המיניוואנים המהירים ביותר הולכים לגן עם צמיגים צורחים

ג'רמי קלרקסון אמר פעם שאין בך דבר אקספרסיבי יותר, שוויתרת על החיים, כמו לנהוג במיניוואן. למעשה, למכוניות מגזרת K לא היה מוניטין טוב במיוחד במשך שנים רבות. הם נחשבו משעממים עד כאב, מכוערים, בלי שום קשר לחסד. עם זאת, המנוע הלך רחוק יותר, ועכשיו אפילו ל"מכוניות ילדים" יכול להיות "משהו".

הסטטיסטיקה מראה שהחברה מקדישה יותר ויותר זמן לילדים. אנחנו לא שמים את הקריירה וההגשמה המקצועית במקום הראשון, וכשיגיע הזמן להביא ילדים, "יהיה לנו זמן" להביא ילדים לעולם אחד או שניים. כך או אחרת, כיום משפחה עם שלושה ילדים כבר נחשבת להרבה ילדים, ולפני כמה עשורים היא נחשבה לנורמה. ב"רב" התכוונו לבתים שבהם מתרוצצים חמישה או שישה (ועוד!) ילדים.

לקבוצה כזו יש צורך באוטובוס קטן, אבל בעולם המודרני, אפילו בהנחה ששלושת התינוקות שהוזכרו, אפשר להצטופף ברכב נוסעים רגיל. קודם כל, בגלל המושבים - כמעט אף מכונית לא יכולה להכיל שלושה כסאות ילדים במושב האחורי. חופשה היא בעיה אחרת. מזוודות של ילדים יכולות לתפוס פי שניים עד שלושה יותר מקום מזוודות של מבוגר (איזה נס, כי ילדים כל כך קטנים יותר?!), אז יציאה לחופשה בלי קרוואן הופכת ל"משימה בלתי אפשרית".

לרכבי שטח, למרות שהם נראים גדולים, יש לעתים קרובות קצת יותר מקום בפנים מאשר למכונית נוסעים ממוצעת, ולתא הנוסעים אין הרבה יותר מה להציע. לפיכך, בין אם הם אוהבים את זה ובין אם לא, הורים ליותר משני ילדים נידונים למיניוואנים. 

אמנם גידול ילדים נחשב לתקופה מצוינת, אבל עבור מי שאוהב את תעשיית הרכב, המעבר מ-hot hatch ספורטיבי למיניוואן שמריח כמו דייסת תינוקות פירושו מוות פנימי. ככה ?! עד עכשיו יכולנו להיות לנו אגזוז של שלושה אינץ' שגרם לשכנים לזרוק חלונות מהחלונות שלנו, המתלה כל כך נוקשה שהנסיעה ברחוב הייתה כמו לרדת במדרגות עם פסנתר, והספה האחורית שימשה מדף לחתול. ועכשיו אתה צריך לעבור לרכב מ"העולם האחר". למרבה המזל, היצרנים מנסים להפוך את השינוי הרדיקלי הזה לקל ככל האפשר עבורנו. אז החלטנו להסתכל בשוק ולראות איזה מיניוואן אולי לא רע לנו.

BMW סדרה 2 אקטיב טורר

נתחיל באחת המכוניות השנויות במחלוקת של השנים האחרונות. כאשר ב.מ.וו חשפה את הרעיון ליצור סוג זה של מכונית, מעריצי המותג מיהרו. אחרי הכל, זו המכונה הראשונה בעולם עם מדחף מוטבע והנעה קדמית. נדמה שסוג זה של הנעה עומד בסתירה מוחלטת לרעיון המותג שטופח במהלך השנים. למרות היעדר דלתות הזזה, ניתן לשייך בבטחה את ה- Active Tourer מסדרה 2 לטנדרים המשפחתיים.

אמנם גם יחידות צנועות נכללות במגוון המנועים, אבל מותג ב.מ.וו לא היה הוא עצמו אם לא היה מכין הצעות חזקות יותר ללקוחותיו. כדי שלא יהיה כל כך כואב להחליף, למשל, מ-M3 לרכב משפחתי.

ההצעה הראשונה היא BMW 225i Active Tourer. מנוע שני ליטר ארבעה צילינדרים מפיק 231 כ"ס. ומומנט מרבי של 350 ננומטר, זמין מ-1250 עד 4500 סל"ד. אם תבחרו באפשרות הנעה קדמית, תראו את המאה הראשונה על הדלפק תוך 6,6 שניות! זוהי תוצאה טובה יותר מכמה מכוניות הקיימות בשוק. המהירות המרבית של דגם זה היא 238 קמ"ש. עם זאת, אנחנו יכולים לבחור בגרסת ה-225i xDrive, שהיא אפילו מהירה יותר, כשהיא מגיעה ל-100 קמ"ש תוך 6,3 שניות ומחט מד המהירות עוצרת קצת יותר מוקדם ב-235 קמ"ש. שתי הגרסאות זמינות עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית.

לגבי הדיזל, יש לנו גם יחידת שני ליטר עם 190 כ"ס. עם זאת, הדיזל ארבעת הצילינדרים מתהדר במומנט מרבי מבטיח מאוד של 400Nm. אנו יכולים להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7,6 שניות עם הנעה קדמית ו-7,3 שניות עם הנעה לכל הגלגלים xDrive. המהירויות המרבית הן 227 ו-222 קמ"ש בהתאמה.

המחיר של ב.מ.וו 225i Acive Tourer בנזין מתחיל מ-PLN 157. נשלם לפחות 800 PLN עבור גרסת xDrive. בעת בחירת אופציית דיזל 166d, אתה צריך לקחת בחשבון את העלות של PLN 220, אבל גרסה זו מצוידת בתיבת 142 הילוכים ידנית. תיבת 400 הילוכים אוטומטית זמינה רק בגרסת ה-6d xDrive והמחירון מתחיל ב-PLN 8.

פורד S- מקס

הצעה נוספת היא המכונית הכי משפחתית מאורת פורד. ואני מקווה שהמילה "מכונית" תשקף את האופי של המכונית הזו. תא הנוסעים מרווח ומרווח להפליא, כך שניתן להתאים את הפנים לצרכים שלך. החלטה על אפשרות התצורה של Vignale, אתה יכול לשכוח את המיניוואן הסטריאוטיפי, "זרועי" דייסה. אנו מתקבלים בברכה על ידי עורות רכים למגע, אלמנטים מותאמים בצורה מושלמת ופרטים אלגנטיים. במכונית כזו, בוודאי שלא תתנו לילדיכם ללכלך.

בנוסף לפנים המשגע, פורד מציעה את ה-S-Max עם שני מנועים מהירים למדי. הראשונה היא גרסת ה-2.0 EcoBoost בנזין עם 240 כ"ס. ומומנט מרבי של 345 ננומטר. הטנדר המשפחתי מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8,4 שניות בלבד ומהירותה המרבית היא 226 קמ"ש. לרכב הנעה קדמית ותיבת שישה הילוכים אוטומטית.

הגרסה השנייה של משפחת פורד המהירה היא 2.0 TDCi טווין-טורבו דיזל עם 210 כ"ס. הדיזל בנפח שני ליטר מפתח מומנט כבד של 450 ננומטר ומגיע למאה הראשונה בלוח המחוונים תוך 8,8 שניות. המהירות המרבית שבה נוכל למרוץ לגן היא 218 קמ"ש, ותיבת הילוכים כפולת המצמדים PowerShift אחראית על החלפת ההילוכים. עם זאת, אם אתה צריך להשתכשך בבוץ בדרכך לבית הספר עבור ילדיך, שקול את אפשרות הדיזל 180 HP.

מנוע בנזין 240 כ"ס בגרסה הבסיסית של חבילת Trend זה עולה 133 PLN. כשאתה בוחר את זן Viñale הטוב ביותר, אתה צריך לקחת בחשבון לא מעט PLN 800. גרסת הדיזל 172 TDCi אינה זמינה בגרסת החומרה של Trend ותוכלו לקנות אותה מ-PLN 350 (גרסת טיטניום). הדיזל הבלעדי של Vignale עולה 2.0 PLN.

סיטרואן C4 פיקאסו

למותג הצרפתי יש נציגי "משפחה" בשוק כבר שנים רבות. הכל התחיל עם Xsara Picasso השכחן עד כאב, שיצא ב-1999, שזכה לכמה שינויים קוסמטיים. הוא הוחלף ב-C2006 פיקאסו ב-4, אבל ה-Xsara המשיך בייצור עוד כמה שנים. סיטרואן הציגה לאחרונה לעולם גרסה חדשה ל-C4 פיקאסו, כמו גם את הגרסה הגדולה שלה, גרנד C4 פיקאסו. הודות לכך, בהתאם לצרכים או לגודל המשפחה שלנו, נוכל לבחור את הרכב המתאים ביותר.

פתרון נוח הוא המושב האחורי המשולש, המורכב משלושה מושבים נשלפים באופן עצמאי. זה מאפשר להתאים את תא הנוסעים למספר האנשים במכונית, כמו גם לכמות המטען. בנוסף, החלק הפנימי מצויד בחלונות פנורמיים ומערכות אבטחה רבות. 

לרוע המזל, סיטרואן מציעה מנוע מצית קטן יחסית בהיצע המיניוואנים שלה. יש לנו מנוע בנזין 165 THP עם 1.6 כ"ס שיאיץ מאפס למאות תוך 8,4 שניות, והמהירות המרבית שבה נוכל להגיע היא 210 קמ"ש. היא מציעה גם מומנט משמעותי של 240 ננומטר, כך שגם בנסיעה בעומס גדול, לא נרגיש הבדל דרסטי בדינמיקה של המכונית.

אנו בוחרים באופציית הדיזל החזקה ביותר, יש לנו 2.0 ליטר BlueHDi בהספק של 150 כ"ס. עם זאת, המנוע מפצה על ההספק הצנוע שלו עם מומנט מרבי של 370 ננומטר זמין מ-2 סל"ד. נאיץ למאה תוך 9,7 שניות, והמהירות המרבית שנוכל לפתח במיניוואן דיזל צרפתי היא 209 קמ"ש.

ניתן לרכוש את סיטרואן C4 פיקאסו בגרסאות המנוע החזקות יותר הנ"ל מהגרסה השלישית של חבילת More Life (יחידות אלו אינן זמינות בגרסאות הבסיסיות של Live and Feel). גרסת הבנזין תהיה זמינה עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית, בעוד גרסת הדיזל של 150 כ"ס תהיה זמינה. יהיה זמין גם עם תיבת שישה הילוכים ידנית. שני הדגמים מתחילים ב-PLN 85 ברוטו. אם תחליטו לרכוש דיזל חזק יותר עם תיבת הילוכים אוטומטית (שזמין רק בגרסה העליונה של חבילת Shine), תצטרכו לקחת בחשבון עלות של לפחות 990 PLN.

רנו אספאס

המותג הצרפתי מייצר מכוניות MPV, כלומר טנדרים משפחתיים, כבר שנים רבות. עם זאת, מעטים יודעים איזה רעיון מטורף העלו הצרפתים ב-1995. הם החליטו לקחת את הרנו Espace לסדנה, הרחיבו את קשתות הגלגלים שלה, חיזקו את המבנה בכלוב גלגול והציבו במרכז את מנוע ה-3,5 ליטר V10 (כן, 10!), שעדיין הניע את מכוניות הפורמולה 1. ליחידה היו 700 כ"ס. האם אתה חושב שהכוח ירד בגלל חשש לחוזק מבני? בהחלט! בעקבות העיקרון "השמיים הם הגבול", נוספו עוד 120 סוסי פוני וכולם הועברו לסרן האחורי של מיניוואן מטורף. עם רכב כזה לעולם לא תאחרו לגן עם ילדיכם. אתה תגיע למאה הראשונה ב-2,8 שניות (אופנועים מאיצים יותר), ועד 200 קמ"ש ב-6,9 שניות. הרעיון, לעומת זאת, היה כל כך מטורף (מעניין למה...) שבסופו של דבר הוא היה חתיכת קונספט אחת.

אבל בחזרה לכדור הארץ. את הכוח של הקונספט Espace F1 יכול היה לחלוק כמה טנדרים מודרניים מאורוות רנו. ההיצע החזק ביותר הוא מנוע הבנזין Energy TCe225 בנפח של 1,8 ליטר והספק של 224 כוחות סוס. שיא המומנט הוא 300 ננומטר וזמין ב-1750 סל"ד. את המאה הראשונה על הדלפק נראה "קצת" מאוחר יותר מאשר במקרה של טנדר הקונספט של ה-Tour, לאחר 7,6 שניות. המהירות המרבית היא בדיוק כמו כוח הסוס החבוי מתחת למכסה המנוע - 224 קמ"ש.

כאשר בוחרים אופציית דיזל, אין לנו יחידות חזקות כל כך לרשותנו. כבודו של הדיזל מוגן רק על ידי 160 כוחות סוס 1.6 dCi. המומנט המרבי של 380 ננומטר מאפשר לך לפתח את ה-100 קמ"ש הראשונים תוך 9,9 שניות, ומחט מד המהירות יכולה לעלות ל-202 קמ"ש.

שתי היחידות החזקות ביותר במגוון מנועי רנו Espace זמינות רק ברמת הגימור Zen השנייה. עלות הגרסה עם מנוע ה-Energy TCe225 מתחילה מ-PLN 142, וה-900 dCi מתחיל מ-PLN 1.6. בעת בחירת הגרסה העליונה Initiale Paris, עליך להכין PLN 145 עבור גרסת הבנזין של 167 כוחות סוס ו-PLN 900. זלוטי לכל כ"ס מנוע דיזל

אופל זאפירה

אופל החלה בייצור של MPV קומפקטי זה בשנת 1999. באופן לא רשמי, זפירה נחשבת ליורשת של דגם סינטרה, אשר, עם זאת, לא היה מאוד פופולרי באירופה. הזאפירה, לעומת זאת, הייתה המכונית המשפחתית הראשונה בגזרת ה-K שהראתה אופל לעולם. זה היה גם אחד המיניוואנים הראשונים שהובילו 7 אנשים על הסיפון, עם למעלה מ-2,2 מיליון יחידות שנמכרו עד כה.

כיום יוצא לשוק הדור השלישי של הדגם המסומן בסימן C. המכונית בשם טורר מיוצרת משנת 2011 ובשנת 2016 עברה מתיחת פנים.

יש שתי הצעות מבטיחות בשורת המנועים. מבין מנועי הבנזין, יש לנו צנוע - במבט ראשון - 1.6 מחשבים. עם זאת, בהסתכלות על הנתונים הטכניים, מתברר שהיחידה הלא בולטת הפיקה עד 200 כוחות סוס. המומנט המרבי שלו הוא 280 ננומטר והוא זמין בטווח רחב מאוד מ-1650 עד 5000 סל"ד. תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תיקח לזאפירה 200 כוחות סוס 8,8 שניות, וגם המהירות המרבית תהיה 220 קמ"ש.

לאופל יש גם מנוע דיזל 2.0 CDTI EcoTec חזק למדי, שמתהדר בהספק ניכר של 170 כ"ס. ומומנט מרבי של 400 ננומטר (1750-2500 סל"ד). ניתן להשתמש במנוע הדיזל גם עם תיבת 6 הילוכים ידנית (ואז הוא יאיץ למאות תוך 9,8 שניות, והמהירות המרבית תהיה 208 קמ"ש), או עם תיבת הילוכים אוטומטית - גם היא עם 6 הילוכים (0-100 קמ"ש ב-10,2 שניות, מהירות מרבית 205 קמ"ש).

אולי יש לנו זאפירה עם מנוע בנזין 200 כ"ס 1.6. תמורת PLN 95. נקנה מנוע דיזל 750 כ"ס. עם תיבת הילוכים ידנית מ-PLN 170, ועם תיבת הילוכים אוטומטית - מ-PLN 97.

פולקסווגן טוראן

למרות שפולקסווגן טוראן אינו דגם פופולרי במיוחד, היו לו כבר שלושה דורות. הראשון הופיע בשוק בשנת 2003 ויוצר במשך 7 שנים ברציפות. כרגע יש לנו את הדור השלישי של הדגם בשוק כבר שנתיים.

כאשר מחליטים לרכוש רכב משפחתי, לרוב איננו רוצים לוותר על מנועים דינמיים. לפולקסווגן יש היצע די דינמי בהיצע שלה, הן לחובבי מנועי הצתות והצתות דחיסה.

על ידי בחירה במנוע בנזין, נוכל לצייד את הטוראן ביחידת 180 TSI 1.8 כוחות סוס בשילוב עם תיבת 7 הילוכים DSG. הוא מייצר מומנט מרבי של 250 ננומטר, זמין בטווח הסל"ד המוקדם ביותר בין 1250 ל-5000 סל"ד. הוא מגיע ל-100 קמ"ש תוך 8,3 שניות ומהירות מרבית של 218 קמ"ש.

לאחר שבחרנו באופציית הדיזל, גם אנחנו לא צריכים להתאכזב. מנוע ה-2.0 TDI הפופולרי מפתח 190 כ"ס. ומומנט של 400 ננומטר (1900–3300 סל"ד). הפעם, תיבת ההילוכים כפולת המצמדים DSG בעלת 6 הילוכים והמאה הראשונה תיראה על מד המהירות תוך 8,2 שניות, בדומה מאוד לאופציית הבנזין הנ"ל. שתי המכוניות דומות במהירות המרבית. הדיזל מאיץ ל-220 קמ"ש.

ה-1.8 TSI בהספק של 180 כוחות סוס זמין רק בגרסת האבזור הגבוהה ביותר של ה-Highline, ולדגם 2018 הוא עלה 116 PLN. בבחירת דיזל עליון, גם אין לנו אפשרות לבחור אופציית אבזור. מנוע הדיזל החזק ביותר עם 090 כ"ס. קשור בבירור ליוקרה מכיוון שהוא זמין גם רק בגרסת הייליין ועולה 190 PLN. 

למרבה המזל, אנחנו לא צריכים לוותר על ההנאה מהנהיגה.

הרחבת המשפחה במוקדם או במאוחר עשויה להיות צורך להחליף מכונית. אם עם ילד אחד או שניים נוכל להתמודד עם מכונית נוסעים רגילה, אז עם שלושה ילדים או יותר, יתחילו בעיות לוגיסטיות. למרבה המזל, היצרנים חושבים לא רק על הנוחות והבטיחות של הנוסעים הקטנים ביותר, אלא גם על מנועים דינמיים. למרבה המזל, למרות הגידול במשפחה, אנחנו לא צריכים לוותר על ההנאה שבנהיגה.

טִוּוּחַ

א. כוח [ק"מ]

מנועי גז:

1. פורד S-Max 2.0 EcoBoost - 240 ק"מ;

2. ב.מ.וו 225i אקטיב טורר – 231 ק"מ;

3. רנו Espace Energy TCe225 – 224 ק"מ;

4. אופל זפירה 1.6 יח' - 200 ק"מ;

5. פולקסווגן טוראן 1.8 TSI - 180 ק"מ;

6. סיטרואן C4 פיקאסו 1.6 THP — 165 ק"מ.

מנוע דיזל:

1. פורד S-Max 2.0 TDCi טווין-טורבו – 210 ק"מ;

2. ב.מ.וו 220d אקטיב טורר — 190 ק"מ / פולקסווגן טוראן 2.0 TDI — 190 ק"מ;

3. אופל זפירה 2.0 CDTI EcoTec – 170 ק"מ;

4. רנו אספייס 1.6 dCi – 160 ק"מ;

5. סיטרואן C4 פיקאסו 2.0 BlueHDi – 150 ק"מ.

II. תאוצה 0-100 [שניות]

מנועי גז:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. רנו אספייס אנרג'י TCe225 – 7,6 שניות;

3. פולקסווגן טוראן 1.8 TSI – 8,3 с;

4. פורד S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 סמ"ק / סיטרואן C4 פיקאסו 1.6 THP – 8,4 סמ"ק;

5. אופל זפירה 1.6 יח' - 8,8 ש'.

מנוע דיזל:

1. BMW 220d אקטיב טורר – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. פולקסווגן טוראן 2.0 TDI – 8,2 с;

3. פורד S-Max 2.0 TDCi טווין-טורבו – 8,8 с;

4. סיטרואן C4 פיקאסו 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. אופל זפירה 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 ש';

6. רנו אספייס 1.6 dCi - 9,9 שניות.

III. מהירות מרבית [קמ"ש]

מנועי גז:

1. ב.מ.וו 225i אקטיב טורר - 235 קמ"ש (xDrive), 238 קמ"ש (FWD);

2. פורד S-Max 2.0 EcoBoost - 226 קמ"ש;

3. רנו אספייס אנרג'י TCe225 - 224 קמ"ש;

4. אופל זפירה 1.6 SHT – 220 קמ"ש;

5. פולקסווגן טוראן 1.8 TSI — 218 קמ"ש;

6. סיטרואן C4 פיקאסו 1.6 THP — 210 ק"מ/ч.

מנוע דיזל:

1. ב.מ.וו 220d אקטיב טורר - 222 קמ"ש (xDrive), 227 קמ"ש (FWD);

2. פולקסווגן טוראן 2.0 TDI – 220 קמ"ש;

3. פורד S-Max 2.0 TDCi טווין-טורבו — 218 קמ"ש;

4. סיטרואן C4 פיקאסו 2.0 BlueHDi – 209 קמ"ש;

5. אופל זפירה 2.0 CDTI EcoTec - 208 קמ"ש;

6. רנו אספייס 1.6 dCi - 202 קמ"ש.

IV. נפח תא המטען [l]:

מושבים שכובים:

1. פורד S-Max - 1035 ליטר;

2. פולקסווגן טוראן - 834 ל';

3. רנו אספייס - 680 ל';

4. אופל זפירה – 650 ל';

5. סיטרואן C4 פיקאסו - 537 ליטר;

6. BMW סדרה 2 אקטיב טורר - 468 כ"ס

מושבים מקופלים:

1. רנו אספייס - 2860 ל';

2. פורד S-Max - 2200 ליטר;

3. פולקסווגן טוראן - 1980 ל';

4. אופל זפירה – 1860 ל';

5. סיטרואן C4 פיקאסו - 1560 ליטר;

6. BMW סדרה 2 אקטיב טורר - 1510 כ"ס

V. מחיר בסיס [PLN]

מנועי גז:

1. סיטרואן C4 פיקאסו 1.6 THP – 85 990 זלוטי;

2. אופל זפירה 1.6 SHT - PLN 95;

3. פולקסווגן טוראן 1.8 TSI - PLN 116;

4. פורד S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. רנו Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. ב.מ.וו 225i אקטיב טורר - PLN 157

מנוע דיזל:

1. סיטרואן C4 פיקאסו 2.0 BlueHDi – 85 900 זלוטי;

2. אופל זפירה 2.0 CDTI EcoTec – PLN 97;

3. פולקסווגן טוראן 2.0 TDI - PLN 129;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 PLN;

5. רנו Espace 1.6 dCi - PLN 145;

6. פורד S-Max 2.0 TDCi טווין-טורבו - PLN 154.