את הדוחף עצמו, מכיוון ששום דבר אחר לא מחזיק אותו.
   

   כדי לחלץ את הדוחף, יהיה צורך להדק את הצילינדר בצורה אנכית בסגמנט
5. לאחר הסרת הדוחף, הצילינדר מהודק שוב אופקית בסגמנט. הבוכנה הממוקמת בצילינדר נדחפת מתוכו בעדינות בעזרת אותו מברג.
6. כעת מסירים את טבעת הנעילה מהבוכנה, שמתחתיה יש קפיץ חוזר עם מכונת כביסה (עליך להסיר את טבעת הנעילה בזהירות רבה, מכיוון שהיא קופצת ומתעופפת לעתים קרובות). בעקבות הטבעת מסירים את מכונת הכביסה ולאחר מכן את קפיץ החזרה.
   

   יש להסיר את טבעת החיזוק בזהירות רבה.
7. רק שני חפתים נותרו על הבוכנה: מלפנים ומאחור. הם מתחלפים בתורות עם מברג שטוח דק ומוסר מהבוכנה (יש נהגים שמעדיפים להשתמש במרצע דק כדי לחטט את החפתים).
   

   כדי להסיר את האזיקים מהבוכנה של הצילינדר, יש לחטט אותם עם מרצע או מברג
8. פני הבוכנה, המשתחררים מהחפתים, נבדקים בקפידה לאיתור שריטות, סדקים ונזק מכני אחר. אם יתגלו שקעים, שפשופים, סדקים ופגמים אחרים, יהיה צורך להחליף את הבוכנה. אותו כלל חל על פני השטח הפנימיים של גוף הצילינדר: אם מתגלים שם פגמים, האפשרות הטובה ביותר היא לרכוש צילינדר חדש, מכיוון שלא ניתן לתקן נזק כזה.
9. במקום האזיקים שהוסרו, מותקנים חדשים מערך התיקון. לאחר מכן, הצילינדר מורכב מחדש עם התקנת מכסה מגן חדש מאותה ערכת תיקון.

וידאו: אנו מפרקים באופן עצמאי את צילינדר המצמד "הקלאסי".

תיקון צילינדר העבודה של המצמד VAZ-CLASSIC.

דימום מצמד VAZ 2106 בעזרת בן זוג

החלפת הצילינדר או כל מניפולציה אחרת עם המצמד תוביל בהכרח להפחתת לחץ ההנעה ההידראולית ולחדירת אוויר לתוך צינורות המצמד. כדי לנרמל את פעולת המצמד, יהיה צורך להסיר את האוויר הזה על ידי שאיבה. הנה מה שנדרש בשביל זה:

• 0,5 ליטר נוזל בלמים חדש;
• חתיכת צינור גומי באורך 30 ס"מ;
• מפתח ברגים פתוח 8 מ"מ;
• מיכל ריק לנוזל בלמים.

רצף עבודה

עבור שאיבה רגילה, תצטרך להיעזר בשותף. זה פשוט בלתי אפשרי לעשות הכל לבד.

1. כאשר צילינדר עבד המצמד מתוקן ומותקן במקומו המקורי, מוסיפים נוזל בלמים למאגר. מפלסו אמור להגיע לסימון העליון הממוקם ליד צוואר המיכל.
   

   יש למלא את הנוזל במאגר המצמד עד לסימון שליד הצוואר
2. לצילינדר המצמד יש שסתום אוויר עם אביזר. קצה אחד של הצינור מונח על האביזר. את השני מורידים למיכל ריק (בקבוק פלסטיק רגיל הוא הטוב ביותר למטרה זו).
   

   הקצה השני של הצינור המחובר לאביזר מורידים לתוך בקבוק פלסטיק
3. לאחר מכן, על בן הזוג ללחוץ על דוושת המצמד שש פעמים. לאחר הלחיצה השישית, עליו לשמור על הדוושה שקועה במלואה ברצפה.
4. הברג את התאמת שסתום האוויר בשניים או שלושה סיבובים באמצעות מפתח ברגים פתוח 8 מ"מ. לאחר השחרור תישמע שריקה אופיינית ונוזל בלמים מבעבע יתחיל לצאת אל המיכל. יש להמתין עד שהבועות יפסיקו להופיע, ולהדק את ההתאמה.
5. כעת אנו שוב מבקשים מהשותף ללחוץ על דוושת הקלאץ' שש פעמים, לשחרר שוב את החיבור ולרדם שוב את האוויר. ההליך חוזר על עצמו עד שהנוזל שנשפך מהאביזר מפסיק לבעבע. אם זה קורה, ניתן לראות שהשאיבה הושלמה. נותר רק להוסיף נוזל בלמים טרי למאגר.

כיצד להתאים את מוט המצמד ב-VAZ 2106

לאחר השלמת השאיבה של גליל העבודה, הכרחי להתאים את מוט המצמד. זה ידרוש:

• סט מפתחות ברגים פתוחים;
• קליפר בגודל בינוני;
• צְבָת.

רצף התאמה

לפני שתמשיך בהתאמה, עליך לעיין בהוראות ההפעלה של המכונה.. שם אתה יכול להבהיר את כל הסיבולות הנדרשות עבור דוושת המוט ודוושת המצמד.

1. ראשית, נמדד משחק דוושת המצמד (המכונה משחק חופשי). הכי נוח למדוד אותו עם קליפר. בדרך כלל, זה 1-2 מ"מ.
2. אם המשחק החופשי עולה על שני מילימטרים, אז באמצעות מפתח ברגים פתוח 10 מ"מ, האום הממוקם על מגביל המשחק החופשי מוברג. לאחר מכן, אתה יכול לסובב את המגביל עצמו ולהגדיר את המשחק החופשי הנדרש של הדוושה.
   

   דוושת מצמד מתכווננת למשחק חופשי
3. לאחר התקנת החתך המגביל כהלכה, האום שלו מוברג למקומו.
4. עכשיו אתה צריך למדוד את מלוא המשרעת של הדוושה. זה צריך להיות בטווח שבין 24 ל-34 מ"מ. אם המשרעת אינה מתאימה לגבולות אלה, עליך להתאים מחדש את הגבעול, ולאחר מכן לחזור על המדידות.

וידאו: כיצד להתאים את כונן המצמד

כיצד להתאים את הנעת המצמד.

בדיקה והחלפת הצינור על צילינדר המצמד

הצינור על צילינדר עבד המצמד הוא חלק קריטי ביותר החשוף ללחץ גבוה של נוזל בלמים. לכן, על בעל הרכב לעקוב בקפידה במיוחד אחר מצבו.

צינור צילינדר המצמד הוא חלק קריטי מאוד, שמצבו חייב להיות במעקב קפדני

להלן סימנים המעידים על כך שצריך להחליף את הצינור בדחיפות:

• סדקים ונזקים מכניים אחרים הנראים לעין בלתי מזוינת הופיעו על הצינור;
• הצינור נראה שלם, אבל כתמי נוזל בלמים נראים עליו (זה אומר שהוא עדיין פגום והופיעו עליו סדקים מיקרו שהנהג פשוט לא יכול לראות);
• החוטים בקצוות הצינור מופשטים חלקית או מלאה.

אם אתה מבחין באחד מהדברים לעיל, יש להחליף את הצינור מיד. עדיף להתקין צינורות מצמד סטנדרטיים של VAZ, המספר הקטלוגי שלהם הוא 2101-16-025-90, והעלות היא כ -80 רובל.

רצף החלפת צינור

לפני תחילת העבודה, הצטיידו בבקבוק פלסטיק ריק ובשני מפתחות ברגים פתוחים: 17 ו-14 מ"מ.

1. המכונית מונעת לתוך הבור ומתקבעת עם חוסמי גלגלים. פתח את מכסה המנוע ומצא את המקום בו מוברג צינור הצילינדר העבד לצינור ההידראולי של המצמד.
2. אגוז הצינור הראשי מוחזק בחוזקה בעזרת מפתח ברגים 17 מ"מ, והאביזר על הצינור ההידראולי מוברג בעזרת מפתח ברגים שני - 14 מ"מ. לאחר שחרור האביזר, נוזל בלמים יזרום החוצה ממנו. לכן, בחור הבדיקה צריך להיות מיכל לאיסוף אותו (האפשרות הטובה ביותר תהיה אגן קטן).
3. הקצה השני של הצינור מוברג מגוף גליל העבודה עם אותו מפתח 17 מ"מ. ישנה טבעת איטום דקה בצילינדר מתחת לאום הצינור, שלעתים קרובות מאוד אובדת כאשר הצינור מוסר.. יש להחליף גם טבעת זו (ככלל, אטמים חדשים מגיעים עם צינורות מצמד חדשים).
4. צינור חדש מותקן במקום הישן, ולאחר מכן נוסף חלק חדש של נוזל בלמים למערכת ההידראולית.

אז, אפילו נהג מתחיל יכול לשנות את הצילינדר עובד על "שישה". כל מה שצריך לעשות בשביל זה הוא להכין בזהירות את הכלים הדרושים ולמלא בקפדנות את ההמלצות לעיל.