משאית המזבלה MAZ-500

תוכן

משאית מזבלה MAZ-500: היסטוריה
משאית מזבלה MAZ-500: מפרטים
- מנוע ותיבת הילוכים
- תא נוסעים ומשאית מזבלה
מידות כוללות ונתוני ביצועים

משאית המזבלה MAZ-500 היא אחת המכונות הבסיסיות של התקופה הסובייטית. תהליכים רבים ומודרניזציה של הטכנולוגיה הולידו עשרות מכוניות חדשות. כיום, ה-MAZ-500 עם מנגנון הטיפשות הופסק והוחלף בדגמים מתקדמים יותר מבחינת נוחות וחסכון. עם זאת, הציוד ממשיך לפעול ברוסיה.

משאית מזבלה MAZ-500: היסטוריה

אב הטיפוס של MAZ-500 העתידי נוצר בשנת 1958. בשנת 1963 התגלגלה המשאית הראשונה מפס הייצור של מפעל מינסק ונבדקה. בשנת 1965 הושק הייצור הסדרתי של מכוניות. שנת 1966 עמדה בסימן ההחלפה המוחלטת של קו המשאיות של MAZ במשפחת 500. בניגוד לקודמותיה, המשאית החדשה קיבלה מיקום מנוע נמוך יותר. החלטה זו אפשרה להפחית את משקל המכונה ולהגדיל את כושר העמסה ב-500 ק"ג.

בשנת 1970, משאית המזבלה הבסיסית MAZ-500 הוחלפה בדגם MAZ-500A משופר. משפחת MAZ-500 הופקה עד 1977. באותה שנה, סדרת MAZ-8 החדשה החליפה את משאיות המזבלה במשקל 5335 טון.

משאית מזבלה MAZ-500: מפרטים

מומחים מתייחסים לתכונות של מכשיר MAZ-500 כאל עצמאות מוחלטת של המכונה מהנוכחות או השירות של ציוד חשמלי. אפילו הגה הכוח עובד הידראולית. לכן, ביצועי המנוע אינם קשורים לשום אלמנט אלקטרוני בשום צורה.

משאיות מזבלה של MAZ-500 שימשו באופן פעיל בתחום הצבאי בדיוק בגלל תכונת עיצוב זו. המכונות הוכיחו את אמינותן ושרידותן בתנאים הקשים ביותר. במהלך הייצור של ה-MAZ-500, מפעל מינסק ייצר מספר שינויים במכונה:

MAZ-500Sh - נוצרה שלדה עבור הציוד הדרוש;
MAZ-500V - פלטפורמת מתכת וטרקטור מובנה;
MAZ-500G - משאית מזבלה שטוחה עם בסיס מורחב;
MAZ-500S (מאוחר יותר MAZ-512) - גרסה לקווי רוחב צפוניים;
MAZ-500Yu (לימים MAZ-513) - אפשרות לאקלים טרופי;
MAZ-505 היא משאית מזבלה עם הנעה לכל הגלגלים.

מנוע ותיבת הילוכים

בתצורה הבסיסית של MAZ-500, הותקנה יחידת כוח דיזל YaMZ-236. מנוע ארבע פעימות 180 כוחות סוס נבדל על ידי סידור צילינדרים בצורת V, קוטר כל חלק היה 130 מ"מ, מהלך הבוכנה היה 140 מ"מ. נפח העבודה של כל ששת הצילינדרים הוא 11,15 ליטר. יחס הדחיסה הוא 16,5.

המהירות המרבית של גל הארכובה היא 2100 סל"ד. המומנט המרבי מגיע ב-1500 סל"ד והוא שווה ל-667 ננומטר. כדי להתאים את מספר הסיבובים, נעשה שימוש במכשיר צנטריפוגלי רב-מצבי. צריכת דלק מינימלית 175 גרם/כ"ס.

בנוסף למנוע מותקנת תיבת חמישה הילוכים ידנית. מצמד יבש עם דיסק כפול מספק העברת כוח. מנגנון ההיגוי מצויד בבוסטר הידראולי. סוג קפיץ מתלה. עיצוב גשר - קדמי, סרן קדמי - היגוי. בולמי זעזועים הידראוליים בעיצוב טלסקופי משמשים בשני הסרנים.

משאית זבל MAZ-500